Newey se pone a tono

A Adrian Newey le encantan los retos, y la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA) le ha puesto este a?o uno de altura al director t¨¦cnico de la escuder¨ªa Red Bull, creador de todos los monoplazas de la escuder¨ªa energ¨¦tica desde el RB3 que particip¨® en el Mundial de 2007 y hasta el actual RB8 que conducen Sebastian Vettel y Mark Webber. Esta vez, al ingeniero brit¨¢nico le ha costado seis meses de trabajo, pero finalmente parece que ha dado con la tecla adecuada y ha encontrado el equilibrio id¨®neo del monoplaza de esta temporada. La prohibici¨®n del uso de los difusores soplados por parte de la FIA fue un ataque directo al bajo vientre de Red Bull, la escuder¨ªa que mejor aprovechaba este sistema que le ofrec¨ªa al coche un extra de carga aerodin¨¢mica, uno de los par¨¢metros m¨¢s decisivos en la F-1 actual.

Despu¨¦s de un inicio de curso un pel¨ªn titubeante, Vettel ya vuelve a hacer de las suyas y cada vez se parece m¨¢s a aquel chaval con cara de empoll¨®n que el curso anterior pas¨® el rodillo subido a un avi¨®n que volaba bajito. Entre ¨¦l y Webber firmaron unos n¨²meros asombrosos gracias al potencial del RB7, considerado por la mayor¨ªa de sus rivales como el prototipo m¨¢s dominante de la historia. Aquel aparato se llev¨® 12 grandes premios de 19 con tres dobletes incluidos, todas las poles menos una (en Corea fue para Hamilton), monopolizando la primera l¨ªnea en siete ocasiones.

La mejora de este coche no solo se debe al DRS, sino m¨¢s bien al trabajo que se ha hecho en las ¨²ltimas semanas en todas sus ¨¢reas" Vettel

Aunque las estad¨ªsticas del monoplaza actual en lo que llevamos de Mundial no son tan reveladoras como las de su predecesor, los ¨²ltimos acontecimientos vaticinan un final de temporada de dominio de Red Bull, a la espera de que alg¨²n problema de fiabilidad pueda atacar a la estructura de Milton Keynes como ya le ocurri¨® en Valencia (abandono de Vettel) y en Monza (de la dupla al completo). Hasta ahora, el RB8 suma seis triunfos de 16 posibles, un doblete conseguido este pasado fin de semana, en Corea, y dos primeras l¨ªneas al completo. Los tres plenos de Vettel consecutivos en las ¨²ltimas tres citas confirman que Newey se ha puesto a tono. Adem¨¢s de darle al coche la carga aerodin¨¢mica que le falt¨® en el arranque del campeonato, el coche tambi¨¦n incorpora el doble DRS, un sistema instalado en el aler¨®n trasero que supone una ganancia de alrededor de 10 kil¨®metros hora de velocidad punta, precisamente, el punto m¨¢s d¨¦bil de las que hasta ahora hab¨ªan sido sus apuestas.

¡°La mejora de este coche no solo se debe al DRS, sino m¨¢s bien al trabajo que se ha hecho en las ¨²ltimas semanas en todas sus ¨¢reas¡±, afirma Vettel, nuevo l¨ªder de un Mundial que se jugar¨¢ con Fernando Alonso. ¡°La mejor arma de Red Bull es el coche, aunque nosotros contamos con el mejor equipo¡±, le responde el asturiano. ¡°Hemos estado tratando de entender todos los cambios que se han producido en el reglamento durante todo el a?o¡±, asevera Christian Horner, director de la escuder¨ªa de la marca de bebidas. ¡°Hemos trabajado al m¨¢ximo desde la carrera inaugural, en Australia, pero hasta ahora no lo hemos conseguido¡±, confirmando la que puede convertirse en la peor de las pesadillas de Ferrari y Alonso, que en cuatro carreras ha perdido 45 puntos y la batuta de un campeonato que cada ves se parece m¨¢s al pasado.