Dos pilotos que impresionan

La pugna que han mantenido durante toda la temporada Fernando Alonso y Sebastian Vettel no pod¨ªa tener mejor final. La carrera de Brasil result¨® tan brutal como el desarrollo de todo el campeonato. Fernando Alonso luch¨® hasta el final, se dej¨® la piel en la pista y se mantuvo vivo en la lucha por el t¨ªtulo hasta la ¨²ltima vuelta de la carrera de Interlagos. Y lo hizo todo con un coche muchas veces inferior al de su gran rival, Sebastian Vettel. Sin embargo, la respuesta que el espa?ol recibi¨® por parte del alem¨¢n, con un coche con evidentes problemas, fue tambi¨¦n impresionante. Estamos frente a dos pilotos que est¨¢n marcando la historia de la F-1 y que la seguir¨¢n marcando en las pr¨®ximas temporadas.

Los dos depender¨¢n de sus coches para decidir los t¨ªtulos. Pero no dudo que en 2013 la igualdad entre Ferrari y Red Bull ser¨¢ mayor y permitir¨¢ ver carreras a¨²n m¨¢s interesantes. La decepci¨®n que mostr¨® Stefano Domenicali al final del gran premio brasile?o ya dej¨® entrever que habr¨¢ cambios muy importantes en la escuder¨ªa de Maranello. ¡°Lo siento, porque Fernando merec¨ªa este campeonato. Pero las cosas han ido as¨ª¡±, dijo el director de la escuder¨ªa con una tristeza evidente. Algunas especulaciones aseguran incluso que su continuidad en el equipo depend¨ªa en gran parte de este t¨ªtulo, un gran error. En cualquier caso, Luca de Montezemolo buscar¨¢ el apoyo de algunos de los mejores ingenieros de la F-1 y renovar¨¢ parte de la estructura t¨¦cnica de Ferrari, buscando las mejoras aerodin¨¢micas que no han encontrado este a?o y que han dejado a Alonso sin t¨ªtulo.

Red Bull tampoco se va a dormir. Tras la prohibici¨®n del difusor soplado y del F-Duct, el equipo sufri¨® en la parte inicial del campeonato, mientras buscaba soluciones a los problemas que se le hab¨ªan planteado. En cambio, a partir de la segunda mitad del curso, cuando el genio Adrian Newey ide¨® algunas soluciones creativas, como la aplicaci¨®n del efecto Coanda para ganar a¨²n m¨¢s velocidad punta, los Red Bull recuperaron su potencial y volvieron a ser los mejores. Hasta que McLaren aplic¨® sus ¨²ltimas evoluciones y convirti¨® sus monoplazas en los m¨¢s competitivos.

No dudo que en 2013 la igualdad entre Ferrari y Red Bull ser¨¢ mayor y permitir¨¢ ver carreras a¨²n m¨¢s interesantes

McLaren llega al final siendo el mejor coche. Lo demuestra cuando todos los dem¨¢s coches tienen que cambiar neum¨¢ticos a intermedios por la aparici¨®n de la lluvia, pero Button sigue con los de seco y va ganando tiempo a todos sus rivales, hasta alcanzar ¡ªHulkernberg y ¨¦l¡ª una ventaja de 47 segundos sobre sus perseguidores en el momento en que entr¨® en la pista el coche de seguridad. El dominio de los McLaren fue brutal de principio a fin. Y lo m¨¢s probable es que la carrera hubiera acabado con un doblete, si Hamilton no hubiese sufrido un desgraciado incidente de carrera con Hulkenberg que le dej¨® fuera tras 54 vueltas.

Con tan pocos cambios reglamentarios para la pr¨®xima temporada, parece claro que McLaren, Red Bull y Ferrari van a seguir marcando el ritmo. Y espero que Ferrari le ofrezca esta vez a Fernando Alonso un coche lo suficientemente competitivo para poder demostrar que ahora mismo es el mejor piloto del paddock. En tres a?os con Ferrari ha rozado dos veces el t¨ªtulo. Vettel se lo ha arrebatado las dos (2010 y 2012). Pero esta vez, m¨¢s que ninguna, Alonso se ha mostrado en su mejor momento, ha realizado su mejor campeonato, ha sido el piloto m¨¢s completo y ha perdido el t¨ªtulo por dos incidentes en los que ¨¦l fue la v¨ªctima. Y a¨²n as¨ª, nadie puede cuestionar el m¨¦rito de Vettel al ganar su tercera corona mundial. Los dos son muy grandes. Impresionan.