Entrevista con Manel Serras

Manel Serras ha charlado con los lectores sobre el Gran Premio de B¨¦lgica.

1Eduardo29/08/2011 04:04:39

Creo que cuando Ferrari acusa realmente el baj¨®n de rendimiento es cuando utiliza los neum¨¢ticos duros. En el caso de Spa, lo grave es que los duros ni siquiera eran los m¨¢s duros, sino los intermedios, como usted dice. El problema proviene del dise?o del coche que es incapaz de calentar los neum¨¢ticos r¨¢pidamente, como hacen los otros coches punteros. Y en condiciones de fr¨ªo la situaci¨®n se agrava todav¨ªa m¨¢s. En Ferrari est¨¢n trabajando a fondo para resolver este problema, pero no lo logran porque partieron de un dise?o excesivamente conservador. Pero ya han anunciado que el a?o que viene ser¨¢n m¨¢s agresivos y cabe pensar que habr¨¢n resuelto este problema.

2Aitor29/08/2011 04:07:39

Sorprende un poco que los "segundos pilotos" de otros equipos (concretamente Webber y Button) est¨¦n logrando buenos resultados e incluso podios, mientras que Massa casi siempre tiene un desempe?o cuando menos decepcionante (que adem¨¢s afecta negativamente en la lucha por el campeonato de constructores) ?qu¨¦ sucede con Massa?

Que a pesar de ser un buen piloto, no est¨¢ en el grupo de los mejores... en el que s¨ª est¨¢n los dos que usted cita. Alonso y Vettel tambi¨¦n forman parte de este grupo de elegidos que han sido tocados con la varita m¨¢gica de alg¨²n dios. Pero, en el fondo, a Fernando no le va mal que las cosas sean as¨ª. Es una forma c¨®moda de moverse en el equipo. Sabe que su compa?ero dif¨ªcilmente lograr¨¢ superarle. Y eso le da tranquilidad y le otorga toda la confianza de los dirigentes de Ferrari.

3Angeloso29/08/2011 04:09:01

Hola Manel, ?Por qu¨¦ no se sancion¨® el comportamiento que tuvieron Hamilton y Perez en la tanda de clasificaci¨®n?

Porque los comisarios decidieron que h¨¢b¨ªa sido un lance de la competici¨®n. No veo otra raz¨®n, aunque la maniobra fuera muy cuestionable.

4fastandcalm29/08/2011 04:10:58

Hola, Manel. El mundial est¨¢ acabado. ?Crees que un mundial a dos mangas dar¨ªa m¨¢s espect¨¢culo, evitando as¨ª que los equipos grandes se vean forzados a centrarse en el coche del a?o que viene? Gracias

No. A m¨ª no me gustar¨ªa. El campe¨®n debe ser el m¨¢s regular, el que m¨¢s puntos consigue a lo largo de un campeonato. Por tanto, el sistema me parece justo. Tal vez se podr¨ªan realizar algunos ajustes m¨¢s, pero no muchos. El problema est¨¢ en los equipos, no en el sistema, porque son ellos los que deber¨ªan procurar que no hubiese diferencias tan sustanciales entre las escuder¨ªas.

5Borja29/08/2011 04:13:39

Buenas tardes, no deber¨ªa fichar Ferrari, como fuese, al ingeniero de pista de Button (si es posible fichar al piloto tambi¨¦n, mejor), aunque solo sea para que ense?e un poco a los de Ferrari?, que parece que los pagan los rivales....

Hay motivos para ser cr¨ªtico con muchas decisiones de Ferrari. Pero la carrera de ayer no la perdi¨® Alonso por culpa de la estrategia, sino de las ¨ªnfimas prestaciones de su Ferrari en relaci¨®n a los Red Bull y a los McLaren en la parte final, con los neum¨¢ticos duros. Alonso no tuvo adherencia. Y lo pag¨® muy caro porque pas¨® de ser primero a concluir cuarto, sin ninguna posibilidad de defensa.

