Entrevista con Manel Serras

El especialista en F¨®rmula 1 de EL PA?S charla con los lectores sobre el Gran Premio de Canad¨¢

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1Angeloso10/06/2013 04:02:43

Hola Manel, ?Sabes si en este G.P. ya se han estrenado los compuestos m¨¢s "duros" seg¨²n reclamaban Mercedes y Red Bull? Es curioso que Red Bull ya no tenga problemas con la degradaci¨®n de las gomas, de repente...

No. Las caracter¨ªsticas de los neum¨¢ticos no han cambiado todav¨ªa. Precisamente ¨¦ste es uno de los aspectos m¨¢s pol¨¦micos que se discuten ahora mismo en la F-. Pirelli no puede cambiarlos porque Lotus y Ferrari se niegan. Y est¨¢n intentando encontrar soluciones, mientras quedan pendientes del juicio del Tribunal de la FIA a Pirelli y a Mercedes

2Ramonet10/06/2013 04:05:38

Buenas tardes Manel, El Red Bull parece un coche todoterreno. Me explico, corren igual con los alerones delanteros rotos. Adem¨¢s, aguantan choques contra el muro sin descomponerse lo m¨¢s m¨ªnimo. ?Est¨¢n fabricados con el mismo material que las cajas negras de los aviones, que son indestructibles?

No lo creo. Pienso m¨¢s que es una cuesti¨®n de suerte. No me parece normal que el coche de Webber no acusara la rotura parcial del aler¨®n delantero. Es m¨¢s, en alg¨²n momento incluso pareci¨® que funcionaba mejor. Pero al final acab¨® pagando el estropicio con el deterioro de sus neum¨¢ticos. Y Vettel roz¨® el muro, pero sali¨® ileso. Y su ventaja era tan enorme que pudo gestionarla bien.

3Jose10/06/2013 04:08:20

Hola Manel. Crees que el Ferrari puede hacerle frente al Red Bull? Ayer se le ve¨ªa una evidente falta de tracci¨®n a la salida de las curvas y Alonso ten¨ªa que jug¨¢rsela apurando las frenadas para acercarse. Crees que se puede repetir lo del 2011? Gracias

Esta vez tienen un buen coche. De acuerdo, no tienen tanta adherencia como los Red Bull en zonas viradas del trazado, pero son m¨¢s r¨¢pidos en las rectas. Y los Ferrari calientan mejor los neum¨¢ticos sin destruirlos tanto como los Red Bull. Eso les da cierta ventaja. Pero tambi¨¦n parece claro que Newey est¨¢ resolviendo los problemas de sus coches. Se ver¨¢ en las pr¨®ximas citas. Mi opini¨®n, sin embargo, es que este a?o Ferrari est¨¢ en disposici¨®n de ganar el t¨ªtulo.

4lirio10/06/2013 04:09:53

quien es el mejor conductor actual

Es una cuesti¨®n dif¨ªcil de responder. Para la mayor¨ªa de alemanes, seguramente es Vettel. Para m¨ª, intentando ser imparcial, es Fernando Alonso porque es quien domina m¨¢s aspectos de la gesti¨®n del coche y de la conducci¨®n. Y es muy cerebral. M¨¢s que Lewis Hamilton, que es otro grand¨ªsimo piloto.

5Marisa10/06/2013 04:14:25

Buenas tardes Manel vistas las ultimas carreras no te parece que en Red Bull ya han encontrado la tecla magica para que el coche sea perfecto? ya que el coche de principios de temporada se comia literalmente los neumaticos y ahora no lo hace. Y con respecto a Mercedes tambien han mejorado, ?crees que la Fia les sancionadara o quedara en nada?

Es evidente que Red Bull ha mejorado. Pero creo que sus monoplazas siguen destruyendo los neum¨¢ticos m¨¢s r¨¢pidamente que los Ferrari o los Lotus. En Canad¨¢, Vettel pudo hacer una carrera muy tranquila y no tuvo que exigir a sus neum¨¢ticos en los momentos m¨¢s cr¨ªticos, porque su ventaja era ya enorme. En Gran Breta?a las cosas pueden cambiar sustancialmente. La cuesti¨®n es que Ferrari, especialmente Alonso, pueda atacarle desde el principio y no se vea perjudicado por otros pilotos. No descarto incluso que Alonso logre alguna pole. Sobre el tema de la FIA, tal como explica Villadelprat en su art¨ªculo, seguro que Brawn tiene alg¨²n as en la manga. Buscar¨¢n una soluci¨®n consensuada que da?e lo menos posible a Mercedes y a Pirelli.

