¡°Vettel y yo somos como cualquier matrimonio¡±

Cualquier aficionado a la f¨®rmula 1 sabe, el ¨¢rea con mayor densidad de escuder¨ªas se encuentra en Gran Breta?a, alrededor del circuito de Silverstone, la cuna de la velocidad. McLaren tiene su cuartel general en Woking, a las afueras de Londres; Williams, en Grove, y Red Bull, en Milton Keynes. A unos 15 kil¨®metros de la sede del equipo de las bebidas energ¨¦ticas hay una peque?a localidad, Mentmore. Si uno pasa por all¨ª y le entra hambre, lo m¨¢s probable es que le dirijan a The Stag. Una vez en el establecimiento, puede que se encuentre a Mark Webber (Queanbeyan, Australia; 35 a?os), su propietario junto a Ann Neal, su pareja, que cumple adem¨¢s las funciones de representante.

Pregunta. Con la perspectiva que ofrece el tiempo, ?qu¨¦ conclusiones sac¨® de la pasada temporada?

Respuesta. El inicio no fue bueno. B¨¢sicamente, por el ritmo de carrera, la mala gesti¨®n de las paradas y la excesiva degradaci¨®n de los neum¨¢ticos. Fui mejorando todos esos aspectos a medida que el calendario avanzaba y as¨ª pude terminar mucho mejor.

La pretemporada es positiva porque solo tenemos un coche y eso evita problemas"

P. Con esa experiencia a¨²n reciente, ?c¨®mo ha encarado este campeonato?

R. Necesito ganar m¨¢s a menudo. Lo bueno es que me encuentro mejor que entonces a estas alturas, sobre todo cuando conduzco. Eso favorece al tiempo por vuelta, pero tambi¨¦n a cuestiones de la puesta a punto. Ahora puedo configurar el coche m¨¢s a mi gusto y eso me facilita las cosas. ?Si ser¨¢ suficiente o no para ganar? No lo s¨¦, pero, en cualquier caso, es algo positivo.

P. ?C¨®mo ha asimilado Red Bull el dominio de McLaren en el arranque del curso?

R. En Melbourne, en la cronometrada, nos dieron una paliza. McLaren ha hecho las cosas muy bien y Jenson [Button] se mereci¨® aquella victoria. A decir verdad, esper¨¢bamos sufrir m¨¢s en la carrera de lo que lo hicimos al final. Somos dos equipos muy bien organizados y ambos sabemos c¨®mo correr y hacerlo bien. En Australia tuvieron la ventaja de salir en la primera l¨ªnea y eso a¨²n nos complic¨® un poco m¨¢s las cosas.

P. Lleva 10 a?os en la f¨®rmula 1. ?Supone eso una dificultad a la hora de encontrar la motivaci¨®n, especialmente en el comienzo del Mundial?

R. Al contrario. Todo eso juega a mi favor porque hace que mi objetivo se centre en la incre¨ªble experiencia que supone tener la oportunidad de ganar. Estoy hambriento y deseo seguir compitiendo a este nivel. El a?o pasado fue completamente distinto. Despu¨¦s de perder el t¨ªtulo de 2010 en la ¨²ltima prueba, me centr¨¦ de inmediato en la siguiente temporada. Todo fue demasiado r¨¢pido. No tuve tiempo de asimilar lo que hab¨ªa pasado antes de volver. Ahora me siento mucho mejor. He pasado un invierno muy agradable. Me he preparado mucho y bien con el equipo. En los entrenamientos de la pretemporada me quedaba al lado del coche mientras los mec¨¢nicos trabajaban y ni siquiera me quitaba el casco para no perder tiempo cuando tuviera que volver a salir a la pista. Eso es un buen indicativo.

Espero que peleemos todo el a?o aunque eso implique que haya gente que se ponga nerviosa"

P. ?Qu¨¦ pide a Red Bull?

R. Los mismos resultados, pero no centrados ¨²nicamente en uno de los dos pilotos. Ser¨ªa bueno que los triunfos estuvieran un poco m¨¢s repartidos. Desde el punto de vista del Mundial de constructores, no se puede hacer m¨¢s. Ahora solo falta que yo gane el t¨ªtulo. Hay que estar muy orgullosos de lo que hemos conseguido porque se trata de un reto tremendo, pero hay que conseguir que Seb y yo peleemos por la corona hasta el final como ocurri¨® en 2010.

P. El a?o pasado, en Corea del Sur, lleg¨® a reconocer que hab¨ªa renovado por Red Bull porque no ten¨ªa otra alternativa. ?Est¨¢ contento de haber tomado esa decisi¨®n?

