Alonso: ¡°?Se puede tocar el coche?¡±

La conversaci¨®n a tres bandas que mantuvieron en el muro de Ferrari Fernando Alonso, Andrea Stella, su ingeniero de pista, y Max Rivola, director deportivo de la escuder¨ªa italiana, era el reflejo m¨¢s fiel del desconcierto instalado en el circuito de Albert Park. La escena se dio instantes despu¨¦s de que Charlie Whiting, delegado t¨¦cnico de la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA), suspendiera las dos ¨²ltimas cribas de la sesi¨®n cronometrada del Gran Premio de Australia (Q2 y Q3), y las emplazara a este domingo a partir de las 11 de la ma?ana (la una de la madrugada en Espa?a), seis horas antes del inicio de la primera carrera de la temporada (07:00s, Antena 3 y TV3). La previsi¨®n meteorol¨®gica inmediata y la falta de luz fueron los detonantes que motivaron la decisi¨®n. En Melbourne qued¨® claro que nunca llueve a gusto de todos, y menos en la F-1. Es la primera vez que una cronometrada del Mundial comienza un d¨ªa y terminar¨¢ otro. El precedente m¨¢s parecido fue en el GP de Jap¨®n de hace dos a?os, cuando la clasificaci¨®n completa tuvo lugar el mismo domingo.

Los b¨®lidos quedan precintados hasta dos horas antes de la Q2 del domingo

Una rabiosa tormenta hizo que la primera eliminatoria arrancara 20 minutos despu¨¦s de la hora prevista, y la multitud de topetazos y piezas que consecuentemente quedaron esparcidas provocaron la salida de los comisarios al t¨¦rmino de la Q1, liderada por Nico Rosberg, el m¨¢s r¨¢pido por delante de Alonso. El cielo se volvi¨® a cerrar y la lluvia se encabrit¨®, circunstancia que deriv¨® en una cadena de anuncios de demora por parte de la FIA que al final desembocaron en el del aplazamiento.

¡°?Se puede tocar el coche?¡±, preguntaba Alonso. ¡°No¡±, respond¨ªa Rivola, ateni¨¦ndose al reglamento, que deja claro que los monoplazas quedan supeditados al r¨¦gimen de parque cerrado entre la cronometrada y la primera entrada en los talleres, ya con la prueba en marcha. Stella, por su parte, no lo ten¨ªa tan claro. ¡°Pues alguno lo tocar¨¢¡­¡±, respondi¨® el asturiano. De hecho, existe una lista de componentes a los que s¨ª se puede meter mano, pero que en ning¨²n caso son demasiado significativos. Minutos despu¨¦s de las ocho de la tarde, la FIA emiti¨® una nota explicativa en la que informaba a los equipos de que los b¨®lidos deb¨ªan quedar precintados a las 21:20 horas, y que dos horas antes de comienzo de la Q2 quedar¨ªan liberados, pero siempre en condiciones de parque cerrado.

Como es l¨®gico, la decisi¨®n de dejar en espera el primer entrenamiento oficial del curso tuvo defensores y detractores en funci¨®n, b¨¢sicamente, de las expectativas que tuviera cada cual. Uno de los m¨¢s agradecidos fue Felipe Massa, que en el fragor de la batalla estamp¨® su F138 contra el muro, aunque pudo reemprender la marcha despu¨¦s de pasar por el garaje. ¡°Lo que est¨¢ claro es que el Ferrari es indestructible¡±, brome¨® el brasile?o. ¡°Ha sido el trompo m¨¢s bestia de mi vida, y el que menos da?os ha causado¡±, a?adi¨® Massa. Otro de los que se sinti¨® beneficiado por el chaparr¨®n fue Jenson Button. McLaren las est¨¢ pasando canutas para entender el comportamiento del MP4-28 y su flojera queda difuminada con el agua. ¡°Para nosotros ha sido una suerte, porque con el asfalto seco no somos competitivos. En cualquier caso, era imposible continuar porque era demasiado peligroso¡±, convino el corredor de Frome. ¡°La decisi¨®n, sin duda alguna, fue la correcta¡±, coincidi¨® Christian Horner, director de Red Bull. ¡°Estoy contento porque tenemos los dos coches de una sola pieza y porque nuestros pilotos est¨¢n bien¡±, abund¨® el brit¨¢nico.

Este desenlace, adem¨¢s de ser una murga por s¨ª mismo, imposibilit¨® que se despejaran las dudas que la pretemporada dej¨® abiertas. ¡°Hoy era el momento de sacar las primeras conclusiones de verdad, cuando todos descarg¨¢ramos los tanques de combustible. Pero habr¨¢ que esperar un poco m¨¢s¡±, zanj¨® Horner.