Entrevista con Manel Serras

1Eau rouge18/04/2011 05:06:17

Sin duda. Me encanta Hamilton como piloto y tambi¨¦n como persona. La imagen que se ha vendido de ¨¦l en Espa?a es totalmente equivocada. Es un competidor nato. A veces arriesga demasiado. Pero es una garant¨ªa de espect¨¢culo. Y estoy de acuerdo, en que esta temporada veremos muy buenas carreras gracias a los neum¨¢ticos, el aler¨®n trasero y el KERS... y algunos pilotos, desde luego.

2xinxol18/04/2011 05:09:17

Hola Manel, Cree usted que Ferrari se plantea cambiar a F. Massa esta temporada, ayer estuvo por delante de F. Alonso, pero hasta ahora tampoco ha hecho un papel destacable. Y una pregunta mas, sabe como esta R. Kubica, se dice algo sobre su estado de salud/recuperacion en el paddock. Gracias y un saludo.

No creo que, al menos por ahora, se planteen cambiar a Massa. En todo caso, depender¨¢ en gran parte del papel que juegue. Creo que ha asumido que Alonso es el n¨²mero uno y eso favorece su continuidad en el equipo. Pero, contrariamente a lo que muchos creen, pienso que ya el a?o pasado ayud¨® bastante a Fernando en las primeras carreras, restando puntos a sus rivales m¨¢s inmediatos. Sobre Kubica, las noticias son esperanzadoras, aunque cada vez se habla menos de ¨¦l porque el peso del impacto de su accidente queda ya muy lejano.

3Antonio18/04/2011 05:16:21

Hola Manel, buenas tardes.?Es cierto que la F1 de los 70-80 era menos tegnol¨®gica y m¨¢s f¨ªsica? es decir, cuenta m¨¢s el piloto que el coche.Yo creo que eso dar¨ªa a la F1 actual, un aire nuevo y emoci¨®n.?Qu¨¦ opinas Manel?Gracias.....crack

Es cierto. Los pilotos actuales cuentan con unas comodidades y unas ayudas t¨¦cnicas que antes no exist¨ªan. El piloto est¨¢ mucho m¨¢s protegido en su habit¨¢culo, los circuitos son m¨¢s seguros, los coches cuentan con botones para todo: para controlar la velocidad del pit lane, para levantar el aler¨®n trasero, para poner en marcha el KERS. Pero eso tambi¨¦n les obliga a una concentraci¨®n muy superior. Si se suprimieran todas estas ayudas conducir ser¨ªa m¨¢s dif¨ªcil, pero el piloto adquirir¨ªa mucha m¨¢s importancia. Recuerdo ahora que Antonio Zanini, el gran piloto de rallies de los , me dijo un d¨ªa: "Si yo hubiera tenido el coche de Carlos Sainz, todav¨ªa conducir¨ªa". Exageraba, sin duda.

4jes¨²s18/04/2011 05:18:31

Una de curiosidad. ?Por qu¨¦ estaban las gradas vac¨ªas ayer, con s¨ªmbolos chinos?

Vac¨ªas, porque la gente no tiene dinero para pagar las entradas y porque sus preocupaciones son otras. Me cont¨® una vez el embajador de Espa?a en China que a¨²n ahora, lo primero que se preguntan dos chinos cuando se encuentran no es ?c¨®mo est¨¢s?, sin¨® ?has comido? La simbolog¨ªa responde a la propaganda pol¨ªtica pura y dura. All¨ª es muy habitual.

