McLaren funde los plomos de Webber

La mala sombra que persigue a Mark Webber roza ya el esperpento, hasta tal punto que uno puede llegar a pensar que algunas de las calamidades que afectan al australiano son obra de una mano negra. Sobre todo, si tenemos en cuenta que Sebastian Vettel, su compa?ero en Red Bull, parece estar protegido por una aureola que mantiene todas esas desgracias lejos de ¨¦l. El domingo pasado, en Australia, el alem¨¢n sali¨® como un rayo desde la pole position mientras que Webber, que part¨ªa a su lado, se qued¨® clavado y viendo, impotente, c¨®mo le adelantaban sin remedio. Nada nuevo bajo el sol sino fuera porque la culpa, esta vez, no fue suya ni de sus reflejos ni tampoco de su m¨¢s que contrastada falta de delicadeza. La causa que hizo creer a muchos que el piloto de Queanbeyan hab¨ªa echado el ancla ¨Ccruz¨® el s¨¦ptimo la primera vuelta¨C fue un fallo en la unidad de control electr¨®nico de su coche (ECU), una especificaci¨®n nueva, la misma que emplea el resto de la parrilla, suministrada por McLaren y cuya implantaci¨®n estaba inicialmente prevista para el curso que viene, aunque su entrada en escena se ha adelantado. Esa disfunci¨®n se produjo en la vuelta de formaci¨®n y provoc¨® un apag¨®n en el b¨®lido, que se qued¨® sin telemetr¨ªa y sin KERS, y adem¨¢s impidi¨® que Webber configurara su RB9 en la modalidad de salida.

No tuve KERS durante la primera mitad de la carrera y, adem¨¢s, las pas¨¦ canutas en la primera parada" Mark Webber

¡°Sufr¨ª un mont¨®n de problemas de telemetr¨ªa en la parrilla y no ten¨ªa ni idea de qu¨¦ estaba haciendo el coche en t¨¦rminos de KERS, de embrague y dem¨¢s¡±, argument¨® despu¨¦s el corredor, que ante su hinchada termin¨® el sexto. ¡°No tuve KERS durante la primera mitad de la carrera y, adem¨¢s, las pas¨¦ canutas en la primera parada, que fue muy lenta¡±, a?adi¨® Webber, que nada m¨¢s terminar recibi¨® el respaldo de toda su estructura. ¡°Lo de Mark es muy frustrante porque la ECU la suministra un tercero que dejar¨¦ que adivin¨¦is¡±, ironiz¨® Christian Horner, el patr¨®n de la tropa de los b¨²falos rojos. ¡°McLaren tiene que arreglarlo porque en los entrenamientos de pretemporada ya ha causado muchos disgustos¡±, a?adi¨® el brit¨¢nico. La confusi¨®n durante la pretemporada lleg¨® a ser de tal calibre, que las escuder¨ªas, enfrentadas en la pista, se echaron un cable entre ellas y se fueron pasando parches a medida que se iban encontrando con trampas.

Para defenderse de la cornada de Red Bull, McLaren Electronics Systems (MES), la divisi¨®n electr¨®nica de la compa?¨ªa de Woking, reaccion¨® inmediatamente a trav¨¦s de Peter van Manen, su director general. ¡°Hubo un problema en el garaje que afect¨® al dispositivo de datos de Mark, pero la ECU del coche funcionaba bien¡±, convino el t¨¦cnico. Este mi¨¦rcoles, no obstante, la escuder¨ªa brit¨¢nica recul¨® al reconocer que, efectivamente, ten¨ªa parte de la responsabilidad en el asunto, aunque no fuera por la centralita en s¨ª misma sino por el software implementado en ella. ¡°Las ECU funcionaron correctamente en Melbourne, aunque apareci¨® un problema inform¨¢tico en el coche de Webber que oblig¨® a Red Bull a resetear el sistema durante la vuelta de formaci¨®n¡±, concedi¨® el constructor en un comunicado. ¡°Eso imposibilit¨® que pudiera llevar a cabo los preparativos con vistas al inicio del gran premio. Pedimos disculpas por ello a Mark y a su equipo. Estamos trabajando conjuntamente para tratar de que esto no se vuelva a repetir¡±, zanja la nota.