Entrevista con Manel Serras

1javivi28/06/2010 03:55:40

?Que puede hacer Ferrari para que cosas como esta, en que se beneficia al tramposo, no vuelva a suceder?

Nada. S¨®lo discutirlo con los dem¨¢s equipos para intentar que no se repita. Pero el resto de equipos igual no est¨¢ de acuerdo con la postura de Ferrari y, especialmente, de Alonso.

2dachar28/06/2010 03:57:49

Hola Manel, llevo 10 a?os siguiendo la formula 1, y la verdad cada a?o me decepcionan m¨¢s, por los temas extraderportivas y decisiones peregrinas, ?podr¨ªas darme 3 razones para seguir creyendo? Gracias por tu tiempo

Imposible. En serio. Debo pensarlo muy bien, porque me cuesta encontrarlas. . Posibilidad de ver en pista los coches tecnol¨®gicamente m¨¢s avanzados. . Posibilidad de ver a los mejores pilotos. . posibilidad de vivir algunos momentos sublimes. Pero todo eso se pierde cuando ocurren cosas como la de ayer en Valencia.

3David C.28/06/2010 04:00:19

Hola Manel, por dejar a un lado la vergonzosa injusticia vivida ayer, te pregunto lo siguiente: ?C¨®mo es posible que Red Bull en la clasificaci¨®n vaya rozando contra el fondo plano y en carrera con 140 kg m¨¢s no? Sinceramente se escapa a mi comprensi¨®n... ?Que puede haber detr¨¢s?

Muchas especulaciones. Pero los comisarios investigaron el asunto y no encontraron nada ilegal. As¨ª que no tiene suspensiones activas modificables autom¨¢ticamente. Sinceramente, no s¨¦ c¨®mo lo ha conseguido Newey. Si lo supiera igual me fichan los de Ferrari.

4RAV28/06/2010 04:03:02

Buenas tardes. En mi opini¨®n, el circuito de Valencia es realmente aburrido. ?Tiene soluci¨®n?

No es m¨¢s aburrido que el de Barcelona o el de China, por poner dos ejemplos. En Valencia es casi imposible adelantar. Pero ?en que circuitos se puede? Algunas de las vistas generales que se mostraron en Valencia me parecieron de una gran belleza. Pero no creo que sea un problema del circuito. Lo que hay que cambiar son los coches. Entonces las carreras ser¨ªan mucho mejores.

5juanca28/06/2010 04:07:14

?Es realmente justa la queja de Fernando?. Al parecer se aplic¨® el reglamento al pie de la letra.

S¨ª. Su queja es justa por varias razones. Hamilton hizo trampa a conciencia. ?l ya sab¨ªa que no pod¨ªa adelantar al coche de seguridad. Pero si Alonso no lo hubiera denunciado a su equipo y ¨¦ste al director de carrera, igual pasa desapercibido. Primer error. Se tard¨® minutos en sancionarle. Es como si se expulsara a un jugador de f¨²tbol en el minuto , por una falta que cometi¨® en el . Segundo error. Y el tercer error fue que se sancionara con s¨®lo cinco segundos a unos pilotos que rebasaron la velocidad permitida con el coche de seguridad, en lugar de los que pod¨ªan aplic¨¢rseles con otros criterios. Ya ni siquiera cuestiono si se aplicaron o no las reglas justas. Si fue as¨ª, hay que revisarlas.

6Roberto28/06/2010 04:13:29

Buenas tardes, Manel. La pr¨®xima vez que un piloto se encuentre en una situaci¨®n como la de ayer de Hamilton, la reacci¨®n l¨®gica ser¨ªa adelantar al Safety Car, ?no? Aunque luego lo sancionen, incluso aunque la sanci¨®n llegue antes de lo que ayer le lleg¨® a Hamilton. ?Est¨¢ fijado expresamente en el reglamento que la sanci¨®n sea un "drive through"? ?No deber¨ªa endurecerse esta sanci¨®n? ?Qui¨¦n da un toque a Charlie Whitting cuando no hace su trabajo todo lo bien que debiera hacerlo? Gracias

Algo debe haber fallado, porque hab¨ªa respondido ya esta pregunta. El reglamento fija esta sanci¨®n, pero deber¨ªa aplicarse de inmediato, si no se desvit¨²a. A Whiting le pueden dar un toque la FOTA y Jean Todt, presidente de la FIA. Y estoy seguro de que lo har¨¢n.

