¡°Los ¨¢nimos entre los usuarios de tren en Tarragona est¨¢n por los suelos¡±

Cinco meses despu¨¦s del corte ferroviario entre Tarragona y Sant Vicen? de Calders, los usuarios de tren de las comarcas tarraconenses temen que las afectaciones se alarguen: aunque las obras del t¨²nel de Roda finalicen dentro de poco m¨¢s de tres semanas, a¨²n quedaran actuaciones pendientes del Corredor del Mediterr¨¢neo.

Faltan menos de 30 d¨ªas para recuperar la circulaci¨®n de trenes directa desde el sur de Catalu?a hasta Barcelona, dejado atr¨¢s el transporte alternativo por carretera: desde el pasado 1 de octubre, los viajeros de las l¨ªneas R-13, 14, 15, 16 i 17 se han visto obligados a coger a diario autocares para cubrir este trayecto. ¡°Los buses han funcionado bien y han llegado a la hora prevista, el problema es que los trenes han continuado llegando tarde¡±, lamenta Anna G¨®mez, que es la portavoz de la plataforma Dignitat a les Vies. Las 600 expediciones diarias entre Tarragona y Sant Vicen? de Calders en m¨²ltiples ocasiones no han enlazado bien por los retrasos ferroviarios, un hecho que ha alargado a¨²n m¨¢s el trayecto ¨Cla estimaci¨®n inicial eran 30 minutos m¨¢s de promedio por los trasbordos a?adidos durante este medio a?o-.

Una vez restablecido el servicio el pr¨®ximo 3 de marzo, los usuarios tienen miedo de que las obras del Corredor del Mediterr¨¢neo les contin¨²en salpicando de alg¨²n modo: finalizar¨¢n en el T¨²nel de Roda, pero continuar¨¢n en Sant Vicen? para implantar el ancho mixto. Adem¨¢s, entre Tarragona y Vila-seca se tiene que cambiar un carril deteriorado, seg¨²n Adif, y se har¨¢n cortes puntuales: ¡°no podemos sustituir el carril con trenes circulando, habr¨¢ cortes concretos pero no totales, manteniendo el servicio¡±, dijo Lu¨ªs Fernando Fern¨¢ndez, jefe de infraestructuras de Adif, en enero. Esto preocupa a la plataforma, que deduce que durante un tiempo ¡°habiendo v¨ªa ¨²nica en este punto concreto, algunos trenes tardar¨¢n m¨¢s y por lo tanto continuar¨¢n llegando tarde a Sant Vicen?¡±.

P¨¦rdida de viajeros

Un 22% de los viajeros han acabado desistiendo y han buscado maneras alternativas para llegar puntuales a estudiar o a trabajar, seg¨²n datos de Renfe. Las frecuencias de autob¨²s directas desde Tarragona hasta Barcelona han incrementado y habitualmente se cubren el 70% de las plazas: los usuarios tienen la tarjeta 10/120 con bonificaci¨®n, que cuesta 40 euros y incluye 10 viajes. La demanda media de estos buses expr¨¦s ha sido de m¨¢s de 7.242 usuarios. Ahora bien, no ha pasado lo mismo en Reus, donde el servicio no ha acabado de arrancar y el n¨²mero de usuarios es mucho menor, por debajo de los 20 diarios.

Reivindicaciones desde El Vendrell

La estaci¨®n de Sant Vicen? se ha adecuado para ser el punto neur¨¢lgico de llegada y partida del transporte alternativo durante todos estos meses. Ahora bien, seg¨²n el alcalde, Kenneth Mart¨ªnez, es ¡°insuficiente¡±: ¡°no hay un vest¨ªbulo en condiciones, no hay lavabos en condiciones y el p¨¢rquing es peque?o¡±. Constata que se han perdido viajeros durante este tiempo y asegura que continuar¨¢ reivindicando las obras de mejora ¡°para el que es el ¡®hub¡¯ de las conexiones ferroviarias entre Tarragona y Barcelona¡±.