Entrevista con Manel Serras

1Vicente26/07/2010 04:06:58

Hola Manel: Dos cosas. 1) ?Debi¨® Massa en el primer intento de adelantamiento (creo en la vuelta 16) por parte de Alonso, a sabiendas de que ¨¦ste ¨²ltimo era ya m¨¢s r¨¢pido, tener otro comportamiento que el que tuvo? 2) ?Crees que el motivo de ser tan expl¨ªcito el mensaje que recibe Massa es, como consecuencia de que antes ya hubo otros m¨¢s suaves y que ¨¦ste no hizo caso a lo que le decian?. Gracias.

S¨ª a las dos cuestiones. Si realmente Alonso era m¨¢s r¨¢pido en la ? vuelta, tal vez no hubiera debido replicar y adelantarle de nuevo. Pero entiendo que ¨¦l es un competidor, un piloto que tambi¨¦n quiere ganar el t¨ªtulo y que pretende, al menos, ganar carreras. Y, por tanto, sigue luchando por lo que cree l¨ªcito. Fernando hace entonces aquel comentario: "Esto es ridiculo, chicos". Y en el taller cunden los nervios. Despu¨¦s pierde tiempo y cuando lo recupera y ataca de nuevo, el equipo interviene para evitar conflictos. Pero lo hace de la peor forma posible: dando ¨®rdenes, sin el menor pudor. Y Massa responde de la misma forma, sin el menor disimulo.

2alex26/07/2010 04:09:17

?Tanto ha mejorado Ferrari, o estan todav¨ªa por debajo de los Red Bull? Gracias

Creo que la mejora de Ferrari es notable y que est¨¢n a la altura de los Red Bull. Tal vez una d¨¦cima o dos por debajo. Pero ah¨ª. El resto ya lo ponen sus pilotos. Y pienso que esta igualdad va a hacerse m¨¢s patente todav¨ªa en las pr¨®ximas carreras. Sin embargo, no hay que descartar alg¨²n nuevo invento de Adrien Newey.

3Jos¨¦ Juan26/07/2010 04:12:46

Don Manel, me parece que lo que se le critica a Ferrari es la forma y no el hecho. Esto me resulta algo hip¨®crita, se permite si se enga?a con elegancia. ?Qu¨¦ opina usted?

Que en cualquier circunstancia de la vida, las formas son cruciales. Si existe una prohibici¨®n, todo el mundo intenta soslayarla de la mejor manera posible. Si no pueden darse ¨®rdenes de equipo, las escuder¨ªas disimulan y advierten a uno de sus pilotos que no le queda gasolina, o que su motor corre peligro y debe bajar el regimen. Y todo el mundo lo entiende. Pero Ferrari tiene una prepotencia que ya demostr¨® en Gran Breta?a, donde crey¨® que la FIA no iba a atreverse con ellos y que le permitir¨ªa a Alonso pasar a Kubica por encima de la chicane. Hay cosas que no est¨¢n permitidas. Y Ferrari no puede ser una excepci¨®n.

4RBNPRZ26/07/2010 04:15:22

?La maniobra de Vettel en la salida, al desviarse de la trayectoria y cerrar el paso a Alonso , pudiendo provocar un accidente, fue legal ?

No lo s¨¦. Supongo que no. Pero ocurre en cada carrera cada fin de semana. Los pilotoss quieren preservar su posici¨®n y agotan todas sus armas para evitar ser adelantados. Alonso, por ejemplo, recurre muchas veces a ir frenando antes de la entrada dela curva, si sabe que quienes le persiguen tienen mejor adherencia. Otros hacen otras cosas. Por tanto, tal vez no fue legal. Pero no creo tampoco que debiera ser sancionado por ello.

5alex riesgo26/07/2010 04:18:04

Manel, ?en que circuitos crees que ira peor el Ferrari de los que queda? ?y mejor?

