¡°Esto no cambia nada¡±

La ¨²ltima vez que Fernando Alonso se coloc¨® l¨ªder del Mundial de F¨®rmula 1 fue tras ganar el Gran Premio de Corea del Sur en 2010, dos citas antes de perder el t¨ªtulo en la de Abu Dabi. En aquella ocasi¨®n, su Ferrari F10 tambi¨¦n era potencialmente inferior al Red Bull RB6 que llev¨® a Sebastian Vettel a proclamarse campe¨®n, aunque la diferencia entre uno y otro no era, ni mucho menos, la que hoy separa el F2012 del McLaren MP4-27 o el RB8.?

Ante esa coyuntura, Alonso celebr¨® como es debido su victoria en Sepang, pero aprovech¨® el altavoz para hacer un llamamiento a la cordura y la responsabilidad de todos los miembros de Ferrari para que aceleren tanto como puedan el proceso de desarrollo del prototipo que maneja, consciente de que ocasiones como la de ayer raras veces se producen.

El calendario ofrece ahora un par¨®n de dos semanas antes de viajar a China (15 de abril) y Bahr¨¦in (22), tiempo suficiente para rearmarse en Maranello y planificar el paquete de mejoras y retoques que deben aplicarse al F2012. En condiciones normales, flojea por todas partes. En largo y en corto, en las curvas r¨¢pidas y en las lentas, en tracci¨®n y en frenada y tambi¨¦n en velocidad punta. Es una m¨¢quina extremadamente sensible que solo rinde en casos concretos. Demasiados incendios que atender con la temporada en marcha por m¨¢s que este triunfo act¨²e como b¨¢lsamo relajante en un colectivo t¨¦cnico al borde del ataque de nervios.

¡°Esta victoria ha sido una sorpresa enorme. No fuimos competitivos en Australia y tampoco lo hemos sido aqu¨ª. Afrontamos estas dos primeras pruebas con la intenci¨®n de sumar los m¨¢ximos puntos posibles. Por eso es un resultado incre¨ªble¡±, razon¨® Alonso; ¡°creo que hemos maximizado el potencial que ten¨ªamos en nuestras manos¡±.

M¨¢s all¨¢ de las dotes de conducci¨®n de Alonso, la Scuderia ha dado un salto de calidad respecto a los dos ¨²ltimos cursos en t¨¦rminos de estrategia en carrera, un elemento emocionalmente delicado para Ferrari y el espa?ol, dada la experiencia vivida en 2010. Hace una semana, Andra Stella, su ingeniero de pista, reclam¨® su presencia en los talleres en el momento indicado y esa decisi¨®n le permiti¨® adelantar una plaza (super¨® a Rosberg). En Malasia circulaba el cuarto cuando enfil¨® los garajes por segunda vez (15? vuelta) y se reincorpor¨® el segundo, beneficiado por un problema que le sobrevino a Hamilton en el cambio de gomas y un topetazo que tuvo Button con el HRT de Karthikeyan y que le oblig¨® a volver al box. Medio circuito m¨¢s all¨¢, P¨¦rez entraba tambi¨¦n a cambiar de compuestos y le dejaba la pista despejada y sin tr¨¢fico.

¡°Hemos mantenido la calma en momentos extremos como al principio, con tanta agua, o despu¨¦s, cuando colocamos los neum¨¢ticos lisos. Las paradas han sido perfectas¡±, describi¨® Alonso, que, acto seguido, volvi¨® a cambiar su discurso para que todos en Ferrari mantengan la tensi¨®n. ¡°Este resultado no cambia nada. Estamos en una posici¨®n que no queremos, luchando por entrar en la Q3 y sumar algunos puntos. Queremos luchar por las poles, por las victorias, y en estas primeras carreras no hemos tenido ritmo¡±, a?adi¨®; ¡°est¨¢ bien no haber perdido puntos respecto a los dem¨¢s, pero vienen China, Bahr¨¦in y Barcelona y hay un mont¨®n de cosas que mejorar del coche. Ese es nuestro verdadero trabajo¡±.

¡°Fernando ha hecho algo excepcional, extraordinario. Estrat¨¦gicamente, hemos acertado en las decisiones. Esta victoria nos da un poco de moral en un momento tan delicado, pero no puede cambiar nuestro objetivo de mejorar porque el b¨®lido no nos ofrece las prestaciones que deseamos¡±, resumi¨® Stefano Domenicali, m¨¢ximo responsable de Ferrari.