R. S¨ª, muy contento. Trabajo bien en este equipo, aunque s¨ª que es cierto que he pasado por momentos duros y no ha sido f¨¢cil. Pero durante el invierno he recibido un respaldo tremendo de Dietrich Mateschitz [el propietario del imperio Red Bull] y Christian [Horner, el jefe del equipo] y yo estamos m¨¢s unidos que nunca. En definitiva, estoy aqu¨ª, soy disciplinado e intento ser muy profesional en mi trabajo, eso es todo. Se trata de obtener resultados y estoy decidido a conseguirlos.

P. ?Le llev¨® esa frustraci¨®n a plantearse dejar de correr?

R. Dir¨ªa que 2006 fue un a?o muy duro para m¨ª porque no disfrutaba de mi trabajo, aunque est¨¢ claro que el curso pasado pas¨¦ por momentos duros.

Como constructor, Red Bull no puede hacer m¨¢s. Solo falta que el t¨ªtulo lo gane yo"

P. ?Ha hecho planes para cuando decida colgar el mono?

R. Siempre me ha encantado competir. Ya no solo por aquello que he aprendido, sino por todo lo que me han ense?ado mis rivales. He corrido contra David Coulthard, contra Mika Hakkinen, contra Michael Schumacher, contra Fernando Alonso y contra Sebastian y creo que he pasado por experiencias que pueden ser de gran ayuda para los pilotos j¨®venes. Pero a¨²n no estoy preparado para ello, ni mucho menos. Este invierno he estado en Australia descansado y eso me ha confirmado que no me ha llegado el momento de disfrutar del queso y el vino. Eso me har¨ªa sentir muy mal.

P. ?C¨®mo se ha tenido que adaptar al escenario que plantea el nuevo reglamento de la federaci¨®n internacional, sobre todo en lo referente a la prohibici¨®n de los difusores soplados?

R. No es que haya tenido que adaptarme en ese sentido, sino que la situaci¨®n ha vuelto a la normalidad. Ahora, cuando piloto, siento lo mismo que en 2005, 2006 o 2007. O sea, lo que no era normal era el Red Bull del a?o pasado, la carga aerodin¨¢mica que ten¨ªamos. Not¨¢bamos una adherencia descomunal atr¨¢s, pero eso se ha acabado. Sin el difusor soplado, los coches han vuelto a la normalidad.

P. Usted siempre comenta que su relaci¨®n con Vettel pasa constantemente por altibajos. ?C¨®mo se encuentra en estos momentos?

R. Somos como cualquier matrimonio. Los ensayos de la pretemporada son positivos porque solo tenemos un coche y eso evita los problemas. Espero que estemos peleando los dos durante todo el a?o aunque eso implique que haya gente que se ponga nerviosa. Ser¨ªa positivo en cualquier caso.

P. ?El comportamiento de Vettel con usted se corresponde con el de un joven de 24 a?os?

R. Sebastian es extremadamente maduro y ya ha conseguido cosas incre¨ªbles.

P. ?C¨®mo le afect¨® comenzar esta nueva etapa corriendo en Australia? ?Es m¨¢s dif¨ªcil abstraerse?

R. Llegu¨¦ a Melbourne el mi¨¦rcoles desde Quensland. Ped¨ª al hotel que quitara el televisor de mi habitaci¨®n y que no me trajeran peri¨®dicos. Y me fui el lunes.

McLaren es el equipo a batir. Ferrari precisa tiempo, pero nunca menosprecies a Alonso"

P. ?C¨®mo est¨¢ viendo, en principio, a Ferrari?

R. ?A qui¨¦n (se r¨ªe)? Era una broma. Nunca puedes subestimarles, especialmente si uno de sus pilotos es Fernando. Cuando tiene un volante entre sus manos, nunca puedes menospreciar a Alonso.

P. Sin embargo, reconocen atravesar un momento muy delicado.

R. Eso es bueno. Nosotros podemos estar en esa misma situaci¨®n en solo seis meses. As¨ª es la f¨®rmula 1. La gente tiene que entender que nuestro RB8 tiene sangre del RB6 y el RB7. Construir un buen coche requiere tiempo. No se puede hacer de forma inmediata y Ferrari lo sabe mejor que nadie. A veces, un equipo necesita un reajuste general para volver a estar en condiciones de ganar. El mejor ejemplo es McLaren. El a?o pasado estuvieron relativamente lejos y ahora son el equipo a batir. Las cosas pueden cambiar muy deprisa. Ese es uno de los atractivos de esta disciplina.