No creo que sea un problema de circuitos. Si Ferrari ha resuelto sus problemas de velocidad y adherencia, da lo mismo el circuito. Ocurre lo mismo con Red Bull, que funciona muy bien en todos los trazados. Sin embargo, esas mejoras deben confirmarse tambi¨¦n en las pr¨®ximas carreras, las de Hungr¨ªa y la de Monza, donde seguro que Ferrari har¨¢ un gran papel.

6Leafar26/07/2010 04:21:52

Adem¨¢s de la sanci¨®n econ¨®mica, ?cabe la posibilidad de que haya sanciones deportivas a Ferrari o a Alonso (p¨¦rdida de puntos, retraso en la pr¨®xima carrera, etc)?

La posibilidad est¨¢ ah¨ª. El Consejo Mundial ha sido convocado para el de septiembre en Par¨ªs, seg¨²n he le¨ªdo hoy. Por tanto, la espada de Damocles pesar¨¢ sobre la cabeza de Ferrari. El Consejo puede quitar los puntos de Alemania al equipo, puede dejarle sin correr una carrera, puede avisarle y dejar en suspenso la sanci¨®n hasta una reca¨ªda, o puede incluso no hacer nada. Pero creo que no tocar¨¢n a los pilotos.

7Juan Antonio26/07/2010 04:25:04

Don Manel, ?c¨®mo ve Vd. a la cantera de pilotos espa?oles, entre a los que incluyo a Alguersuari? Como aficionado espa?ol, ?cree Vd. que alg¨²n otro piloto patrio nos dar¨¢ tantas alegr¨ªas como Fernando Alonso a corto o medio plazo?

No. S¨¦ las muchas esperanzas que pesan sobre Alguersuari y las que,dentro de poco, van a pesar sobre el hijo de Carlos Sainz, todav¨ªa en pa?ales. Pero repetir lo de Alonso me parece muy dif¨ªcil. No imposible, porque he visto c¨®mo ocurr¨ªan cosas que me parec¨ªan mucho m¨¢s dif¨ªciles: por ejemplo, que alguien igualara los t¨ªtulos del Grand Slam de Pete Sampras; y Federer los igual¨® pocos a?os despu¨¦s. Soy esc¨¦ptico. Pero si ocurre me alegrar¨¦.

8fatine3226/07/2010 04:29:00

Don Manuel, ?cree usted que Alonso tiene aluna posiblidad real de ganar el Mundial? ?de qu¨¦ depender¨¢?

Bajo mi punto de vista, tiene muchas. Depender¨¢ b¨¢sicamente de que ni ¨¦l ni el equipo cometan m¨¢s errores. El trabajo que ha realizado Ferrari en el taller ha sido incre¨ªble. Ahora tienen un coche competitivo y pueden seguir ganando carreras. Pero el ambiente interno en el equipo debe destensarse: hay que calmar a Alonso, recuperar an¨ªmicamente a Massa, motivar a los mec¨¢nicos e ingenieros y conseguir que no se reproduzcan espect¨¢culos como el de ayer en Alemania. Alonso tiena ahora armas en la mano para ser campe¨®n. Y ¨¦l dif¨ªcilmente va a desperdiciar las ocasiones que le aparezcan. Pero su esfuerzo solo no basta.

9DrNach26/07/2010 04:31:36

Manel, gracias por tu siempre imparcialidad. Massa dicen que le renovaron como segundo piloto y que se lo hab¨ªan dejado muy claro antes de su renovaci¨®n. ?Es esto as¨ª?. Gracias

No lo s¨¦. Los equipos guardan estos secretos con recelo. Pero no hay que ser un lince para imaginarse que es cierto. Seguro que se lo dijeron de forma abierta o subliminal. La cuesti¨®n es que ¨¦l debe saberlo. Y Alonso, tambi¨¦n. Sin embargo, duele y hace da?o que te lo refrieguen por la cara ante todo el mundo, tal como ocurri¨® en Alemania. Eso no le gusta a nadie. Y genera reacciones insospechadas.

10Lucas26/07/2010 04:33:55

Buenas tardes Sr. Manel. ?No cree que este a?o en Ferrari lo que m¨¢s estan fallando son presisamente los que no corren?

