La impaciencia de Schumacher

Las 12 posiciones que Michael Schumacher pudo recuperar durante el Gran Premio de Bahr¨¦in no dejaron al alem¨¢n satisfecho. El s¨¢bado, el Mercedes de Schumacher experiment¨® un problema en el aler¨®n trasero m¨®vil (DRS), seg¨²n explic¨® Norbert Haug, el responsable de la divisi¨®n de carreras de la marca alemana, que le impidi¨® superar la primera eliminatoria de la sesi¨®n cronometrada, quedando anclado en la 18? posici¨®n de la parrilla. Durante la ma?ana de ayer, el constructor de la estrella decidi¨® sustituir la caja de cambios del W03 del Kaiser, que de este modo recibi¨® una penalizaci¨®n extra de cinco puestos que le llev¨® a arrancar el pen¨²ltimo, solo por delante de Timo Glock y Narain Karthikeyan. La competitividad que el prototipo plateado ha ganado en este inicio de temporada le catapult¨® hacia la d¨¦cima posici¨®n final, por m¨¢s que todos esos adelantamientos no le dejaran del todo satisfecho. Nada m¨¢s bajarse del monoplaza, el corredor de Kerpen abri¨® la caja de los truenos contra Pirelli, el suministrador de compuestos del certamen.

¡°No le encuentro sentido a que todo el mundo tenga que conducir por debajo del l¨ªmite de sus posibilidades y de las del coche con tal de mantener los neum¨¢ticos¡±, arremeti¨® Schumacher. ¡°Solo me pregunto si las gomas deben jugar un papel tan importante o durar un poco m¨¢s, solo para que podamos pilotar a una velocidad normal trat¨¢ndose de carreras, no como si el coche de seguridad estuviera en la pista¡±, solt¨® el heptacampe¨®n, tirando de iron¨ªa, antes de remachar: ¡°No me encuentro a gusto con esta situaci¨®n. Veremos qu¨¦ pasa de ahora en adelante, pero no soy el ¨²nico al que le ocurre esto. Si fuera as¨ª, podr¨ªamos pensar que el problema es m¨ªo, que no consigo manejar esto como es debido. Pero es algo generalizado dejando a un lado un par de excepciones. Si al 80% de la parrilla le pasa lo mismo, a lo mejor Pirelli deber¨ªa pensar en ello¡±.

Debemos conducir por debajo de nuestras posibilidades para conservar las ruedas. No tiene sentido

Molesto por la andanada, Paul Hembery, el m¨¢ximo responsable de la compa?¨ªa italiana en la F-1, tampoco se mordi¨® la lengua a la hora de plantarle cara a Schumi. ¡°Me sabe mal escuchar este tipo de comentarios de alguien con la experiencia de Michael. Otros han conseguido adaptarse. Es curioso, porque ¨¦l aseguraba estar muy contento con los neum¨¢ticos en invierno. Pero ahora parece haber cambiado de opini¨®n¡±, contraatac¨® Hembery.

Al margen del sofoc¨®n de Schumacher, si algo est¨¢ claro es que los nuevos Pirelli han revolucionado el campeonato, b¨¢sicamente debido a la extrema sensibilidad que demuestran a los cambios de temperatura. Eso facilit¨®, por ejemplo, que Nico Rosberg lograra la pole y la victoria en Shangh¨¢i, hace una semana, o que hubiera momentos durante la carrera de ayer en los que Felipe Massa rodara ostensiblemente m¨¢s r¨¢pido que Fernando Alonso, una eventualidad que el piloto espa?ol se encarg¨® de contextualizar. ¡°Lo que ocurre es que las tres o cuatro primeras vueltas despu¨¦s de pasar por los garajes, es preferible no tirar a tope porque sino sobrecalientas las gomas. Si ocurre eso, despu¨¦s lo pagas en lo que te queda de tanda¡±, razona Alonso, que en ese sentido demuestra tener mucha m¨¢s paciencia y autocontrol que Schumacher.