Pirelli cede ante la furia de Red Bull

La sombra de Red Bull en el Mundial de F¨®rmula 1 es alargad¨ªsima, algo relativamente comprensible si tenemos en cuenta la presencia de la marca del b¨²falo rojo en el certamen y el pastizal que invierte en ¨¦l. Precisamente por esa morterada de dinero (su presupuesto ronda los 250 millones de euros anuales), la compa?¨ªa energ¨¦tica est¨¢ empleando toda su artiller¨ªa pesada para no perder comba en un campeonato que sorprendentemente lidera aunque ni mucho menos domina. Por el momento, sus medidas de presi¨®n han funcionado y Pirelli, el suministrador de neum¨¢ticos que abastece a todos los equipos, ha anunciado en la ma?ana de este martes que modificar¨¢ sus compuestos a partir del Gran Premio de Canad¨¢, previsto para el nueve de junio. Su objetivo es intentar que las gomas sufran menos desgaste, circunstancia que ha llevado por el camino de la amargura a varias escuder¨ªas en el arranque de este 2013, especialmente a Red Bull y a Mercedes.

Todo el mundo puede ver lo que est¨¢ ocurriendo. Esto ya no son carreras" Christian Horner

Seg¨²n Paul Hembery, el responsable del departamento de competici¨®n de Pirelli, el principal detonante de esta decisi¨®n tom¨® cuerpo en el Gran Premio de Espa?a celebrado este pasado fin de semana. En Montmel¨®, la estrategia m¨¢s acertada result¨® ser la planteada a partir de cuatro paradas, una m¨¢s de lo deseable seg¨²n su parecer. ¡°Nunca tuvimos previsto establecer como media cuatro paradas en una carrera, as¨ª que vamos a hacer cambios. Cogeremos algo del dise?o de las especificaciones actuales, pero tambi¨¦n algunos de los elementos de los productos de 2011 y 2012 que nos funcionaron tan bien durante ese per¨ªodo. Queremos volver a establecer como norma las pruebas a dos o tres paradas¡±, desvel¨® Hembery este lunes en su cuenta de Twitter.

La noche del domingo, Dietrich Mateschitz, propietario del imperio Red Bull, se reuni¨® con Bernie Ecclestone para trasladarle su cabreo respecto del asunto de las gomas, algo que anteriormente ya hicieron Christian Horner, el director de la formaci¨®n de Milton Keynes (Gran Breta?a), y Helmut Marko, mano derecha de Mateschitz. ¡°Todo el mundo puede ver lo que est¨¢ ocurriendo. Esto ya no son carreras. En las actuales circunstancias, no podemos ofrecer el m¨¢ximo rendimiento de nuestro coche ni tampoco de los pilotos que tenemos¡±, criticaba el mismo domingo el magnate austr¨ªaco.

Aunque desde Pirelli aseguren que esta intervenci¨®n no beneficiar¨¢ a nadie, parece evidente que tanto Red Bull como Mercedes habr¨¢n recibido la noticia como un regalo, justamente al rev¨¦s que Ferrari y Lotus, que poseen los dos monoplazas que mejor trato dispensan a los compuestos.