S¨ª. El equipo se ha equivocado muchas veces. Pero los pilotos tambi¨¦n. S¨®lo quiero recordar lo que le ocurri¨® a Alonso en Montecarlo, que le impidi¨® realizar la clasificaci¨®n.

11mikel26/07/2010 04:37:32

Sr. Don Manel ?no cree que desde que Alonso est¨¢ en Ferrari, la FIA est¨¦ siendo demasiado dura con ellos? y ?no tiene la impresi¨®n tambi¨¦n de que las ayudas a Hamilton y Mc Laren est¨¢n siendo un poco descaradas? Ninguno de sus excesos se sanciona, y esta temporada van muchos. Gracias.

Quiero negarme a pensar que la animadversi¨®n de Jean Todt por Alonso en su etapa como jefe de Ferrari prosigue ahora en la FIA. No quiero creerlo. Es cierto que Ferrari est¨¢ siendo castigado. Pero tambi¨¦n lo es que hace cosas impropias de un gran equipo: decirle a Alonso que el adelantamiento akubica era correcto, o decirle a Massa que Alonso es m¨¢s r¨¢pido y si ha entendido bien el mensaje. Es prepotencia. Y as¨ª no puede funcionarse. En McLaren van con una humildad increible desde . Y la respuesta es entonces m¨¢s dialogada.

12alberto j.26/07/2010 04:44:44

Sr. Serras. Me gustar¨ªa saber como y por quien son elegidos los comisarios de las carreras espec¨ªficas, as¨ª como tambi¨¦n, quien forma parte del consejo de la FIA, quien los elige y que tiempo est¨¢n en este cargo. ?Me lo puede aclarar? Gracias

En todas las carreras hay un director de carrera, Charlie Whiting, nombrado directamente por la FIA. Le acompa?an tres comisarios que delega tambi¨¦n la FIA y entre los que se intenta que haya alg¨²n especialista local. Normalmente son gente bragada en carreras. La tendencia de Todt es que uno de ellos sea un ex piloto. En cuanto al Consejo Mundial est¨¢ formado por miembros -si no recuerdo mal-, elegidos entre los miembros de la Asamblea de la FIA i, por tanto, suelen ser dirigentes de Clubes de Automovilismo (RACC o RACE, por ejemplo), digirentes de Federaciones nacionales o representantes de las marcas automovil¨ªsticas.

13A. Camionero26/07/2010 04:48:16

Creo que lo realmente interesante ser¨ªa adaptar las normas y las mejoras t¨¦cnicas necesarias para facilitar los adelantamientos, ?sabe si se est¨¢ haciendo algo al respecto?

Hace tiempo que se est¨¢n estudiando medidas para rebajar la aerodin¨¢mica y potenciar los adelantamientos. Todo el mundo sabe lo que hay que hacer, pero las marcas se niegan a aplicarlo, porque creen que los coches perder¨ªan eficacia y porque, tal vez, la F- dejar¨ªa de ser el paradigma de la tecnolog¨ªa punta. Ecclestone incluso amenaz¨® con crear un grupo de expertos externo a los equipos para que estudiara el asunto y dictara las nuevas normas. Pero tambi¨¦n eso est¨¢ congelado.

14fondoplano26/07/2010 04:50:34

Es obvio que la competici¨®n m¨¢s hip¨®crita que hay es la F¨®rmula 1, todo el mundo sabe que las ¨®rdenes de equipo est¨¢n al orden del d¨ªa. Lo que no entiendo es que un equipo especialista en estas lides como Ferrari haya permitido que se le vea el plumero tan descaradamente, ?le est¨¢ faltando el rigor ingl¨¦s a la nueva Ferrari gobernada por italianos?

Excelente sugerencia. Y ah¨ª est¨¢ Pat Fry para paliar un poco la cuesti¨®n. Lo he dicho antes. Creo que a Ferrari le falta un poco de humildad. No pueden creer que por su historial y su potencial, nadie les va tocar la cara. Eso no funciona as¨ª. Tambi¨¦n ellos son vulnerables. Y tal vez Montezemolo -aunque no s¨¦ si es el m¨¢s adecuado- deber¨ªa dec¨ªrselo al equipo.