6MAP29/08/2011 04:17:06

Con la renovaci¨®n de Weber, tiene Alguersuari alguna posibilidad de cambiar de equipo. ?C¨®mo lo ves de aqu¨ª a final de temporada?

Imposible. Creo que Alguersuari ha dado un salto de calidad muy importante en la ¨²ltima parte del campeonato. Y la necesitaba no para plantearse saltar a Red Bull sino para mantener su volante en Toro Rosso el a?o que viene. Red Bull mantendr¨¢ su puerta cerrada, porque Webber ya ha renovado y Vettel es intocable. Pero Toro Rosso es un banco de pruebas para los responsables de la escuder¨ªa de las bebidas energ¨¦ticas. Y la exigencia entre sus dos pilotos es tremenda. Creo que Alguersuari se est¨¢ asegurando el volante y eso es muy importante pensando que en el futuro Webber lo dejar¨¢.

7Juan29/08/2011 04:19:18

Es dif¨ªcil saberlo. Con los blandos estaba teniendo blistering y, por tanto, sus tiempos no eran mejores que los de los dem¨¢s con los duros. Y un paso por el taller supon¨ªa alrededor de segundos. Creo que la soluci¨®n habr¨ªa sido peor todav¨ªa.

8Clazufe29/08/2011 04:21:51

Resspecto de Fernando Alonso ?Cree ud. que estamos ante un caso parecido al de Carlos Sainz en Rallies, que tras ganar dos campeonatos mundiales, no volvio a ganar nada, a pesar de estar en grandes escuderias?

?No!!!!! Estoy convencido de que Alonso ganar¨¢ m¨¢s t¨ªtulos. Y probablemente m¨¢s de uno. Es solo cuesti¨®n de tiempo. Tarde o temprano Ferrari le dar¨¢ un coche ganador y si lo tiene ¨¦l no fallar¨¢. Alonso est¨¢ en el mejor equipo. A Schumacher le cost¨® cuatro temporadas ganar el primer t¨ªtulo con Ferrari. Dudo que a Alonso le cueste tanto. Ya lo roz¨® en la primera temporada, el a?o pasado.

9javi29/08/2011 04:24:15

No creo que fuera adecuado, porque los gases del escape llevan mucha porquer¨ªa y podr¨ªan afectar muy negativamente el comportamiento de los neum¨¢ticos. Si no fuera as¨ª, estoy convencido de que ya se habr¨ªan planteado esta soluci¨®n.

10Eduardo29/08/2011 04:26:39

En Monza , circuito r¨¢pidisimo con curvas r¨¢pidas,aquien puede favorecer m¨¢s, Red bull , Ferrari, o quizas Mercedes.

Donde mejor se mueve Red Bull es en los circuitos que necesitan de mucha carga aerodin¨¢mica. Monza es un circuito m¨¢s de motor, donde se prima la velocidad punta. Por tanto, creo que Ferrari tiene opciones de funcionar muy bien, al igual que McLaren. Estoy convencido de que en Italia, Ferrari pondr¨¢ toda la carne en el asador y se sacar¨¢ alg¨²n as de la manga. Alonso tendr¨¢ armas para ganar... lo que ocurra despu¨¦s depende ya de muchos factores.

11Ramon29/08/2011 04:29:57

Hola Manel, me parecen extra?os los resultados de red bull del a?o pasado y de este.No se como lo hacen, pero creo que de alguna forma est¨¢n haciendo alg¨²n tipo de trampa que hasta el momento no ha sido detectada. Te parece descabellada mi teoria???

Un poco. Las trampas no est¨¢n permitidas en la F-. Si corrieran con alg¨²n elemento fuera del reglamento, los comisarios actuar¨ªan y, si no, los dem¨¢s equipos lo denunciar¨ªan. Lo que s¨ª creo, en cambio, es que Red Bull es el equipo que va m¨¢s al l¨ªmite del reglamento, el que m¨¢s arriesga. Y por ahora las cosas les salen bien. Una muestra de ello la ofrecen las ¨²ltimas declaraciones de los responsables de Pirelli, que aseguran que el blistering de Red Bull en Spa se produjo porque se saltaron la recomendaci¨®n de no dar m¨¢s de ? de inclinaci¨®n a los neum¨¢ticos delanteros. Utilizaron esta treta para calentar m¨¢s r¨¢pidamente los neum¨¢ticos. Y no les fue tan mal.

