Un reciclaje para Ferrari

Los pobres resultados obtenidos por Ferrari tras las cinco primeras carreras del Mundial de f¨®rmula 1 han provocado que la escuder¨ªa italiana lleve a cabo una reestructuraci¨®n de su departamento t¨¦cnico, encargado de dise?ar y evolucionar el 150? Italia, que se ha concretado con la destituci¨®n de Aldo Costa, hasta ahora director t¨¦cnico de la divisi¨®n de F-1 de la marca de Maranello. En la tradicional jornada de descanso del Gran Premio de M¨®naco, Stefano Domenicali, m¨¢ximo responsable deportivo de la estructura, tom¨® la palabra para explicar los motivos que le han llevado a arrinconar a Costa, una persona por la que, seg¨²n dijo hoy, profesa una gran devoci¨®n, tanto profesional como personalmente.

Ferrari vive d¨ªas de ajetreo debido a las paup¨¦rrimas prestaciones del 150? Italia, el prototipo con el que Fernando Alonso y Felipe Massa deb¨ªan afrontar la reconquista de un t¨ªtulo que se le resiste al taller de los b¨®lidos rojos desde que Kimi Raikkonen lo consiguiera en 2007. Alonso ocupa la quinta posici¨®n del campeonato a 67 puntos del l¨ªder, Sebastian Vettel, mientras que el brasile?o anda perdido en el octavo lugar, a 94. Ante esa alarmante situaci¨®n, agravada el fin de semana pasado, en Montmel¨®, donde el asturiano lider¨® la prueba durante casi 20 vueltas y termin¨® el quinto despu¨¦s de ser doblado, la c¨²pula de los b¨®lidos rojos dio un paso al frente. Sin embargo, el camino, seg¨²n el propio Domenicali, ser¨¢ largo, y los resultados no aflorar¨¢n de forma inmediata.

"En F-1, aquello que se decide hoy no tiene un efecto dos d¨ªas despu¨¦s. Es una cuesti¨®n de cambiar la metodolog¨ªa de trabajo, mejorarla, ver distintas prioridades en el desarrollo del coche, intentar diferentes conceptos en su dise?o, y eso es algo que debes afrontarlo cuanto antes", argument¨® el jefe del equipo. "El objetivo es ser innovadores y eso es lo que le ped¨ª al equipo el a?o pasado en Turqu¨ªa. Quiero innovaci¨®n y prestaciones, no lo uno sin lo otro", recalc¨® este ejecutivo italiano que lleva 20 a?os trabajando en la misma casa y que pas¨® por la mayor¨ªa de sus departamentos hasta que Jean Todt le promocion¨® para que ocupara su lugar, a finales de 2007.

Consciente de que el principal punto d¨¦bil del actual prototipo radica en la aerodin¨¢mica, Domenicali no tuvo reparos en reconocer que busca fuera los talentos que, por falta de cultura aerodin¨¢mica, dijo, son m¨¢s dif¨ªciles de encontrar en Italia. "Estamos mirando qu¨¦ opciones tenemos fuera para reforzar ciertas ¨¢reas. El fuerte de nuestro pa¨ªs no son precisamente los ingenieros aerodin¨¢micos", puntualiz¨®. Seg¨²n se desprende de esta ¨²ltima declaraci¨®n, el proceso de italianizaci¨®n que ha afectado al equipo desde que Michael Schumacher lo abandon¨® a finales de 2006 ya no es tan prioritario como las urgencias por reconquistar una corona que no posee desde hace ya cuatro a?os.