5Juande18/04/2011 05:22:36

Hola Manel. Desp¨²es de las tres primeras carreras no parece que en la F1 actual un piloto excepcional sea tan determinante. Los cuatro primeros equipos tienen presupuestos elevados y buenos pilotos. Es el departamento de ingenier¨ªa el que parece marcar la diferencia. ?No crees que es ah¨ª donde los equipos deber¨ªan invertir m¨¢s dinero y tratar de fichar a ingenieros excepcionales? Gracias

El departamento m¨¢s caro en todas las escuder¨ªas en el I+D, investigaci¨®n y desarrollo. Pero no todos los equipos sacan el mejor rendimiento de este departamento. Estoy de acuerdo que un buen ingeniero es tan crucial ahora como un buen piloto. Pero son dos elementos que se complementan. Sin un piloto capaz de ayudar al desarrollo del coche, el monoplaza nunca alcanzar¨¢ su plenitud. Sin un ingeniero capaz de innovar y crear y de aprovechar todas las lagunas del reglamento, es dif¨ªcil tener un coche ganador.

6Balta18/04/2011 05:24:06

Si la vuelta para calificaci¨®n del s¨¢bado se hiciese saliendo de parado (como en la carrera del domingo) ?habr¨ªa m¨¢s igualdad en los tiempos o ser¨ªan a¨²n mayores las diferencias?

No creo que las parrillas cambiaran mucho. Los mejores seguir¨ªan si¨¦ndolo, pero los tiempos caer¨ªan en picado. No es una soluci¨®n que me gustara.

7Jose Domingo18/04/2011 05:27:18

Hola se?or Serras, pregunta desde Colombia una semana mas: A pesar de la gran victoria de Lewis (y soy un fans de m-claren), me parece que el auto de Redbull esta muy por encima del resto, basta con mirar la carrera de weber y el potencial del coche cuando el equipo acierta en la estrategia. ?cree usted que M-claren o Ferrari pueden dar ese salto de calidad que los situe a la altura de Redbull?. Y gracias una vez mas por sus excelentes charlas

Estoy convencido de ello. Coincido con usted en que Red Bull sigue teniendo el mejor coche. Si no hubieran equivocado la estrategia de Vettel, probablemente estar¨ªamos hablando de su tercera victoria. Creo que el alem¨¢n ya hizo mucho manteniendo la segunda posici¨®n con solo dos cambios de neum¨¢ticos. Aguant¨® como un jabato. Y Webber mostr¨® la superioridad del Red Bull alcanzando el podio, tras haber salido ? y haber pasado como un rayo a Rosberg, Massa y Button en las ¨²ltimas vueltas.

8Yeraman18/04/2011 05:30:05

Buenos d¨ªas Manel, mi pregunta es la siguiente, ?por que demonizamos a Lobato por su defensa a Fernando Alonso, y no decimos nada cuando pasa en otros deportes, seleccion espa?ola de futbol, baloncesto, tenis etc. Un saludo y muchas Gracias

En mi caso, nunca le he demonizado. Creo que conoce bien la F-, pero que muchas veces justifica en exceso los errores o las actitudes de Alonso. Lo que ocurra en otros deportes a mi no me preocupa.

9billyshears18/04/2011 05:35:14

Hola Manel, Qu¨¦ le pasa a Alonso en las salidas?. Hace a?os siempre las aprovechaba. ?ltimamente sale fatal. No creo que sea problema del coche ya que Massa sale mucho mejor. En el 2005 y 2006 adelantaba hasta por la hierba.

Es cierto y es algo que ¨¦l mismo ha reconocido. Tras la carrera de China, confes¨® abiertamente que hab¨ªa salido mal porque las ruedas le hab¨ªan patinado. Creo que es simplemente un problema de exceso de celo, por la necesidad que tiene de suplir las deficiencias de su Ferrari. Pero dudo que le afecte en las pr¨®ximas carreras.

10CORCHO18/04/2011 05:37:20

En el fondo, Alonso permanece con sus esencias de piloto. Pero si lo miras desde fuera, la imagen es exactamente la que usted relata con tanta precisi¨®n. Lo ¨²nico que hay que esperar es que no acabe engullido por su personaje.

11Ricardo18/04/2011 05:40:58

Hola Manel desde Buenos Aires. Dicen que para corregir los parametros equivocados del tunel de viento de Ferrari se tardarian 3 meses. Es verdad que es esta la razon por la cual no pueden corregir el rumbo en la Scuderia? Gracias por el excelente trabajo.

