El gran l¨ªo de Bahr¨¦in

La controversia que se ha creado acerca de la posibilidad de volver a cancelar el Gran Premio de Bahr¨¦in de f¨®rmula 1, como ya ocurri¨® el a?o pasado, debido a las revueltas populares que se suceden en el emirato por parte de activistas contrarios al r¨¦gimen de Hamad bin Isa al Jalifa, refleja la esencia de esta disciplina. La carrera est¨¢ programada para el domingo 22 de abril, dentro de 11 d¨ªas, aunque los primeros ensayos deber¨ªan producirse el jueves anterior, y todo sigue en el aire en estos momentos para desespero de los responsables de log¨ªstica. Los distintos cuerpos que interact¨²an en la caravana itinerante m¨¢s rimbombante del mundo, desde los equipos y los pilotos, tambi¨¦n los promotores (FOM) y la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA), tienen unos intereses y unos deseos al respecto de la celebraci¨®n o no de la prueba, pero se guardan muy mucho de reconocerlo y se van pasando la pelota los unos a los otros, a la espera que alguien d¨¦ un paso al frente. Si hace unas semanas Bernie Ecclestone, el patr¨®n del gran circo, aseguraba rotundamente no haber motivo alguno que pudiera poner en peligro la cita, el pasado lunes, en unas declaraciones a The Times, Mr. E se quitaba la presi¨®n de encima y se la echaba a las escuder¨ªas. Estas, a pesar de no reconocerlo abiertamente, son reticentes a desplazarse a un lugar en el que saben que no ser¨¢n bien recibidas.

¡°Si los equipos no quieren ir a Bahr¨¦in, nosotros no podemos obligarles¡±, declaraba Ecclestone, a ra¨ªz de unas palabras aparecidas en The Guardian, en las que uno de los 12 jefes de equipo mostraba su preocupaci¨®n por las garant¨ªas de seguridad que pueden ofrecerles. ¡°Estoy muy inc¨®modo. Siendo honestos, la ¨²nica manera de celebrar la carrera sin incidentes ser¨ªa colocando un ej¨¦rcito bloqueando el circuito, y creo que eso ser¨ªa inaceptable tanto para la F-1 como para el pa¨ªs¡±, se sinceraba este ejecutivo, que prefiri¨® mantenerse en el anonimato. ¡°Todos estamos esperando que la FIA lo cancele, porque lo m¨¢s preocupante de todo es que estos sucesos ocurren all¨ª cada d¨ªa. Otros directores tienen las mismas preocupaciones que yo. Me pas¨¦ toda la semana pasada asegur¨¢ndome de que todo estaba en orden para tranquilizar a los equipos, adem¨¢s de confirmar que nuestros empleados est¨¢n cubiertos por cualquier acto de terrorismo o desorden civil durante el gran premio¡±, zanjaba el directivo.

Hace un a?o, con la atm¨®sfera en la zona en plena ebullici¨®n, la FIA dio su visto bueno para que se disputara el gran premio, pero pocos d¨ªas m¨¢s tarde decidi¨® cancelar el evento

Como consecuencia de todo este cruce de pareceres, los responsables del circuito de Bahr¨¦in han emitido una nota en la que desvelaba que dos miembros de Lotus Renault se desplazaron recientemente hasta all¨ª para explorar el terreno, y que su valoraci¨®n fue muy positiva, por m¨¢s que la escuder¨ªa francesa no tardara ni cuatro horas en restar validez al comunicado. ¡°Estas citas son parte de un documento interno y confidencial, que tambi¨¦n fue enviado la semana pasada a los dem¨¢s jefes de equipo. Lotus es uno de los 12 participantes del campeonato y nunca tratamos de sustituir a la FIA, el ¨²nico organismo que tiene derecho a determinar si una prueba debe seguir adelante o no¡±, puntualiza la estructura gala.

La Asociaci¨®n de Equipos (FOTA), por su parte, tambi¨¦n opta por pasarle el muerto a la Federaci¨®n y as¨ª lo ha expresado en otra carta: ¡°En las ¨²ltimas horas ha habido ciertas especulaciones que apuntan a que los equipos podr¨ªan solicitar la cancelaci¨®n del Gran Premio de Bahr¨¦in. Pero eso no es posible porque los equipos no tienen potestad para cancelar las carreras¡±, se libera la FOTA.

Hace un a?o, con la atm¨®sfera en la zona en plena ebullici¨®n, la FIA mand¨® a una delegaci¨®n que analiz¨® la situaci¨®n y dio su visto bueno al dispositivo creado para que el gran premio, que aquel 13 de marzo deb¨ªa abrir el calendario, siguiera su curso. Pero pocos d¨ªas m¨¢s tarde, el trazado de Sakhir decidi¨® cancelar el evento. Inicialmente, Ecclestone asegur¨® haber perdonado a Bahr¨¦in el pago del canon obligatorio que cada circuito tiene que abonar a la FOM para albergar la carrera, que en este caso rondaba los 29 millones de euros, pero meses m¨¢s tarde revel¨® que desde el pa¨ªs ¨¢rabe le dijeron que no se molestara en devolverles el dinero. Es en este punto donde la indiferencia manifiesta de unos y otros cobra sentido, si tenemos en cuenta que seg¨²n qu¨¦ parte se posicione, puede verse obligada a afrontar un incumplimiento de contrato.