Mundial abierto

Por si alguien ten¨ªa dudas, Vettel aclar¨® el panorama. Su carrera en el m¨ªtico Spa solo fue superada por la del ganador, Button. La remontada que realiz¨® fue espectacular, m¨¢s que por s¨ª misma, por la forma. No se le resisti¨® nadie, ni siquiera su compa?ero de equipo, Webber, ni mucho menos el ferrarista Massa, ni Senna, ni Vergne. Nadie. Les adelant¨® a todos en un pisp¨¢s y con un m¨¦rito innegable porque estaba claro que a su coche le faltaba velocidad punta para sacar todo el rendimiento al DRS en la recta. Y se coloc¨® segundo del Mundial, a tan solo 24 puntos del l¨ªder, Alonso.

Red Bull est¨¢ ah¨ª y Vettel puede complicar mucho las cosas a Alonso en las pr¨®ximas carreras. Ahora ya est¨¢ claro que ser¨¢ ¨¦l y ning¨²n otro piloto quien dispute el t¨ªtulo hasta la ¨²ltima carrera al espa?ol. En la de Spa, los responsables de Red Bull optaron por reglar el coche en base a la zona m¨¢s virada del trazado, el segundo sector. Hab¨ªa dos posibilidades: prepararlo para tener la m¨¢xima velocidad en el primero y el tercero, donde predominan las largas rectas, o para tenerla en el segundo. La diferencia la marcar¨ªa la carga aerodin¨¢mica, que conceder¨ªa m¨¢s prestaciones en las curvas y restar¨ªa velocidad punta en las rectas.

Red Bull est¨¢ ah¨ª y Vettel puede complicar mucho las cosas a Alonso en las pr¨®ximas carreras. Ser¨¢ ¨¦l quien dispute el t¨ªtulo hasta la ¨²ltima carrera al espa?ol

La escuder¨ªa austriaca opt¨® por la segunda posibilidad. Otras, como McLaren, Lotus, Sauber y Ferrari, buscaron el resultado contrario. Por eso, y tambi¨¦n porque hab¨ªa un exceso de tr¨¢fico, con los coches muy juntos, lo que permit¨ªan a todos levantar el aler¨®n trasero al tiempo, tanto Vettel como Webber encontraron muchas dificultades para adelantar en las rectas. Ambos se acercaron a sus presas en el segundo sector e intentaron fulminarlas en la ¨²ltima serie de curvas consecutivas. El resultado fue espectacular para Vettel, que ganaba posici¨®n en una curva y remataba por el interior su adelantamiento en la siguiente.

As¨ª lo hizo hasta encaramarse a la segunda posici¨®n. Una vez all¨ª, pudo comprobarse que tanto esfuerzo le hab¨ªa pasado una corta factura en el desgaste de los neum¨¢ticos. En las vueltas finales consigui¨® incluso algunos mejores tiempos que Button, que siempre se ha distinguido por su finura y por lo bien que protege las gomas y que ayer tuvo un gran premio muy tranquilo. Ellos dos fueron los ¨²nicos que acabaron la prueba con un solo cambio de ellas. Y no tuvieron problemas serios de deterioro.

Por tanto, el potencial de los Red Bull sigue ah¨ª, m¨¢s vivo que nunca. El camino de Alonso no ser¨¢ nada f¨¢cil. En Monza renunciar¨¢n a fuerza aerodin¨¢mica para ganar velocidad y tendr¨¢n un coche muy r¨¢pido, al igual que McLaren, que cuenta con los motores Mercedes, y que Lotus, con los propulsores Renault. Ferrari va bien, pero el coche no est¨¢ todav¨ªa en su punto ¨®ptimo. La igualdad es tal que todo debe estar muy bien ajustado. Y ese ajuste es lo que permite a Red Bull y McLaren ser superiores.