Si tienen un error en los par¨¢metros del t¨²nel de viento, tienen un problema muy gordo. En China, Marc Gen¨¦ dijo que hab¨ªan detectado el error, que sab¨ªan c¨®mo corregirlo. Pero, un error de este tipo les cost¨® a Renault casi tres temporadas. Ferrari lo corrige acudiendo al t¨²nel de viento de Toyota, uno de los m¨¢s sofisticados. Pero el problema persiste. Veremos si con el cambio de aler¨®n delantero que se plantea para Turqu¨ªa el coche concede una mejora suficiente como para igualar a Red Bull. Si no, deber¨¢n redise?ar el coche y la temporada se les pondr¨¢ muy cruda.

12bergwerk7018/04/2011 05:43:26

de no enderezar el vuelo la scuderia, no crees que Alonso ya esta con la mente en el 2012 ? (y mas precisamente con un pie en el coche de Webber que por muchas remontadas que haga, nunca sera de la familia RBR y va a salir despedido a fin de temporada)

Un competidor como Alonso no tira una temporada en la tercera carrera. Su mente est¨¢ puesta a¨²n en el t¨ªtulo que se le escap¨® en la ¨²ltima carrera del a?o pasado y que quiere recuperar este a?o. Y cada d¨ªa les pide a Ferrari que encuentren la soluci¨®n. En cuanto al futuro de Alonso, no creo que est¨¦ en Red Bull. En Ferrari lo tiene todo... menos el mejor coche. Pero est¨¢ convencido de que si no este a?o, lo tendr¨¢ el que viene. Ah! Yo no estoy tan seguro de que Red Bull eche a Webber.

13tom18/04/2011 05:45:51

La estrateg¨ªa de neum¨¢ticos es hoy m¨¢s decisiva que nunca, ?Es la FIA la que exigi¨® a Pirelli que desarrollara unos compuestos que se degradaran co tanta facilidad o simplemente esto es lo que han sido capaces de fabricar?

La FIA y la FOTA. Las dos entidades se pusieron de acuerdo en que las carreras necesitaban un revulsivo y que Pirelli se lo pod¨ªa dar. Por eso le pidieron un neum¨¢tico seguro, pero que se deteriorara con rapidez para que obligara a realizar entre dos y cuatro paradas por carrera. Y entonces, los pilotos se quejaron. Pero el trabajo de Pirelli fue excelente.

14Cayenne18/04/2011 05:51:48

Dec¨ªa Marc Gen¨¦ en la retransmisi¨®n de la carrera del domingo que el viernes hab¨ªan descubierto el problema (de Ferrari, se entiende), porque hasta entonces no lo sab¨ªan. No segu¨ª el GP entero, pero sospech¨® que Gen¨¦ se cuid¨®, como era su obligaci¨®n, de no explicar qu¨¦ era. ?Sabe usted a qu¨¦ se refer¨ªa? ?Se sabe realmente por qu¨¦ el Ferrari es tan lento, m¨¢s all¨¢ de la evidencia de que sus ingenieros son tan aplicados como carentes de genio?

?sa es una raz¨®n. La otra es que esa falta de genialidad les ha llevado a hacer un coche conservador, sin evoluciones revolucionarias como ha planteado, por ejemplo Renault, o el propio Red Bull. Ferrari tiene un coche muy fiable, pero poco r¨¢pido. Le falta mucha carga aerodin¨¢mica, especialmente en la parte delantera. Pero, por lo que escuch¨¦, Gen¨¦ se refer¨ªa a que han descubierto el error del t¨²nel de viento. Cosas que pongo en entredicho.

