¡°Necesit¨¦ m¨¢s de 20 operaciones, fue un desastre, perd¨ª todo¡±

Su cojera le identifica. Es hura?o. Ya lo era, dicen, cuando se rompi¨® una pierna aquel d¨ªa de 1995 en que persegu¨ªa la pole, a Doohan, la gloria. Sumaba dos podios y una victoria, la primera, la ¨²ltima, cuando aterriz¨® en tierras galas para despedirse de su sue?o: ser el primer campe¨®n espa?ol de 500cc. Asegura que ¨¦l ya contaba el a?o pasado con que M¨¢rquez estar¨ªa en la pelea por el Mundial. Y si algo tiene Alberto Puig (Barcelona, 1967) es buen ojo. Entra en el debate del fin de semana, a cuenta del adelantamiento al l¨ªmite del debutante a Lorenzo en Jerez, para advertir sobre lo dif¨ªcil que es juzgar maniobras basadas en emociones e impulsos. Claro que, reivindica: ¡°Ninguno hace una acci¨®n pensando que le va a salir mal¡±.

Pregunta. ?Cu¨¢ndo vuelve a Le Mans qu¨¦ recuerdos le vienen a la cabeza?

Respuesta. Pienso ¡®aqu¨ª te hiciste da?o un d¨ªa y se te complic¨® toda la historia¡¯, pero no hay m¨¢s. Ya est¨¢ m¨¢s que superado.

P. ?Cu¨¢ntas operaciones necesit¨®?

R. Muchas. M¨¢s de 20. Fue un desastre. Estuve mucho tiempo en Espa?a, luego me march¨¦ a EEUU y me pas¨¦ muchos inviernos all¨ª; tuve suerte: en un sitio y en otro encontr¨¦ a buena gente y me hicieron buena cirug¨ªa.

P. ?Todav¨ªa duele?

R. S¨ª. Todav¨ªa tengo dolor, tengo que ir con cuidado.

P. ?C¨®mo fue volver a la moto?

R. Ya no fue lo mismo. Perd¨ª todo. Ten¨ªa sensibilidad cero y me costaban mucho las curvas de izquierdas. Tambi¨¦n perd¨ª la fuerza y la agresividad que ten¨ªa. Toda la vida hab¨ªa ido en moto, pero en esas circunstancias, teniendo que frenar con la mano, sin equilibrio en la pierna izquierda... Lo intent¨¦, pero no pod¨ªa ir r¨¢pido como antes del accidente. Hubiera podido alargarlo, pero...

P. Sin ser competitivo.

R. Hay mucha gente en el paddock que no es competitiva, est¨¢ lleno de gente que lo alarga, pero yo no, mi cabeza no estaba preparada para solo estar.

Dani sigue siendo la misma persona, pero es mucho m¨¢s maduro"

P. ?Sent¨ªa que era su a?o?

R. Estaba yendo bien, era realmente r¨¢pido, el equipo funcionaba muy bien, estaba compenetrado con mis mec¨¢nicos, era una moto sat¨¦lite, pero a¨²n as¨ª... Para ser sincero, recuerdo que Doohan era imbatible, pero hubiera podido acabar segundo o tercero del Mundial. Hablar a agua pasada es muy f¨¢cil... Pero yo s¨¦ c¨®mo me encontraba en aquel momento, ten¨ªa mucha confianza.

P. ?Llor¨® solo de dolor?

R. En el momento en el que te sucede parece el fin del mundo, pero no lo es. Y lloras de rabia, de impotencia. La vida es un viaje largo y es al final cuando puedes hacer un resumen, no a los 27 a?os. Se pasa mal porque un deportista profesional est¨¢ toda su vida prepar¨¢ndose para hacer eso en ese momento determinado de su vida; y de repente: pam, te lo quitan todo. Y cuando vuelves la vista atr¨¢s piensas ?por qu¨¦ a m¨ª?

P. ?Le cost¨® mucho dejarlo?

R. Tuve la grand¨ªsima suerte de poder seguir ligado a la moto. Dorna me dio la oportunidad de trabajar con los pilotos j¨®venes. As¨ª que al cabo de un par de a?os pens¨¦ ¡®esto es lo que hay¡¯. Dentro de lo que cabe estaba agradecido de poder seguir aqu¨ª. Mi accidente fue la leche. Hoy el circuito ha cambiado, pero antes esa curva era mucho m¨¢s r¨¢pida, no era tan cerrada, y adem¨¢s hab¨ªa un muro contra el que me empotr¨¦ a 270km/h. El balance fue fant¨¢stico: una pierna rota.

P. Un par de a?os despu¨¦s lleg¨® la Copa Movistar y conoci¨® a Pedrosa. ?Fue una suerte de terapia?

R. No, de eso nada. Me apetec¨ªa hacerlo. En aquel campeonato hab¨ªa muchos chicos y, por lo que sea, yo pens¨¦ que el que realmente val¨ªa la pena era este.

