Pirelli no se ablanda

La noche antes de que Sebastian Vettel atacara a traici¨®n a Mark Webber en las ¨²ltimas vueltas del pasado Gran Premio de Malasia, pasando ol¨ªmpicamente de las ¨®rdenes de equipo, Red Bull y Lotus se liaron a perdigonazos. Por parte del primero fue Helmut Marko, mano derecha de Dietrich Mateschitz, magnate del imperio energ¨¦tico, quien critic¨® sin reservas la influencia que han adquirido los neum¨¢ticos esta temporada, un peso tan grande que, seg¨²n dijo, llega incluso a perjudicar a quien posee el mejor coche, dando por supuesto que se trata del RB9. ¡°Las gomas son demasiado extremas. No solo presentan una degradaci¨®n alt¨ªsima, sino que pierden pedazos enteros y eso indica que hay un problema de construcci¨®n. Lo que no puede ser es que uno cuente con el monoplaza con m¨¢s carga aerodin¨¢mica y deba reducirla para que los compuestos aguanten¡±, se quej¨® el expiloto austr¨ªaco.

Las gomas son demasiado extremas. No solo presentan una degradaci¨®n alt¨ªsima, sino que pierden pedazos enteros y eso indica que hay un problema de construcci¨®n Helmut Marko, expiloto y miembro de Red Bull

Parece mentira que el discurso de un mismo individuo pueda ser tan distinto de un a?o para otro en funci¨®n de por d¨®nde sople el viento, pensaron en Lotus al escuchar esa andanada. Eric Boullier, el director de Lotus, contest¨® a Marko, aunque dej¨® bien claro que entend¨ªa la presi¨®n que desde la formaci¨®n del b¨²falo rojo se intentaba infundir a Pirelli, el suministrador ¨²nico del campeonato. ¡°Puedo entender que los haya que no est¨¦n contentos con la situaci¨®n actual, pero hay otros que s¨ª lo est¨¢n. Los neum¨¢ticos son los mismos para todos¡±, consider¨® Boullier sobre las nuevas especificaciones de esta temporada, considerablemente m¨¢s blandas que las de la pasada y, consecuentemente, menos duraderas. ¡°Es cierto que en los ¨²ltimos a?os eran algo m¨¢s consistentes, aunque ya entonces afectaban al rendimiento de cada uno. Ahora son parte directa del juego¡±, a?ad¨ªa el ejecutivo de la formaci¨®n de Enstone, antes de remachar: ¡°Ya probamos estos neum¨¢ticos en Brasil, o sea que hace tiempo que sab¨ªamos lo que nos ¨ªbamos a encontrar¡±.

Pirelli no se ablanda

A la presi¨®n ejercida por Red Bull se a?adi¨® tambi¨¦n Mercedes. Ambas escuder¨ªas argumentaron que tuvieron que recurrir a las ¨®rdenes de equipo en Sepang porque los monoplazas de sus corredores se estaban quedando sin gomas. En un primer momento, se lleg¨® a pensar que Pirelli pod¨ªa emplear el par¨®n de m¨¢s de dos semanas hasta el Gran Premio de China, que se disputa este fin de semana, para revisar sus propuestas e incluso endurecerlas. Sin embargo, Paul Hembery, director de competici¨®n de la compa?¨ªa italiana, asegura que antes de concluir cualquier cosa es necesario que se celebren, al menos, cuatro pruebas. ¡°Si el paddock entero se quejara, la cosa ser¨ªa distinta. Si trabajamos a ra¨ªz de las quejas de unos pocos, todos los dem¨¢s se revolucionar¨¢n¡±, concedi¨® Hembery.

As¨ª las cosas, ser¨¢ despu¨¦s de Bahr¨¦in (en dos semanas), cuando Pirelli realizar¨¢ un an¨¢lisis en profundidad de la situaci¨®n y decidir¨¢ si mantiene la tipolog¨ªa actual o la modifica, algo que, de suceder, provocar¨ªa nuevos altercados entre los equipos.