15elcomic26/07/2010 04:56:20

Hola Sr. Serras. Durante todo el f¨ªn de semana Alonso parece haber ido unas cinco d¨¦cimas m¨¢s r¨¢pido que Massa en los entrenamientos y en clasificaci¨®n. Cuando llega la carrera, esa diferencia no parece ser tan decisiva como para garantizar un adelantamiento f¨¢cil. Lo mismo lo hemos visto en carreras anteriores con coches aparentemente mucho m¨¢s modestos.?A qu¨¦ se debe esta dificultad? Gracias por su respuesta.

Adelantar es sencillo cuando la diferencia entre un coche y otro es de cuatro o cinco segundos por vuelta. Sin embargo, en las condiciones actuales, se complica mucho cuando la diferencia es de segundo o menos. El problema es que cuando el coche de atr¨¢s se acerca al que quiere adelantar, las turbulencias son tan grandes que hacen perder la adherencia al perseguidor. Por tanto, cada vez que un coche ataca a otro, sufre mucho: hay m¨¢s aceleraci¨®n, m¨¢s desgaste de neum¨¢ticos, m¨¢s calor en el motor por la entrada de aires viciados y calientes. Y, como la diferencia entre los dos coches es poca, adelantar se hace imposible porque cada piloto sabe c¨®mo cerrar el paso a su rival. S¨®lo los m¨¢s agresivos y los que tienen menos que perder lo logran. Pero con mucho riesgo.

16Julian_vlc26/07/2010 04:59:09

Bon dia Manel, siendo racionales, ?no te parece que el principal favorito al t¨ªtulo es McLaren (y por tanto Hamilton)? No lo digo porque vayan l¨ªderes; simplemente tengo la impresi¨®n que, en primer lugar, Red Bull ha desaprovechado su manifiesta superioridad en estas primeras carreras por muy distintos motivos, y en segundo lugar, tambi¨¦n tengo la sensaci¨®n que Ferrari ha desaprovechado, las carreras de Canad¨¢, Valencia y Silverstone (tambi¨¦n por distintos motivos..

Sigo pensando que los grandes rivales de Alonso acabar¨¢n siendo los Red Bull. Pero estoy de acuerdo en que la situaci¨®n actual lleva a su conclusi¨®n. McLaren es el equipo que ha actuado con m¨¢s coherencia hasta ahora. Y ah¨ª est¨¢n los frutos. Son l¨ªderes del Mundial sin disponer, en absoluto, del mejor coche. Los dem¨¢s han fallado. Pero pueden rectificar. Ferrari tiene ahora sus opciones y Alonso no las desperdiciar¨¢. Creo que puede ser el campe¨®n.

17Daniel26/07/2010 04:59:42

Hola, Manel. ?Crees que se deber¨ªa haber sancionado a Vettel por su maniobra contra Alonso en la salida del GP?

No. Y me remito a lo que ya he explicado al respecto.

18William26/07/2010 05:05:23

Hola Manel, Alonso esta cometiendo demasiados errores esta temporada, (el ultimo el comentario de queja ante el equipo cuando Massa recupero su posicion). Me desconcierta sobremanera porque siempre lo he considerado un piloto muy maduro. Crees que pasa algo con Fernano o han sido solo situaciones aisladas en cada carrera?

Lo ¨²nico que ocurre es que Alonso pretende mantener al equipo en tensi¨®n para conseguir su objetivo de ganar el Mundial. Sabe c¨®mo crear tensi¨®n. Ya lo demostr¨® en McLaren y en Renault. Y ahora busca que el equipo se mantenga reactivado para que le siga ayudando a lograr el t¨ªtulo. El problema es que Massa tambi¨¦n quiere ganar carreras. Y ah¨ª hay un choque que Domenicali debe saber gestionar. Si hay concordia en el equipo, Alonso puede ser el campe¨®n.Porque ahora Ferrari tiene un buen coche.