7Garraf¨®n28/06/2010 04:17:45

Con la llegada a la FIA de jean Todt, pens¨¦ que algo iba a cambiar en la F1, pero despu¨¦s de este fin de semana mi sensaci¨®n es que todo sigue igual o peor. ?Qu¨¦ ambiente se respira en el entorno period¨ªstico tras lo sucedido en Valencia??Tiene arreglo esta F1? Saludos

Pienso que las cosas van cambiando en la FIA con la llegada de Jean Todt. Pero la F- necesita muchos arreglos y se van produciendo con lentitud. El ambiente ayer era dispar. Algunos estaban s¨®lo preocupados por la situaci¨®n que hab¨ªa debido vivir Alonso. Pero otros pens¨¢bamos m¨¢s en el perjuicio que supone para este deporte, el hecho de que el director de carrera y los comisarios se equivoquen hasta este nivel. Para m¨ª la actuaci¨®n de esta gente convirti¨® la carrera en un espect¨¢culo bochornoso. Alonso fue la v¨ªctima, pero tambi¨¦n Massa y otros pilotos. Y Hamilton sali¨® beneficiado, aunque opt¨® por hacer trampa. Pero en otra carrera puede ocurrir exactamente al rev¨¦s. No creo que nadie quisiera beneficiar o perjudicar a Hamilton o a Alonso. Fue simplemente casual.

8antonio alemany28/06/2010 04:22:35

Hola buenas tardes Sr. manel serras , en primer lugar darle las gracias a usted y a el pais.com por contestar a nuestras dudas. Me gustaria saber que es lo que dicen exactamente el reglamento respecto a adelantar al safety car en cuanto a sanciones. vamos en concreto que sancion esta especificada para esos casos. Segun dijo Alonso estaba bien claro que sancion le correspondia por esa infraccion a Hamilton y parece ser que no era la correcta ,ademas de tardar cas 20 vueltas en decidirlo.saludos

S¨ª. El reglamento as¨ª lo especifica. Yo no soy experto en leyes y, por tanto, cuando tengo dudas consulto. Ayer lo hice con Joaqu¨ªn Verdegay, abogado y comisario de la FIA. Y ¨¦l lo confirm¨®. El problema es que el director de carrera no se hab¨ªa enterado de lo que hab¨ªa hecho Hamilton. Y cuando Ferrari se lo dijo, empez¨® todo el proceso. Total, la sanci¨®n lleg¨® muy tarde y tuvo un efecto muy pobre por el nivel de la falta cometida. Hamilton no perdi¨® ninguna posici¨®n. Y fue injusto a todas luces.

9Mingo Souto28/06/2010 04:25:05

Dejando de lado que perjudicara a uno u otro, no demuestra lo que paso ayer que la normativa del Safety Car es profundamente injusta y, peor aun, bastante estupida?? Con toda la gente que trabaja ahi, no pueden pensar en algo mejor para cuando haya un accidente? No se, respetar las posiciones del ultimo paso por meta, volver a prohibir entradas a boxes, o permitirlas a todos, fijar las posiciones,...

Lo han probado de todas formas y nunca han acertado. Ayer pudieron comprobar que exist¨ªan lagunas, porque nadie se hab¨ªa saltado la prohibici¨®n de adelantar al coche de seguridad y se demostr¨® que la sanci¨®n era demasiado blanda. Estoy convencido de que van a reglamentar sobre esta nueva situaci¨®n. Pero dudo que las soluciones vayan por los derroteros que usted apunta.

10jath28/06/2010 04:27:16

Hola Manel. ?Qu¨¦ tiene que pasar para que se destituya a alguien que est¨¢ permanentemente cometiendo errores como sucede con Charlie Whaiting?

