¡°No necesito que nadie me ayude a tomar decisiones¡±

Son las cuatro y media de la tarde en el mastod¨®ntico paddock del circuito de Shangh¨¢i, cuando uno de los asistentes de Jenson Alexander Lyons Button (Frome, Gran Breta?a, 33 a?os) aparece y aplaza la cita prevista con el piloto brit¨¢nico para una hora m¨¢s tarde. Al parecer, Button est¨¢ departiendo con los ingenieros sobre c¨®mo han encajado en el MP4-28 las nuevas piezas que se han desplazado hasta China para tratar de darle la vuelta a un prototipo que est¨¢ a?os luz de lo que cabe esperar de un McLaren. ¡°Perd¨®n por el retraso¡±, se excusa caballerosamente el campe¨®n del mundo de 2009 (BrawnGP), que tras las dos primeras paradas del calendario solo acumula dos puntos. ¡°C¨®mo va el coche, ?mejor?¡±, le pregunta el . ¡°No¡±, responde ¨¦l. Con ese buen rollo da comienzo la entrevista.

Pregunta. ?Qu¨¦ cara se le qued¨® en Australia cuando se dio cuenta de lo lentos que iban?

Respuesta. En ese momento ya sab¨ªamos que no era competitivo. Solo fuimos relativamente r¨¢pido el primer d¨ªa de entrenamientos de pretemporada. Al margen de eso, nada. En Australia la cosa fue especialmente dram¨¢tica por las caracter¨ªsticas de la pista, que es muy bacheada. Eso nos impidi¨® fijar el ¨¢ngulo de inclinaci¨®n adecuado. De todas formas, ahora que ya lo hemos conseguido seguimos m¨¢s o menos igual. En Malaisia no fue tan mal, pero a¨²n estamos muy lejos, especialmente a una sola vuelta. Aqu¨ª hemos tra¨ªdo nuevas piezas, aunque creo que m¨¢s o menos estamos en el mismo punto que antes.

P. O sea, que siguen perdidos.

A¨²n estamos muy lejos. En Sepang nos ayud¨® la estrategia, pero aqu¨ª es dif¨ªcil

R. A¨²n estamos muy lejos. En Sepang nos ayud¨® la estrategia, pero no creo que aqu¨ª vaya a pasar lo mismo.

P. Estas mejoras que han incorporado, ?los dise?aron antes o despu¨¦s de Malasia?

R. El nuevo paquete se desarroll¨® a partir de los datos que obtuvimos en Australia y Malaisia. Hay que tomarse las cosas con calma y trabajar a partir de la informaci¨®n que extraes de las pruebas que haces sobre el terreno.

P. ?Sigue siendo una opci¨®n recuperar el coche del a?o pasado?

R. No lo creo. De hacerlo, es verdad que seguramente ir¨ªamos muy r¨¢pido, pero es dif¨ªcil saber si eso ser¨ªa suficiente. A largo plazo es mejor seguir con el nuevo. Adem¨¢s, recuperar el anterior no ser¨ªa nada f¨¢cil porque no tenemos piezas, no tenemos alerones, no tenemos muchos elementos de aquellas suspensiones. No es un proceso que pueda hacerse de hoy para ma?ana, precisa de varios meses. E incluso disponiendo de tiempo, no creo que fuera la mejor opci¨®n.

A Checo P¨¦rez no le falta confianza, algo que podr¨ªa ocurrirle a un reci¨¦n llegado

P. ?A¨²n tiene esperanzas de conseguir que este MP4-28 luche por ganar este a?o?

R. La esperanza es lo ¨²ltimo que se pierde en esta vida, sino todo ser¨ªa muy deprimente.

P. Me refiero a si la base es tan mala como usted parece indicar.

R. Buena no es. De hecho, a¨²n no sabemos en qu¨¦ medida lo puede llegar a ser este coche.

P. ?C¨®mo ha encajado Checo P¨¦rez?

R. Se ha adaptado muy bien. En ning¨²n momento he sentido que le falte confianza o experiencia, algo que podr¨ªa ocurrirle a un reci¨¦n llegado. McLaren recibe de forma estupenda a sus nuevos pilotos, les escucha mucho. Sergio lo est¨¢ haciendo todo muy bien, progresa a buen ritmo y se ha puesto muy en forma f¨ªsicamente.

P. ?l dice que le sorprendi¨® mucho que usted le preguntara cosas.

R. Yo lo veo como algo normal porque lleva muchos a?os corriendo. Es bueno saber qu¨¦ sensaciones tiene el otro que conduce el mismo prototipo que t¨², para poder compararlas. Si se parecen puedes confiar en ¨¦l de cara al desarrollo. Con la limitaci¨®n de los entrenamientos, lo normal es que cada uno pruebe cosas distintas, y por eso es importante saber que puedo confiar en las indicaciones que da Sergio. Nuestro feedback es bueno.