6PedroB10/06/2013 04:16:11

?No dir¨ªa usted que despu¨¦s de Canad¨¢ el t¨ªtulo mundial de pilotos tiene muchas opciones de quedarse en Red Bull?

Desde luego. Pero no est¨¢ todo dicho. La distancia ahora mismo es muy grande. Pero Alonso tiene coche para competir con Vettel y estoy convencido de que le va a superar en algunas carreras. Sin embargo, para pensar en el t¨ªtulo es necesario tambi¨¦n que el alem¨¢n sufra alg¨²n percance. Hasta ahora la suerte le acompa?a. Pero alg¨²n d¨ªa eso se acabar¨¢.

7Miguel10/06/2013 04:20:50

Hola Manel , buenas tardes , una duda que tengo ?no habra habido cierta connivencia de la FIA y el Sr. Ecclestone en todo el tema de Mercedes y Pirelli? para que esta temporada no sea un dialogo RB , Ferrari? gracias y saludos

No me extra?ar¨ªa. Pero no solo por eso. Tambi¨¦n puede haber intereses m¨¢s obscuros ocultos detr¨¢s de sus decisiones. Tal como comentaba un periodista alem¨¢n, es posible incluso que Todt quiera el regreso de Michelin a la F- y est¨¦ provocando a Pirelli para que abandone. En realidad, Paul Hembery, m¨¢ximo responsable de la marca de neum¨¢ticos, ya anunci¨® esta semana que no van a seguir en el Mundial en las mismas condiciones que hasta ahora.

8Ernesto10/06/2013 04:25:38

?no te pareci¨® brutal el ritmo de Vettel en el primer stint de carrera? ?Crees que Newey ha vuelto a dar con alguna nueva genialidad de las suyas?

S¨ª. Pero por detr¨¢s hab¨ªa pilotos que quedaron frenados por otros. Creo que Alonso tard¨® demasiado en superar a Botas, y que ah¨ª perdi¨® parte de sus opciones. Y tambi¨¦n pudo comprobarse que cuando Vettel coloc¨® los neum¨¢ticos duros, sus tiempos mejoraron notablemente. Newey est¨¢ en camino de resolver los problemas, pero sigue pidiendo a Pirelli que cambie los neum¨¢ticos. Lo cual significa que sabe que quedan cuestiones pendientes.

9Ricardomo10/06/2013 04:30:18

?Que piensas que pasar¨¢ al final con los neum¨¢ticos?, los cambian o no.

No creo que se toque nada hasta despu¨¦s del fallo del Tribunal de la FIA. Pero Pirelli tiene prisa por hacer algo, porque sabe que hay un problema que afecta a la seguridad. Los neum¨¢ticos pasan de ser efectivos a ser inservibles demasiado r¨¢pido. Y eso puede generar accidentes. Por tanto, Pirelli quiere hacer cambios. Uno de ellos podr¨ªa ser cambiar el tipo de pegamento que une la carcasa de aluminio y la goma del neum¨¢tico. Ahora esta cola se rompe con el sobrecalentamiento -sobre todo en las ruedas traseras- y genera problemas.

10Molina10/06/2013 04:32:44

Cuantos a?os le quedan a Alonso? ?Todos en Ferrari, o puede irse a otra escuder¨ªa?

Si nos atenemos a sus palabras de cuando empezaba, ya deber¨ªa estar fuera. Si creemos sus declaraciones tras fichar por Ferrari, podr¨ªa estar ah¨ª hasta los o m¨¢s. Por tanto, por lo menos le quedan cuatro a?os. Lo que s¨ª me parece claro es que va a jubilarse en Ferrari.