No lo s¨¦. Pero no tengo mucha confianza en que quien llegara al cargo lo hiciera mucho mejor. Whiting se equivoca muchas veces y, en ocasiones, ha demostrado un cierto favoritismo por Hamilton. Pero, en el fondo, pienso que ahora no act¨²a de mala fe. Simplemente, a veces le sobrepasan las circunstancias. Pero no quiero ni pensar qu¨¦ ocurrir¨ªa con una persona nueva, que no conociera con tanta profundidad como ¨¦l los intr¨ªngulis de las carreras.

11ANTONIO28/06/2010 04:28:35

Hola Manel, seg¨²n Villadelprat Alonso debe callarse por miedo a que lo sancionen por ello. Opinas lo mismo? Muchas gracias

A m¨ª me gusta que hable y que sea sincero. Pero estoy de acuerdo con Villadelprat en que, a veces, esto es contraproducente. Alguien se la tendr¨¢ guardada y, en cuanto pueda, le lanzar¨¢ la piedra.

12V¨ªctor28/06/2010 04:33:19

Hola Manel, voy directo al grano ?qu¨¦ crees que hubiera pasado si Fernando tambi¨¦n hubiera adelantado al coche de seguridad y tirado hacia delante siguiendo a Hamilton? ?Le podr¨ªa haber salido bien la jugada? ?O por el contrario al ser ya 2 los coches que infring¨ªan la norma (o al ser Fernando y no s¨®lo Hamilton) la reacci¨®n de los jueces hubiera sido m¨¢s r¨¢pida? Gracias!

Esta misma reflexi¨®n he estado haciendo a varios compa?eros. Tal vez cuando vio que Hamilton aceleraba, deb¨ªa haberse colocado a rueda del brit¨¢nico e imitar su comportamiento. Y es posible que no hubiese ocurrido nada. O s¨ª. Pero la sanci¨®n habr¨ªa sido igual para los dos y, por tanto, no habr¨ªa habido un agraciado y un perjudicado. Lo que no me parece correcto es que Alonso hiciera lo l¨®gico, lo legal, y eso le costara la carrera. Y que Hamilton se decidiera por hacer algo incorrecto y pudiera acabar segundo.

13tokivi28/06/2010 04:38:22

buenas tardes Sr. Serras, disculpeme por usar sarcasmo en mi pregunta, ? HAY QUE CAMBIAR LAS NORMAS EN LA FORMULA 1, CADA QUINCE DIAS ?, digo esto porque, cada vez que el Sr. Hamilton comete una fechor¨ªa indigna de un piloto que se presume que es super r¨¢pido, se trat¨¢ de proteger desde la propia direcci¨®n de carrera, realmente indignante, siempre se va de rositas y a la pr¨®xima se sanciona, no deber¨ªan haberse detenido, por lo menos los dos pilotos de Ferrari, como protesta por demorarse tanto

Plantea un tema complicado. Si nos atenemos a los hechos, nos enfretamos a una situaci¨®n contradictoria: es mejor transgredir las normas que no hacerlo, porque la sanci¨®n no te penaliza tanto como te beneficia el hecho de hacer trampa. Y ese sigolismo lleva intr¨ªnseco un dilema moral de grandes dimensiones. Si yo no soy un tramposo, nunca jugar¨¦ sucio. Pero si lo soy, puedo beneficiarme con ello. No puede ser. Algo no funciona. Si las normas no permit¨ªan una sanci¨®n mayor, deb¨ªa recurrirse a la interpretaci¨®n de las normas que en la F- suele dar una manga mucho m¨¢s ancha.

14Javier28/06/2010 04:41:44

?Es posible explicar con coherencia que a Hamilton le sancionen con un drive through --tras nada menos que 15 vueltas-- y a los dem¨¢s pilotos infractores con cinco segundos? Alonso se queja con raz¨®n, y en Espa?a s¨®lo queremos ver eso, pero ayer el m¨¢ximo perjudicado fue Vettel e incluso -aunque suene raro-- Webber. ?Debemos esperar "nuevas normas" o aclaraciones respecto del safety-car viendo la ruina que supuso para Ferrari?