P. Aunque no ganara.

R. S¨ª, eso no tiene nada que ver. No se hacen las cosas porque toca, sino porque uno lo siente. Se dio la situaci¨®n de que el bueno de aquel campeonato era ¨¦l, y yo era el responsable, as¨ª que lo hicimos a m¨ª manera.

Doohan era imbatible, pero yo hubiera podido acabar segundo o tercero del Mundial¡±

P. Supo de inmediato que Pedrosa ten¨ªa algo especial. ?C¨®mo se ve ese algo en un ni?o de 13 a?os?

R. Eso es otra historia. Lo ves, ves su manera de ir en la moto, de interactuar o de conversar. Y lo eliges.

P. ?Qu¨¦ queda de aquel ni?o?

R. Sigue siendo la misma persona, pero es mucho m¨¢s maduro: ha evolucionado, tiene much¨ªsima experiencia. Tiene el talento que ya ten¨ªa, aunque multiplicado.

P. ?Qu¨¦ le ha hecho a Kevin Schwantz para recibir semejantes cr¨ªticas?

R. ?Yo? ?l hizo unas declaraciones que a m¨ª no me parec¨ªan justas, ni correctas, y simplemente le respond¨ª.

P. ?Es consciente de la imagen que tiene?

R. Lo que me preocupa es la imagen que tengan de m¨ª mis padres y alg¨²n amigo que tengo.

P. ?Se arrepiente alguna vez de lo que dice?

R. ?No le gusta que le hablen claro? Yo estoy encantado. Me gusta poder hablar con una persona y tener una conversaci¨®n transparente. Lo contrario no tiene ning¨²n sentido.

Mi accidente fue la leche. Hoy el circuito ha cambiado, pero me empotr¨¦ a 270km/h¡±

P. ¡°Tiene mal casi todo el cuerpo y sigue d¨¢ndole al gas¡±, dijo sobre Pedrosa en respuesta a Schwantz. ?Es ese el mayor m¨¦rito de este piloto?

R. El dolor es temporal, pasajero; el valor del deportista est¨¢ en caer y volver a levantarse: es heroico, y m¨¢s en una disciplina tan dura como el motociclismo. Y eso Dani lo ha hecho en innumerables ocasiones. Volver a ganar tras una lesi¨®n tiene una dificultad enorme, no se trata solo de subirse a la moto y dar gas; cada deportista tiene un proceso mental interior terrible, es una lucha interna: creerse que est¨¢ preparado, saber que no lo est¨¢ pero que lo tiene que hacer, controlar sus emociones... Y controlar la moto.

P. Daba la sensaci¨®n de que este Mundial iba a ser cosa de dos: Lorenzo y Pedrosa. ?C¨®mo cambia esta percepci¨®n la irrupci¨®n de M¨¢rquez?

R. El a?o pasado ya dije que ¨¦l estar¨ªa en la pelea, y lo dije por una sencilla raz¨®n: Marc es un piloto con potencial. Tiene la velocidad, el equipo, la moto y tendr¨¢ todas las facilidades del mundo. A?os atr¨¢s los novatos no pod¨ªan hacer esto; hoy, con estas motos, con tanta electr¨®nica, con toda la informaci¨®n que reciben, si el piloto es brillante, y lo es, coge enseguida el concepto y la idea. A todo esto hay que a?adir unas cualidades f¨ªsicas muy buenas, tiene un cuerpo y una envergadura interesantes para esta moto. Adem¨¢s es valiente.

P. ?C¨®mo calificar¨ªa el adelantamiento que le hizo a Lorenzo en la ¨²ltima curva de Jerez?

R. Es muy f¨¢cil hablar desde aqu¨ª. Es una acci¨®n refleja, un impulso; en una mil¨¦sima de segundo un piloto decide si va a meterse o no. Es muy dif¨ªcil de juzgar. Es verdad que si Lorenzo hubiera estado un poco m¨¢s en el centro de la pista le hubiera dificultado el adelantamiento; tambi¨¦n es cierto que sin Lorenzo ah¨ª a M¨¢rquez le hubiera costado entrar en la curva. Evidentemente, si haces estas maniobras reiteradamente quiz¨¢ tengas que replantearte las cosas.

P. ?Tan complicado es establecer c¨®mo es un adelantamiento correcto?

R. Mucho. Porque todo son emociones del piloto, decisiones autom¨¢ticas, impulsivas y en un momento preciso de la carrera; y aunque hayas estado estudiando a tu rival durante la prueba, a la que te encuentres a medio metro de donde cre¨ªas ya no es lo que t¨² pensabas. Ninguno hace una acci¨®n pensando que le va a salir mal. Es cierto que hay pilotos que llegan m¨¢s al l¨ªmite que otros. Y ah¨ª entra la interpretaci¨®n para dilucidar d¨®nde est¨¢ la frontera de lo que se debe y lo que no.