15mig18/04/2011 06:08:12

Hola Manel. Gracias por tus charlas. En este a?o en que las carreras est¨¢n siendo mucho m¨¢s divertidas que en los anteriores, la superioridad de Red Bull puede acabar con la emoci¨®n a mitad del campeonato. Crees que tienen un gran secreto o que tienen muchas peque?as cosas? Piensas como yo que todo gira en torno a sus suspensiones traseras? Por qu¨¦ Ferrari est¨¢n tardando tanto en copiarles?

Perd¨®n por el retraso. Un problema con internet. Es posible que todo gire en torno a las suspensiones traseras. Newey ha levantado el coche por atr¨¢s y consigue que el aler¨®n delantero baje en las curvas y ofrezca mucha carga aerodin¨¢mica. Pero hay muchas m¨¢s cosas, la extracci¨®n de aire caliente de la zona motor, el difusor. Todo. Si Ferrari est¨¢ tardando tanto en aplicar estos cambios es porque les est¨¢ resultando mucho m¨¢s complicado de lo esperado. Un cambio de este calibre puede obligar a modificar la estructura del coche, no es solo cambiar un aler¨®n y adelante.

16Sergio M.18/04/2011 06:10:43

Manel, estoy de acuerdo con Luca Di Montezemolo al decir que esta F1 no funciona como espiritualmente se cre¨®. En los ¨²ltimos a?os s¨®lo hablamos de neum¨¢ticos, de paradas en boxes, de carga de combustible, de aerodin¨¢mica... pero ya no hablamos de motores. Y se supone... que este... es un deporte motor... Gracias. Abrazo.

S¨ª, tambi¨¦n hablamos de motores, pero no en las carreras. En la FIA hace tiempo que no se habla de otra cosa: que si el V de , litros con turbo, que si los motores el¨¦ctricos. Pero en las carreras los problemas son otros. Y ser¨ªa bueno que se premiara la conducci¨®n de los pilotos y las prestaciones de los coches, m¨¢s que otras circunstancias.

17mig18/04/2011 06:12:19

Hola y gracias por tus respuestas. A mi me gustar¨ªa saber qu¨¦ factores influyen en que un coche sea bueno en calificaci¨®n y no tanto en carrera o viceversa, como se est¨¢ viendo este a?o. Se supone que Ferrari y Alonso gastan poco neum¨¢tico, no deber¨ªa eso ser una gran ventaja en carrera este a?o? Por qu¨¦ si los Red Bull van mucho m¨¢s pegados al suelo con su Megadownforce, no destrozan los neum¨¢ticos? Gracias

A una vuelta lo m¨¢s importante es calentar bien los neum¨¢ticos. Para ello deben soportar el peso adecuado y tener la carga aerodin¨¢mica suficiente. Ferrari sufre mucho por culpa de eso, porque tienen poca carga delante y calientan mal. Y en esas condiciones el rendimiento del neum¨¢tico es mucho m¨¢s bajo.

18Marko18/04/2011 06:14:27

Felicidades por sus cr¨®nicas. ?No cree que Mark Webber est¨¢ discriminado en Red Bull y que el equipo solo mira por Vettel?

No s¨¦ si es la palabra adecuada. El equipo prefiere a Vettel y as¨ª lo confes¨® la temporada pasada. Pero eso no significa que no le ofrezcan a Webber el mejor coche que puedan. Solo que en estas condiciones, suele pasar lo que ocurr¨ªa en Ferrari con Schumacher: a ¨¦l nunca le fallaba nada; y a Barrichello, todo.

19mig3718/04/2011 06:16:26

Hola Manel, Crees que Alonso este a?o est¨¢ bajo de moral? A mi me lo pareci¨® el domingo, y hoy lo dice toda la prensa. Crees que los RedBull van tan sobrados que no quieren meter el Kers?

No, Red Bull ha metido su KERS, lo ha usado en ocasiones y ha prescindido de ¨¦l porque les est¨¢ causando problemas de fiabilidad. Sobre Alonso, dudo que su moral est¨¦ baja. Le conozco bien y s¨¦ que es un luchador. Pero tiene conciencia de que necesita un buen coche y no lo tiene.