Estoy repitiendo los mismos planteamientos en toda la conversaci¨®n. Y ya no voy a insistir m¨¢s en ello. Para m¨ª, la sanci¨®n no se correspondi¨® con la falta, sobre todo si nos atenemos a las consecuencias: Hamilton ni siquiera perdi¨® posici¨®n.

15Jos¨¦ Ignacio28/06/2010 04:44:52

Insisto. No creo que hubiera mala fe. El problema es que en direcci¨®n de carrera no se enteraron de lo que hab¨ªa hecho Hamilton hasta que Ferrari les dijo que lo investigaran. El director de carrera es la m¨¢xima autoridad durante la competici¨®n. Sus decisiones son inapelables, si son de carrera. Pero decidir sancionar a Hamilton no creo que le ocupara ni un segundo, desde el momento en que vio las im¨¢genes: adelantar al safety car no es legal.

16Oskar28/06/2010 04:49:41

S¨ª! Creo que es m¨¢s cerebral y que, tal vez, eso le retiene y le perjudica un poco. Hamilton arriesga mucho m¨¢s. Y se vio en la carrera de Valencia, cuando atac¨® a muerte en la salida y lleg¨® a tocarse con Vettel. Alonso s¨®lo act¨²a as¨ª cuando ya lo tiene todo perdido, es decir cuando sale de la cola del pelot¨®n y tiene que entrar en los puntos. Entonces es el Alonso de siempre. Sabe hacerlo, pero est¨¢ pensando m¨¢s en el campeonato.

17chuspi28/06/2010 04:54:26

Hola Manel. ?C¨®mo crees que hay que valorar que, incluso con importantes mejoras incorporadas en el coche, Alonso haya sido incapaz de deshacerse de un Toro Rosso en carrera? En esta temporada parece que, salvo en las salidas o en la calle de boxes y dejando a un lado la carrera de M¨®naco, Fernando no logra adelantar ni a estos coches (ya no digamos a un McLaren o un Red Bull). ?Te imaginas a Hamilton en la misma situaci¨®n?

No creo que la situaci¨®n sea tan dram¨¢tica. En Valencia se demostr¨® que Ferrari ha dado un salto espectacular y que hubiera alcanzado a los Red Bull, si ¨¦stos no hubieran incorporado el conducto F. Si despu¨¦s, como dijo Alonso, su coche le planteaba algunos problemas en varias curvas con los neum¨¢ticos duros, o si cuando deb¨ªa adelantar a Sutil o a Buemi sus neum¨¢ticos ya estaban muy gastados es otro problema. Pero si no hubiera estado tanto tiempo en medio del pelot¨®n, probablemente su coche habr¨ªa ido mucho mejor. Y eso es lo que creo que debe ocurrir en las pr¨®ximas carreras.

18samuel28/06/2010 04:58:52

Buenas tardes Manel ? Crees que regrasar¨¢ Kimi el a?o que viene ? Como se puede comprobar le hicieron un favor a Massa renov¨¢ndole y echando a Kimi ( el piloto m¨¢s rapido de la parrilla dicho por todos los expertos de este circo incluido usted ).Como lo ves.

No s¨¦ si volver¨¢, porque tampoco s¨¦ si encontrar¨ªa equipo. Son demasiadas inc¨®gnitas. Pero no hay que olvidar, que cuando Kimi se fue, Massa acababa de perder el t¨ªtulo mundial por un solo punto frente a Hamilton (). Kimi era muy r¨¢pido, pero en varios aspectos Massa era mejor.

19Tone28/06/2010 05:01:15

Hola Manel, no crees que las ayudas a Hamilton son ya absolutamente evidentes? como se puede tardar casi 15 vueltas en aplicar la sanci¨®n? en mi opini¨®n Hamilton ser¨¢ el proximo campe¨®n si o si. Gracias

Bueno, sali¨® beneficiado de varios errores de la direcci¨®n de carrera. Pero tambi¨¦n pod¨ªa salir perjudicado. No creo que hubiera intenci¨®n de beneficiarle esta vez. Y no s¨¦ si ser¨¢ campe¨®n. Pero para m¨ª hay otros candidatos claros: Vettel, Webber y todav¨ªa Alonso.