12Jos¨¦ Luis29/08/2011 04:33:56

Buenas tardes Manel. Mi pregunta es sobre los neum¨¢ticos. Las condiciones de viernes y s¨¢bado no tuvieron nada que ver con la carrera por lo que respecta a gomas y setup. Adem¨¢s, Red Bull, McLaren y Ferrari tuvieron problemas de blistering, aunque unos menos que otros. ?Cual puede ser la explicaci¨®n? ?Que papel juega Pirelli en todo esto? ?Problemas de dise?o o fabricaci¨®n de los neum¨¢ticos? Gracias.

Acabo de comentar que Pirelli ha dicho que los problemas de blistering de Red Bull se debieron a la configuraci¨®n del coche. En Redl Bull fueron demasiado agresivos y elevaron a m¨¢s de ? la inclinaci¨®n de los neum¨¢ticos delanteros para que trabajaran un poco m¨¢s forzados y se calentaran m¨¢s r¨¢pidamente en unas condiciones de fr¨ªo inusuales en el Mundial. Pero eso genera tambi¨¦n un mayor desgaste tal como se demostr¨®. Y Pirelli no tiene por qu¨¦ ni quiere asumir m¨¢s responsablidades de las que le corresponden. Imagino que los dem¨¢s equipos trabajaron de forma parecida.

13Alfredo29/08/2011 04:37:10

Bajo mi punto de vista, el trabajo fundamental de Ferrari en estos momentos se centra en conseguir calentar bien los neum¨¢ticos. Evidentemente, eso afecta a aspectos aerodin¨¢micos, lo que obliga a los ingenieros a agudizar sus mentes en la b¨²squeda de mejoras. Pero lo que menos preocupa ahora es ganar d¨¦cimas. Lo m¨¢s preocupante es encontrar una configuraci¨®n o alguna evoluci¨®n que permita mejorar el rendimiento de los neum¨¢ticos. Y si logran eso, las d¨¦cimas llegar¨¢n solas. Por eso, las evoluciones a penas se notan externamente.

14MIGUELETY29/08/2011 04:40:59

Hola Manel. Como siempre gracias por tus comentarios. ?Qu¨¦ le ocurre a Alonso ¨²ltimamente en las clasificatorias con lluvia? ?Es una cuesti¨®n de Alonso? ?Es una cuesti¨®n de Ferrari? Gracias.

No creo que tenga ning¨²n problema con el agua. Al contrario, sigo pensando que es uno de los mejores pilotos cuando la pista est¨¢ mojada, como ha demostrado ya muchas veces. En Spa, al final, la parrilla se decidi¨® con neum¨¢ticos de seco. Por tanto, en agua -en las dos primeras sesiones- se movi¨® bien. Y en seco, se encontr¨® demasiado tr¨¢fico cuando intentaba dar su vuelta r¨¢pida y no logr¨® un buen tiempo. Le super¨® incluso Massa, algo que ha ocurrido en contadas ocasiones. Bajo mi punto de vista ah¨ª no hay ning¨²n problema.

15F1PortSaplaya29/08/2011 04:44:30

Jaime alguersuari podr¨ªa llegar a ser un Vettel?. Que necesita?.Gracias

Doy a Alguersuari toda mi confianza. Creo en ¨¦l como piloto y como persona. A lo largo de su carrera ha demostrado que sabe ganar. Ha sido campe¨®n en muchas categor¨ªas y entre ellas en la F- brit¨¢nica en el a?o de su debut. Pero es cierto que necesita controlar todo lo que le envuelve para ofrecer lo mejor de s¨ª mismo. Ahora se est¨¢ viendo lo que es capaz de hacer cuando las coordenadas convergen en su inter¨¦s. Y si alguna vez tiene uno de los grandes coches en sus manos, seguro que estar¨¢ arriba. La cuesti¨®n es que ese momento llegue a producirse... y pienso que s¨ª.

