Pilotos a precio de saldo

A Iv¨¢n Silva, de 30 a?os y campe¨®n espa?ol de Stock Extreme en 2011, le fich¨® el equipo Avintia para desarrollar su CRT, esas m¨¢quinas con motor de serie y chasis casero que conviven con las Honda y las Yamaha en MotoGP. Le bajaron de la moto tras la carrera de la Rep¨²blica Checa, a finales de agosto, y ha recuperado su puesto este fin de semana en Motegi, circuito que asiste a un baile de pilotos pocas veces visto en el Campeonato del Mundo.

En pocos d¨ªas se supo que Silva volver¨ªa a correr en vez del que hab¨ªa sido su sustituto durante solo dos carreras, David Salom; que Rolfo sustituir¨ªa a Pasini, tambi¨¦n en MotoGP, y que en Moto2, en la que Torres corre en el lugar que dej¨® El¨ªas en el equipo Aspar, El¨ªas se cambiar¨ªa por Corti. Adem¨¢s, antes, en Moto3, Aspar sustituy¨® a Moncayo por Folger y a Faubel por Amato y Alex M¨¢rquez ocup¨® el puesto de Grotzkyj.

La presi¨®n de las empresas por lograr resultados es mucho mayor ahora que escasean los ingresos por patrocinio. En el Mundial conviven pilotos que cobran por su trabajo, otros que corren gratis y otros tantos que pagan por competir y, con los presupuestos muy justos, la mayor¨ªa de las decisiones deportivas responden a razones econ¨®micas.

Hay casos sintom¨¢ticos que dan una imagen del estado de salud del motociclismo, que no es ajeno a la crisis. Como el de Silva, que est¨¢ en el Mundial con un sueldo fijo, pero que perdi¨® su sill¨ªn ocasionalmente porque Salom prometi¨® llevar ingresos al equipo. Mientras Silva cobra un sueldo de Avintia, su compa?ero Hern¨¢ndez, mejor clasificado en el campeonato, paga por correr. Silva ten¨ªa un sueldo anual de 40.000 euros como piloto del torneo espa?ol de velocidad y no habr¨ªa podido llegar al Mundial sin cobrar ¡ªtiene una familia y una ni?a de a?o y medio¡ª mientras que el colombiano, de 24 a?os, busca labrarse un futuro como piloto.

¡°Los equipos se aprovechan de la situaci¨®n¡±, apunta uno de los consultados. En el Mundial, cuatro pilotos ¡ªRossi, Lorenzo, Stoner y Pedrosa, por ese orden¡ª cobran cifras astron¨®micas. Bautista, por ejemplo, ganaba hace cuatro a?os m¨¢s que muchos pilotos de MotoGP en su ¨¦poca de 250cc y m¨¢s de lo que ¨¦l mismo ingresa ahora. Y su contrato podr¨ªa renovarse a la baja para 2013. Pasini no dud¨® en protestar por el trato de su ya exequipo. ¡°Me he quedado sin moto porque hay gente que sabe aprovecharse del dinero de los que hacen esto por pasi¨®n¡±, dijo. Su salida se debe a que en su contrato para correr en la categor¨ªa reina acord¨® aportar un dinero que llegar¨ªa a trav¨¦s de patrocinadores y que el equipo nunca ingres¨®. Algo parecido al acuerdo que firm¨® Ricky Card¨²s con el equipo de Argui?ano en Moto2, si bien ¨¦l conserva su puesto. Claro que, cuando se lesion¨® y el equipo se encontr¨® con que Steven Odendaal pagar¨ªa por subirse a su moto, le pidieron que no tuviera prisa en volver: el sudafricano le sustituy¨® en dos grandes premios.

Seg¨²n algunas fuentes, en el Campeonato de Espa?a se pagan entre 100.000 y 120.000 euros por correr. En el Mundial, las cifras van de los 300.000 a los 500.000. Sin embargo, en el americano, se llegan a pagar entre 300.000 y 500.000 euros a los pilotos. El panorama no preocupa a Dorna, la organizadora del Mundial, que ha tenido que dar el visto bueno este a?o a cada cambio de piloto. ¡°Si un corredor se comprometi¨® a aportar un dinero y el equipo no puede pagar las n¨®minas de sus mec¨¢nicos, no hay m¨¢s¡±, asume uno de los responsables de Dorna, Javier Alonso, que advierte de que siempre hubo pilotos que compraron un sill¨ªn.

La situaci¨®n se ha agravado en los ¨²ltimos dos a?os y no solo los m¨¢s j¨®venes tienen que rascarse el bolsillo. Un campe¨®n mundial como Toni El¨ªas trabaja gratis y solo ingresar¨¢ dinero si sube al podio en las cuatro carreras que quedan. ¡°La UCI deposita los contratos de los ciclistas. As¨ª se garantiza un m¨ªnimo de seguridad. Es hora de que se haga tambi¨¦n en MotoGP¡±, declara Danilo Petrucci, otro de esos pilotos que se juega el pellejo a precio de saldo.