20LOR28/06/2010 05:02:56

Hola Sr. Serras, ?es posible que el accidente de Webber fuese causado porque el coche de Kovalainen , los Lotus, Virgin e Hispania, tiene que frenar mucho antes que el resto?. Gracias.

es posible que Kovalainen frenara. Pero Webber no puede embestirle por detr¨¢s, porque al final el finland¨¦s estaba defendiendo su posici¨®n. ?Cu¨¢ntas veces hemos visto a Alonso frenar al final de una recta para obligar a sus perseguidores a frenar tambi¨¦n y evitar as¨ª que le adelanten en la curva?

21miguelon28/06/2010 05:04:56

A?os atr¨¢s cuando en Renault estaba Flavio Briatore las escuderias mantenian un pulso contra el imperio de Charlie Whiting y la forma de organizar la F1. Han pasado muchas cosas desde aquellos tiempos, sobre todo una profunda crisis. ?Esta todo olvidado? ?Ya no existe esa tensi¨®n? ?sigue vigente el pacto de caballeros?

S¨ª, el pacto sigue vigente. Pero creo que los equipos han adquirido mucha m¨¢s fuerza estos ¨²ltimos a?os. Whiting tuvo la protecci¨®n de Max Mosley. Ahora no la tiene, pero sigue siendo una de las personas que m¨¢s saben de cuestiones t¨¦cnicas de carreras de F-.

22ALF28/06/2010 05:06:15

Hola Sr. Serras, Despu¨¦s del "asunto" de Valencia, y visto que a pesar de las mejoras Ferrari no consigue alcanzar a McLaren ni por supuesto a Red Bull, ?se puede decir que Ferrari dice adi¨®s al campeonato de este a?o?. Gracias.

No!!! Para mi, si ayer no se hubiera producido el accidente de Webber, Alonso habr¨ªa podido concluir en el podio y, tal vez, ganar la carrera. Creo que Ferrari ha dado un gran salto. Y se ver¨¢ ya en Silverstone.

23LOR28/06/2010 05:08:30

Estimado Sr. Serras, ?Cree que la interpretaci¨®n del reglamento por parte de la FIA respecto a las infracciones d eHamilton es justa?. Parece que siempre se beneficia de sus infracciones. Una cosa es que en casos de duda o vacio legal apure al m¨¢ximo y otra que vaya en contra del esp¨ªritu de la ley. Cu¨¢l es su opini¨®n al respecto. Muchas gracias por ayudarnos a entender este deporte.

S¨ª, tal vez se fuera contra el esp¨ªritu de la ley. Pero fue de forma inconsciente. Se aplic¨® la sanci¨®n prevista, pero el efecto fue nulo por varias circunstancias de protocolo que lo desactivaron.

24alfonso luis/aljicruz@telefonica.net28/06/2010 05:09:53

?Porqu¨¦ no se par¨® tambien la carrera cuando una litrona aparecio en medio de la carretera ? ?Que hubiera pasado si un b¨®lido en carrera lo hubiera pisado? En los campos de futbopl hay sancion al club , cuando se arrojan botellas,la habra aqui en Valencia?

Muchas veces se corre con peque?as piezas en el trazado, m¨¢s perjudiciales que una botella. Pero es cierto, pod¨ªa pararse la carrera y sancionar al circuito.

25kaledian28/06/2010 05:11:45

Saludos de nuevo, Manel. Pregunta sencilla, pero jorobada... Si en Ferrari hubieran aguantado tras el SC sin entrar a boxes durante unas cuantas vueltas, a sabiendas de que a Hamilton le caer¨ªa una sanci¨®n, estar¨ªan 1? y 2?. Tras la normalizaci¨®n de la carrera y su posterior entrada a cambiar gomas, hubiera sido peor el remedio que la enfermedad?

Es un buen planteamiento. S¨ª, hubieran sido primero y segundo, siempre que Vettel y Hamilton hubieran entrado a cambiar neum¨¢ticos. Y lo que hubiera podido pasar despu¨¦s es una inc¨®gnita, pero probablemente habr¨ªan salido perjudicados, porque con los neum¨¢ticos blandos los Ferrari iban peor.