16Maricarmen, Sanl¨²car29/08/2011 04:48:09

Hola Manel, me gustar¨ªa saber tu opini¨®n acerca de Ferrari, ultimamente se equivoca bastante a la hora elegir una buena estrategia, ? A qu¨¦ crees que es debido?

?Ultimamente? Hace a?os que no da una a derechas. El ¨²ltimo t¨ªtulo que ganaron, el de Raikkonen en , lo lograron de rebote y sin merecerlo, tras una temporada llena de abandonos, problemas y errores del equipo y de los pilotos. El a?o pasado le negaron a Alonso el t¨ªtulo, por un claro error de estrategia en la ¨²ltima carrera. Los errores fueron m¨²ltiples y graves por parte del equipo. Y este a?o igual. La soluci¨®n fue cambiar piezas en el equipo y colocar la responsabilidad de la estrategia en manos del brit¨¢nico Pat Fry. Algo han mejorado. Y seguro que no parar¨¢n ah¨ª. No pueden permitirse seguir sin ganar un t¨ªtulo de pilotos.

17Magno29/08/2011 04:51:19

Buenas tardes, Manel. Es un placer volver a verle de nuevo por aqu¨ª. Sencillamente, podemos comprobar carrera tras carrera que Ferrari est¨¢ en clara decadencia. ?Qu¨¦ cabe esperar de esta escuder¨ªa en el futuro pr¨®ximo? Da la sensaci¨®n de que Alonso est¨¢ desperdiciando sus mejores a?os como piloto. Un saludo y gracias por su tiempo.

Estoy de acuerdo con usted. Pero le lanz¨® una cuesti¨®n: ?en qu¨¦ otros equipos habr¨ªa obtenido mejores resultados que en Ferrari? ?Qu¨¦ equipo le puede ofrecer las garant¨ªas que le concede Ferrari? Alonso lo dijo una vez y ten¨ªa raz¨®n. "En Ferrari, yendo muy mal eres segundo". Ahora mismo, solo Red Bull le habr¨ªa ofrecido un mejor coche. Por tanto, es cierto que est¨¢ desperdiciando sus mejores a?os, pero no ten¨ªa otra mejor opci¨®n. En Ferrari sabe que tarde o temprano tendr¨¢ un coche ganador. En otros equipos esa hip¨®tesis ni siquiera existir¨ªa.

18ricardovicu29/08/2011 04:55:02

?Que neum¨¢ticos son los elegidos por Pirelli para Monza?, ?crees que Ferrari podr¨¢ ganar este a?o all¨ª? Muchas gracias y un saludo.

No estoy seguro, pero creo que son los blandos y los medios. Alonso tendr¨¢ m¨¢s opciones, porque te¨®ricamente har¨¢ m¨¢s calor y los neum¨¢ticos se calentar¨¢n m¨¢s r¨¢pido.

19RamonT29/08/2011 04:57:07

Manel, debo decir que ayer disfrut¨¦ como ya hac¨ªa tiempo de la carrera, y poco a poco voy viendo a Button como uno de los mejores pilotos de la parrilla. Completo, racional, dosificador, agresivo cuando toca, y lejos de la impulsividad de Hamilton. Ser¨ªa un sensacional tandem Alonso/ Button en Ferrari, pero me gustar¨ªa tu opini¨®n. Gracias

Creo que Button es un buen compa?ero para cualquiera, porque como Alonso es fino, cuida el coche y lo entiende a la perfecci¨®n. Por tanto, aporta mucho al equipo. Pero, al mismo tiempo, es un rival de peso que te metes en casa. No creo que fuera lo m¨¢s conveniente para Fernando. La experiencia de compartir equipo con un piloto de su mismo nivel, como ocurri¨® en McLaren en , no fue precisamente la mejor.