Hamilton vuela en Hungaroring

Lewis Hamilton hizo bueno el pron¨®stico y se impuso en el Gran Premio de Hungr¨ªa de F¨®rmula 1. El piloto brit¨¢nico hab¨ªa logrado la pole position y part¨ªa como el gran favorito en la carrera de Hungaroring. Nadie pudo cuestionarle la victoria. Parti¨® el primero y mantuvo su posici¨®n de principio a fin. Solo la cedi¨® temporalmente en los cambios de neum¨¢ticos. Pero su dominio fue total. McLaren volvi¨® a lo m¨¢s alto del podio con todos los m¨¦ritos, porque las ¨²ltimas evoluciones que aplicaron a su monoplaza le devolvieron un predominio que parec¨ªan haber perdido frente a Ferrari y Red Bull. Su gran rival en Hungr¨ªa no fue ninguno de ellos, sino los dos Lotus, que pugnaron entre ellos por completar el podio. Al final, el ex campe¨®n mundial Kimi Raikkonen fue segundo y Romain Grosjean, tercero. Fernando Alonso acab¨® quinto, por detr¨¢s de Vettel, pero aumenta su ventaja en el Mundial: ahora le lleva ya 40 puntos a Mark Webber, segundo en la tabla.

La carrera se convirti¨® desde el principio en una batalla de neum¨¢ticos. Los equipos utilizaron distintas estrategias para intentar ganar posiciones. La cuesti¨®n fundamental era alargar al m¨¢ximo cada juego para realizar los menos cambios posibles. Pero tambi¨¦n se trataba de comprobar hasta qu¨¦ punto era importante la utilizaci¨®n de los blandos o de los duros, qu¨¦ diferencia hab¨ªa entre unos y otros a nivel de tiempos. Era una inc¨®gnita que los equipos no hab¨ªan podido desvelar en los entrenamientos libres por culpa de la lluvia. Sin embargo, lo que qued¨® claro fue que la diferencia entre ambos compuestos solo se notaba en las primeras vueltas, cuando las gomas ofrec¨ªan todav¨ªa todas sus prestaciones. Despu¨¦s, la diferencia ca¨ªa ostensiblemente y la duraci¨®n de los duros conced¨ªa una cierta ventaja.

La carrera se convirti¨® en una batalla de neum¨¢ticos. La cuesti¨®n fundamental era alargar al m¨¢ximo cada juego para realizar los menos cambios posibles

Todos los primeros clasificados utilizaron los blandos en la salida, pero solo Hamilton, Button y Alonso colocaron los duros en la primera parada. Parec¨ªa que los pilotos con blandos pod¨ªan plantar cara y superar a sus rivales. Pero, aunque sus tiempos eran mejores, no lograron su objetivo. Nada cambi¨® en la clasificaci¨®n. Hamilton segu¨ªa liderando la carrera, presionado por un Raikkonen que super¨® a su compa?ero de equipo Grosjean gracias a haber alargado cinco vueltas su segundo cambio de neum¨¢ticos ¨Ccasi se tocan al recuperar la pista el finland¨¦s-.

Por detr¨¢s, la batalla estrat¨¦gica se planteaba entre Vettel, Alonso, Button y Webber, que hab¨ªa realizado una salida espectacular. Vettel se asegur¨® la cuarta posici¨®n, mientras que Alonso sac¨® ventaja de su estrategia y de haber sabido conservar los neum¨¢ticos de su Ferrari para asegurarse la quinta posici¨®n. Webber, en cambio, cay¨® en picado en la parte final de la carrera, como consecuencia del baj¨®n del rendimiento de sus gomas. Y decidi¨® entrar en el taller para cambiarlas, la misma estrategia que utiliz¨® Vettel dos vueltas m¨¢s tarde.

Para Mercedes fue un gran premio para olvidar; problemas en la clasificaci¨®n y un desastre de carrera de Schumacher

Fue una buena soluci¨®n para los dos Red Bull porque afrontaron las ¨²ltimas 10 vueltas en las mejores condiciones. Vettel ni siquiera perdi¨® posici¨®n en relaci¨®n a Alonso, pero comenz¨® a marcar vueltas r¨¢pidas. Sus opciones de podio, sin embargo, eran pr¨¢cticamente nulas: estaba a 17 segundos de Grosjean y le restaba 1,5 segundos por vuelta. Alonso se manten¨ªa quinto, pero sufriendo por la proximidad de Button. Aunque logr¨® su objetivo. Para Mercedes, sin embargo, el GP de Hungr¨ªa ser¨¢ una carrera para olvidar. A sus m¨²ltiples problemas en la clasificaci¨®n se sum¨® un inicio de carrera decepcionante, especialmente para Michael Schumacher. Al heptacampe¨®n mundial se le cal¨® el coche en la parrilla y frustr¨® la primera salida. Los comisarios le empujaron hasta la calle de los talleres y tuvo que salir desde all¨ª. Era el ¨²ltimo. Y regres¨® una vuelta m¨¢s tarde para cambiar neum¨¢ticos. Pero corri¨® demasiado en el pit lane y eso le cost¨® una penalizaci¨®n: un drive through que le alej¨® incluso de la cola.

Pedro de la Rosa, por su parte, concluy¨® 21?, por delante de su compa?ero de equipo Narian Karthikeyan y de Schumacher, que acab¨® retir¨¢ndose superado ya el ecuador de la carrera.