11Antonio10/06/2013 04:35:16

Cuando Alonso corria con Hamilton siempre iba por delante en la clasificaci¨®n hasta justo la ¨²ltima vuelta en la que indefectiblemente Hamilton mejoraba a Alonso. Siempre he sospechado que algo raro pasaba ahi. ?Crees que pudo haber juego sucio para beneficiar a Hamilton?

Aunque Ron Dennis siempre lo neg¨®, estoy convencido de que s¨ª lo hubo. En varias ocasiones el favoritismo hacia Hamilton se hizo patente en el taller y en la pista. Otras veces no fue tan evidente. Pero el sentimiento del equipo estaba m¨¢s con Hamilton, que se hab¨ªa formado en el equipo y que es brit¨¢nico, que con Alonso.

12William10/06/2013 04:37:06

Buenas Tardes Manel. Crees que red bull roza la ilegalidad o rompe el espiritu de la norma en alguno de sus componentes o configurazones? me refiero en aquellos que no han salido a la luz todavia, componentes menos visibles.

Sinceramente, no lo s¨¦. Pero no lo creo. Los comisarios de la FIA son gente muy preparada que analizan al detalle todos los coches. Si hubiera algo ilegal, o sus rivales o los mismos comisarios lo sabr¨ªan y lo habr¨ªan denunciado. Lo que s¨ª es cierto es que, como intentan hacer todos, Newey siempre roza la ilegalidad.

13joseAn10/06/2013 04:38:48

Como tendr¨ªa que ser la F1 para que al final no ganen los aspectos t¨¦cnicos o las estrategias y el piloto sea determinante en la victoria.

Deber¨ªan eliminarse todav¨ªa m¨¢s ayudas electr¨®nicas y hacer los coches m¨¢s mec¨¢nicos. Y reducir tambi¨¦n la fuerza aerodin¨¢mica. Entonces la pericia del piloto jugar¨ªa un papel mucho m¨¢s importante.

14Gonzalo Perez Olivares10/06/2013 04:40:30

No cree que con 36 puntos a Alonso se le acabaron las excusas y la calculadora? Le toca empezar a correr.

No le queda m¨¢s remedio. Pero ¨¦l ya lo sabe. Cuenta con que Vettel tenga alg¨²n problema en los grandes premios que faltan hasta el final de la temporada. Pero esa ayuda es imprevisible. Su objetivo no puede ser otro que ganar carreras... o al menos acabarlas todas por delante de Vettel. No hay lugar para la especulaci¨®n.

15JOSELETE10/06/2013 04:45:04

Hola Manel. Encantado de volver a leerte. Mi pregunta es la siguiente: ?no crees que, m¨¢s all¨¢ de ciertas peculiaridades accidentales, la temporada en curso se est¨¢ pareciendo mucho a la anterior en el sentido de que RB vuelve a comenzar dubitativo en cuanto al desarrollo de los coches para luego pegar "el estir¨®n" y despegarse significativamente de sus contrarios en prestaciones? Gracias

Puede que s¨ª. Pero pienso que la temporada es distinta por varias razones. Primera, porque hay m¨¢s coches capaces de hacer la pole position y de ganar carreras. Segunda, porque Red Bull a¨²n no ha resuelto por completo su problema con los neum¨¢ticos, mientras que otras escuder¨ªas como Ferrari y Lotus s¨ª parecen haberlos superado. Y tercera, porque por primera vez en muchos a?os, Alonso vuelve a tener un coche ganador. Y en estas condiciones sigue siendo el mejor.

16vivale10/06/2013 04:50:14

Buenas tardes.?No cree que se deber¨ªa de sancionar m¨¢s a los pilotos que cuando van a ser doblados no lo facilitan?. Alonso no creo que hubiera podido pasar a Hamilton, si este no hubiera perdido tanto tiempo con Sutil, que despues a Alonso lo dejo pasar f¨¢cil.

Sin duda. Estoy de acuerdo. Los comisarios deber¨ªan mostrarse m¨¢s duros con los pilotos que perjudican a los que encabezan la carrera y que, en muchas ocasiones, condicionan de forma ineludible el desarrollo de la competici¨®n. Hamilton fue un ejemplo, Vettel tambi¨¦n sufri¨® por esta causa, y a Webber un doblado le rompi¨® parte de su aler¨®n delantero.