Si corriera en un equipo que no tuviera tanta experiencia, todo ser¨ªa m¨¢s dif¨ªcil¡±

P. ?Considera que su juventud puede ser un h¨¢ndicap?

R. Un h¨¢ndicap no, en ning¨²n caso. Nuestro di¨¢logo es positivo. Cuando habla entiendo lo que dice y cuando est¨¢ convenido de que una pieza en concreto mejora la anterior, le creo y la coloco en mi coche sin ning¨²n problema.

P. Tras la marcha de Hamilton a Mercedes, ?se siente solo cuando debe tomar decisiones importantes en la evoluci¨®n del b¨®lido?

R. No me siento solo, pero tomar decisiones no es algo que me preocupe, siempre me he sentido a gusto haci¨¦ndolo. Tengo mucha confianza en mi sensibilidad, no necesito que nadie me ayude en ese aspecto.

P. ?El hecho de ser campe¨®n del mundo le ayuda a mantener la serenidad en los momentos dif¨ªciles?

R. Si corriera en un equipo que no tuviera tanta experiencia como McLaren, todo ser¨ªa m¨¢s dif¨ªcil. Como todas, esta escuder¨ªa tiene altibajos, pero muchos m¨¢s altos que bajos. Entre las paredes del McLaren Technology Centre hay mucho talento, y tienes la seguridad de que cuando surge alg¨²n contratiempo, esa gente lo solucionar¨¢ m¨¢s r¨¢pido que nadie. Pero est¨¢ claro que el t¨ªtulo me dio confianza, tanto en mis habilidades como en mi papel a la hora de ayudar a los t¨¦cnicos.

P. ?Este mal arranque le lleva a estar metido en el simulador m¨¢s horas de lo normal?

Del asunto Vettel, lo que da miedo es c¨®mo cambia la opini¨®n sobre ¨¦l"

R. Hay que ir con mucho cuidado con eso, porque si tienes un fallo de correlaci¨®n de datos, ya sea entre el simulador y el t¨²nel de viento o entre este ¨²ltimo y el circuito, la cosa se puede complicar a¨²n m¨¢s. Hay que abrir mucho los ojos, especialmente cuando esperas algo y luego ves que no se da. Todo tiene que confirmarse en el circuito. En el simulador puedes probar algo, pero no estar¨¢s seguro de que funciona hasta que ruedes en la pista.

P. A usted se le tiene por un caballero, nadie habla mal de usted en ning¨²n caso. En los d¨ªas que corren, eso parece un h¨¢ndicap m¨¢s que otra cosa.

R. Estos ¨²ltimos d¨ªas se ha hablado mucho del comportamiento de alg¨²n corredor en concreto, tanto dentro de la pista como fuera de ella. Es interesante ver c¨®mo cambia el comportamiento de algunos cuando est¨¢n bajo presi¨®n.

P. ?Cree que la actitud de Vettel ¡ªarremeti¨® contra su compa?ero despu¨¦s de atacarle en Malaisia, desobedeciendo las ¨®rdenes de equipo¡ª se asemeja a la que en su d¨ªa adopt¨® Schumacher o Senna para ganar?

R. No creo que Senna hiciera lo mismo que Vettel, sinceramente. ?l estaba absolutamente en contra de las ¨®rdenes de equipo. De todo este asunto, lo que da un poco de miedo es darse cuenta de c¨®mo un fin de semana puede afectar a la trayectoria de un piloto y a la opini¨®n que se tiene de ¨¦l. No es solo que Sebastian desobedeciera, sino c¨®mo lo manej¨® despu¨¦s. Es algo muy extra?o. Seguro que tiene mucha presi¨®n y que se ha visto obligado a responder infinidad de veces a preguntas relacionadas con ello, y estoy seguro de que le cabrea tener que hacerlo. Pero si dejara de hacer ese tipo de cosas no se hablar¨ªa de ello.

P. ?Qu¨¦ le parece que la mayor¨ªa se?ale a Alonso como el mejor de la parrilla cuando Vettel ha ganado los tres ¨²ltimos t¨ªtulos?

R. No s¨¦ si Fernando es un piloto mejor que Sebastian. Nosotros corremos y sabemos qui¨¦n es bueno de verdad y qui¨¦n no lo es tanto, pero es la prensa la que constantemente se pregunta qui¨¦n es el mejor.

P. ?No le parece curioso que Hamilton, su compa?ero los tres ¨²ltimos a?os, solo hable de Alonso?

R. ?Y no piensa en Rosberg? (Se r¨ªe). Fernando ha dicho cosas muy positivas sobre Lewis y eso le gusta a Lewis. Ahora le est¨¢ devolviendo el favor.