Rosberg emula a Fangio

Mercedes llevaba m¨¢s de medio siglo sin conseguir una pole position en el Campeonato del Mundo de f¨®rmula 1, hasta que Nico Rosberg ha irrumpido como un torbellino en el circuito de Shangh¨¢i, ha bordado una vuelta de v¨¦rtigo en su primer intento y, de esta forma, ha emulado a Juan Manuel Fangio, el ¨²ltimo que hab¨ªa podido colocar uno de los b¨®lidos de la estrella en la posici¨®n m¨¢s privilegiada de la parrilla. Fue en el Gran Premio de Italia de 1955, poco antes de que Mercedes se retirara del Mundial a ra¨ªz de la masacre que supuso el accidente de Pierre Levegh en las 24 Horas de Le Mans de ese mismo a?o, una tragedia que cost¨® la vida a 83 personas.

La sanci¨®n de cinco puestos que pesa sobre Lewis Hamilton, el segundo m¨¢s r¨¢pido, por haber cambiado la caja de cambios de su McLaren antes de tiempo, permitir¨¢ que Michael Schumacher, el tercero, complete un doblete hist¨®rico para el constructor de Stuttgart. Kamui Kobayashi arrancar¨¢ ma?ana (09:00 horas, Antena 3 y Tv3) el tercero, confirmando el potencial del Sauber en este inicio de temporada, mientras que Fernando Alonso lo har¨¢ el noveno despu¨¦s de haberse clasificado por los pelos para la eliminatoria definitiva (Q3), dejando en la calle de forma sorprendente a Sebastian Vettel. Se trata de la primera pole de Rosberg, que debut¨® hace seis a?os, que tiene 26 y que ha tenido que esperar 111 pruebas para poder saborear el privilegio de comenzar un gran premio sin tr¨¢fico delante.

La sanci¨®n de cinco puestos que pesa sobre Hamilton otorga la segunda plaza de salida a Schumacher?

A Ross Brawn, m¨¢ximo responsable de la divisi¨®n de F-1 de Mercedes, la haza?a del germano le ir¨¢ de maravilla para justificar el past¨®n que esta aventura le est¨¢ costando al grupo Daimler, la compa?¨ªa matriz. Desde que la marca alemana decidiera volver al gran circo en 2010 con Schumacher como principal reclamo, el ingeniero no ha dejado de ampliar la estructura y reforzarla a golpe de chequera, a la espera de comenzar a asomar la cabeza, primero en la tabla de tiempos y despu¨¦s, en la de puntos. En ese sentido, el perfil de la pista china la convert¨ªan en el escenario ideal para alcanzar el primer objetivo, gracias a las tremendas rectas que presiden el trazado. En ellas, el W03 despliega su principal punto fuerte, esa endiablada velocidad punta que le otorga el conducto f que incorpora en su aler¨®n trasero, una soluci¨®n que ha tra¨ªdo de cabeza a la competencia y que ahora, tras recibir la en¨¦sima aprobaci¨®n por parte de la Federaci¨®n Internacional de Autom¨®vil (FIA), todos se ver¨¢n obligados a copiar.

El genio que en 2009 se sac¨® de la chistera aquel doble difusor que zarande¨® el statu quo del certamen parece haber encontrado otra laguna en el reglamento que, de entrada, ya sido capital para volver a sacarle brillo a la estrella m¨¢s famosa del mundo del automovilismo.