¡°Har¨¦ una foto a la clasificaci¨®n para colgarla en mi cuarto¡±

Hace unos d¨ªas, en la presentaci¨®n de las Yamaha que este curso pelear¨¢n por revalidar el t¨ªtulo de MotoGP, Kouji Tsuja, el japon¨¦s que ha ideado la nueva M1, apunt¨® que la mayor diferencia entre la m¨¢quina del a?o pasado y esta radica en el comportamiento del motor en aceleraci¨®n, adem¨¢s del nuevo chasis y el sistema electr¨®nico, que tambi¨¦n incorpora novedades. ¡°No explicar¨¦ los detalles porque Tsuji-san me lo prohibi¨®. Es top secret¡±, concluy¨® entre risas. Y aunque Jorge Lorenzo sigue repitiendo como una cantinela de la que no logra deshacerse que quiere que mejore el motor de su moto y la aceleraci¨®n -¡°?l siempre quiere m¨¢s¡±, apuntan risue?os en su entorno-, consciente de que esos son los puntos fuertes del rival, Honda, parece que Tsuja ten¨ªa raz¨®n. ¡°Esta moto ha mejorado mucho desde 2010, es muy f¨¢cil de pilotar. Funciona mucho mejor en aceleraci¨®n¡±, advert¨ªa tambi¨¦n Valentino Rossi, de regreso a la que fue su casa.

Este domingo, tras concluir en primer lugar en la primera jornada que puede disputarse en seco en los entrenamientos de Jerez, el italiano insisti¨®: ¡°Lo not¨¦ cuando prob¨¦ la moto por primera vez: el sistema electr¨®nico en aceleraci¨®n permite salir m¨¢s r¨¢pido de las curvas¡±. Siempre fue estable la Yamaha, la que m¨¢s, la mejor en la entrada a las curvas; ahora, al parecer, tambi¨¦n es muy buena en las salidas. Adem¨¢s, no solo fueron sus tiempos lo que alegraron la jornada a los ide¨®logos de la casa de los diapasones: segundo fue Lorenzo, a solo 15 mil¨¦simas de su compa?ero, que mejor¨® con un crono que se par¨® en 1m,39'525s la pole del mallorqu¨ªn en 2012: 1m,39'523; y tercero, Cal Crutchlow, a 49 mil¨¦simas de Rossi.

Estaba feliz el italiano, ¡°satisfecho¡±, dijo: ¡°Es un gran placer terminar primero, aunque lo realmente importante es estar cerca de los mejores. Y lo que m¨¢s contento me pone es comprobar que hemos tenido una idea, hemos hecho una apuesta t¨¦cnica al cambiar dr¨¢sticamente los reglajes y ha dado resultado de manera inmediata. Esto no nos hab¨ªa pasado en los ¨²ltimos dos a?os¡±, se?al¨®, en referencia a su paso por Ducati, cuya moto nunca logr¨® entender.

?Cu¨¢l fue la ¨²ltima vez que termin¨® primero al final del d¨ªa?, le preguntaron. ¡°No lo recuerdo. Recuerdo mi ¨²ltima victoria con Yamaha, en el 2010, pero no si alguna vez fui primero con Ducati. ?Ah, s¨ª! En mojado¡±, confirm¨®, sin dar demasiada importancia a aquel logro, instantes despu¨¦s de que se lo apuntaran desde las butacas para la prensa. Fue en Malasia, en 2010, donde gan¨® su ¨²ltima carrera; en Silverstone, en junio de 2012 y bajo la lluvia, en circunstancias at¨ªpicas, la ¨²ltima vez que fue primero en unos libres. ¡°Har¨¦ una foto a la clasificaci¨®n de este d¨ªa, como cuando los turistas van al Coliseo, y la colgar¨¦ en mi cuarto¡±, brome¨®. ¡°He podido hacer un buen tiempo y rodar tan r¨¢pido como Jorge; adem¨¢s parece que mi ritmo tambi¨¦n es bueno. Yamaha ha marcado la diferencia este domingo. Pero yo tengo que mejorar mucho. Todav¨ªa no exprimo al m¨¢ximo la M1 en la entrada de las curvas; tengo que trabajar a¨²n en mi estilo para adaptarlo a la moto¡±, reconoci¨®.

Para Lorenzo era una buena noticia el rendimiento de su compa?ero de equipo: ¡°Quiere decir que Yamaha est¨¢ bien. Adem¨¢s, Valentino arrastra a muchos fans y que est¨¦ luchando por estar delante es bueno para todos¡±, se?al¨®. Y confes¨® que queda trabajo para lograr que su moto sea algo menos nerviosa.