¡°Alonso sigue siendo el mejor¡±

Son las diez de la ma?ana en el circuito de Shangh¨¢i, a¨²n faltan cinco horas para que arranque el Gran Premio de China, pero Niki Lauda (Viena, 1949) ya hace rato que ronda por el paddock, aunque su base siempre est¨¦ en la carpa de Bernie Ecclestone, uno de sus grandes amigos en la f¨®rmula 1. Acaba de salir de una reuni¨®n que ha durado media hora y se relaja paseando por entre las pagodas que caracterizan esta mastod¨®ntica instalaci¨®n. El momento parece el indicado para que el austriaco, tricampe¨®n del mundo de la especialidad (1975, 1977 y 1984), reflexione acerca del turbulento campeonato que acaba de arrancar.

Pregunta. ?A qu¨¦ cree que se debe el baj¨®n que ha dado Red Bull?

Respuesta. Todo el mundo puede pensar que cuando acabas de ganar dos t¨ªtulos seguidos, vas a seguir en esa l¨ªnea. Pero este a?o es distinto. Desde que sigo la f¨®rmula 1, es la primera vez que veo tanto movimiento entre los equipos, y eso es b¨¢sicamente por culpa de los neum¨¢ticos. Su rendimiento cambia s¨²bitamente, es muy impredecible y eso confunde a todo el personal. En el caso de Red Bull, no creo que hayan dise?ado un mal coche. Lo que les pasa es que tienen que entender mejor c¨®mo funcionan los nuevos Pirelli.

P. ?Y qu¨¦ pasa con Vettel? El a?o pasado rompi¨® todos los registros y ahora parece perdido en mitad de la parrilla, incluso por detr¨¢s de Mark Webber, su compa?ero.

Vettel no puede hacer nada. Eso le ayudar¨¢ a crecer. Cuando uno no consigue resultados refuerza su car¨¢cter

R. Lo que le pasa a Sebastian es normal porque no se siente a gusto con el coche. En esta disciplina, un buen piloto subido a un monoplaza lento no tiene nada que hacer. Aunque uno sea el mejor, si el coche no funciona no puede demostrarlo.

P. ?Cree que Vettel a¨²n debe demostrar que es capaz de ser competitivo con un coche menos dominante que el que ha pilotado los dos ¨²ltimos a?os?

R. Eso ya lo ha demostrado. Sebastian es el mismo que el a?o pasado, no ha cambiado en nada. En Australia, por ejemplo, hizo una carrera excelente y termin¨® el segundo. Siempre pilota al l¨ªmite, pero si el coche no le ofrece la posibilidad de conseguir un buen tiempo, no hay nada que pueda hacer ¨¦l. Eso le ayudar¨¢ a crecer. Cuando uno no consigue resultados refuerza su car¨¢cter.

P. ?Cu¨¢les son sus principales virtudes y sus mayores defectos?

R. Vettel no tiene puntos d¨¦biles. Si tenemos en cuenta el a?o pasado, apenas cometi¨® errores y su trabajo fue impecable. Ahora est¨¢ en una situaci¨®n distinta, tiene que luchar para volver a asomar la cabeza entre los primeros, pero sus virtudes y defectos son los mismos que entonces. Ha ganado dos campeonatos consecutivos, y eso resuelve cualquier duda acerca de su capacidad. Pare atenci¨®n en Alonso. Se trata del mejor piloto que hoy en d¨ªa hay en la F-1, es el que tiene m¨¢s experiencia y mire d¨®nde est¨¢. El Ferrari no funciona y ¨¦l no puede hacer nada. Pero aunque no tenga un coche que le permita demostrarlo, sigue siendo el mejor.

P. ?Por qu¨¦ piensa que es el mejor?

R. Porque tiene todo lo que un piloto debe tener. Ha demostrado muchas veces que cuando se le presenta la ocasi¨®n de ganar, no falla. En Sepang volvi¨® a hacerlo, no cometi¨® ning¨²n error.

Schumacher las pas¨® canutas el a?o pasado. Ahora est¨¢ haciendo lo que todo el mundo espera de ¨¦l

P. Hace un par de a?os, usted argumentaba que Ferrari necesitaba un l¨ªder, y que en ese sentido Alonso les vendr¨ªa de maravilla. Acaba de comenzar su tercer a?o juntos y, no obstante, los problemas no parecen haber desaparecido.

R. Hay que tener presente que por un lado est¨¢ el piloto y por el otro, el b¨®lido. La importancia de uno y el otro podr¨ªamos la podr¨ªamos fijar al 50%. Como les ha ocurrido a veces a Red Bull, a McLaren y tambi¨¦n a Mercedes, los prototipos no funcionan a veces como deber¨ªan. Ahora pasa con Ferrari. Nos damos cuenta de la calidad de Alonso al compararlo con Massa y ver la diferencia entre ambos. Los resultados no llegan, pero eso no te puede hacer dudar de su potencial.

P. Desde Maranello llevan un a?o llevando a cabo un profundo cambio en la metodolog¨ªa de trabajo, una reestructuraci¨®n en todos los sentidos. A pesar de ello, su propuesta sigue sin ser competitiva.

R. No conozco al detalle los problemas internos de Ferrari, pero una cosa est¨¢ clara: el coche de este a?o no es mejor que del a?o pasado si lo comparamos con aquello que han hecho los dem¨¢s.

P. ?Cree que Red Bull permanecer¨¢ muchos a?os en la F-1?

R. S¨ª, no tengo ninguna duda al respecto.

P. ?Qu¨¦ le parece la progresi¨®n de Michael Schumacher?

R. Michael ha ganado siete t¨ªtulos y tiene 43 a?os. El a?o pasado las pas¨® canutas porque el coche no estaba a la altura, pero ahora est¨¢ haciendo aquello que se espera de ¨¦l.

La FIA y Ecclestone creen que la situaci¨®n en Bahr¨¦in es suficientemente segura. Entonces, iremos

P. ?C¨®mo explica el excepcional rendimiento de Kimi Raikkonen a pesar de haber estado dos a?os lejos de la F-1?

R. Es sorprendente porque Schumacher necesit¨® mucho m¨¢s tiempo que ¨¦l para poder volver a este nivel. En el caso de Kimi, el Lotus le est¨¢ ayudando m¨¢s de lo que el Mercedes lo hizo a Michael, pero s¨ª, est¨¢ haciendo un trabajo fant¨¢stico.

P. ?Esperaba una reacci¨®n tan contundente por parte de McLaren?

R. Hasta ahora era dif¨ªcil de calibrar, pero est¨¢ claro que el MP4-27 es el coche m¨¢s r¨¢pido y tambi¨¦n el m¨¢s consistente. Al mismo tiempo, Hamilton y Button forman el equipo m¨¢s potente del campeonato y eso, generalmente, es bueno, porque se empujan el uno al otro a superarse.

P. ?Va usted a Bahr¨¦in?

R. S¨ª, claro que voy.

P. ?Cree que el campeonato hace bien en ir a correr all¨ª?

R. La FIA y Ecclestone han tomado una decisi¨®n, creen que la situaci¨®n all¨ª es suficientemente segura como para que vayamos. Entonces, iremos. La FIA ha supervisado el asunto y ha considerado que todo est¨¢ bien, o sea que la responsabilidad es suya.