Los pilotos amenazan con un plante

Los pilotos del Mundial de F¨®rmula 1 no van a permitir que se repitan los reventones del pasado fin de semana en Silverstone. En un duro comunicado han amenazado con abandonar la carrea del pr¨®ximo domingo si sucede un incidente similar con un neum¨¢tico. "La Asociaci¨®n de Pilotos (GPDA) queremos expresar nuestra preocupaci¨®n por los hechos ocurridos en Silverstone. Creemos que los cambios realizados en los neum¨¢ticos tendr¨¢n el resultado esperado y asegurar¨¢n que los problemas no se repetir¨¢n durante el fin de semana del gran premio de Alemania. Al mismo tiempo, los pilotos hemos decidido que si se dan problemas similares durante el gran premio de Alemania nos retiraremos inmediatamente del evento, ya que este problema evitable con los neum¨¢ticos pone en peligro la vida de los pilotos, comisarios y aficionados¡±, se?ala el comunicado de los pilotos.

La carpa que Pirelli tiene instalada en el circuito de N¨¹rburgring parec¨ªa un tenderete de una feria este jueves a mediod¨ªa, con operadores de c¨¢mara haciendo cola para grabar las im¨¢genes que despu¨¦s, en los informativos, ilustrar¨ªan las andanadas que los pilotos soltar¨ªan al poco rato ante los periodistas. Si uno se gu¨ªa por el discurso m¨¢s generalizado, lo que menos preocupa en estos momentos a los corredores, al menos aparentemente, es el rendimiento de los b¨®lidos. En su memoria prevalece a¨²n el recuerdo de la ruleta rusa en que se convirti¨® el Gran Premio de Gran Breta?a del domingo pasado, en el que cuatro neum¨¢ticos reventaron repentinamente debido, seg¨²n los an¨¢lisis que despu¨¦s hizo p¨²blicos Pirelli, a pr¨¢cticas desaconsejables por parte de los equipos.

Es importante que algo cambie con vistas a aumentar la seguridad, ya no tanto para aumentar el rendimiento¡± Checo P¨¦rez

El suministrador italiano argument¨® el martes que las gomas de Lewis Hamilton, Felipe Massa, Jean-?ric Vergne y Checo P¨¦rez estallaron por una combinaci¨®n de cuatro factores: al montaje invertido de las unidades traseras, esto es, colocar la que corresponde al lado derecho en el izquierdo y viceversa; a las bajas presiones de aire que se les aplic¨® con tal de aumentar su adherencia, al excesivo ¨¢ngulo de inclinaci¨®n respecto al suelo y al perfil de los pianos de algunos virajes del circuito brit¨¢nico.

Cuatro d¨ªas despu¨¦s de aquella disparatada carrera, los monoplaza est¨¢n listos para saltar a la pista en Alemania, donde equipar¨¢n una remesa experimental que hubo quien prob¨® en Canad¨¢, durante los ensayos libres del viernes, y que incorpora una carcasa de kevlar en vez de la de acero que te¨®ricamente se ven¨ªa utilizando hasta ahora. De cara a la siguiente parada del calendario, en Budapest (26 de julio), el fabricante milan¨¦s desplazar¨¢ unas especificaciones totalmente nuevas, a partir de la arquitectura del modelo del a?o pasado y la gama de compuestos actual.

¡°Lo que vimos en Silverstone no queremos volver a verlo. Si [Pirelli] lo ha solucionado o no, lo sabremos el viernes y el s¨¢bado. Lo que est¨¢ claro es que no volveremos a correr en una circunstancias parecidas a las que se dieron el domingo pasado¡±, advirti¨® Fernando Alonso. ¡°Llevamos varios cambios de neum¨¢ticos y cada uno de ellos ha ido ligado a una variaci¨®n en el rendimiento de los coches, pero eso ahora es secundario. Lo primordial es llegar a dormir a casa¡±, a?adi¨® el espa?ol. ¡°Es importante que algo cambie con vistas a aumentar la seguridad, ya no tanto para aumentar el rendimiento¡±, consider¨® Checo P¨¦rez, cuya goma trasero izquierda salt¨® por los aires a falta de seis giro para cruzar la meta. Los restos tuvieron que ser esquivados por Alonso, que en ese momento le adelantaba por la derecha ¨C¡°si lo llego a intentar por la izquierda, los trozos de acero hubieran impactado en mi casco a 280 por hora, hubieran entrado por delante y salido por detr¨¢s¡±, dijo el asturiano¨C. ¡°Es muy importante que nos sintamos seguros. Algo grave hubiera podido ocurrir, por eso creo que es positivo que Pirelli haya reaccionado¡±, abundaba el mexicano de McLaren.

Una de las primeras consecuencias que tuvo el episodio de la semana pasada fue la posibilidad de que los pilotos titulares se pongan al volante en el entrenamiento limitado inicialmente a los reservas previsto para los d¨ªas 17, 18 y 19 de este mes, en el mismo Silverstone. A d¨ªa de hoy, Alonso solo ir¨¢ si Ferrari no le libera de ello, puesto que a ¨¦l no le apetece para nada. ¡°No tengo ninguna intenci¨®n de participar en esos test, con el mismo coche [del fin de semana pasado], en el mismo circuito y solo para probar unos neum¨¢ticos experimentales. No soy probador de Pirelli. Solo ir¨¦ si mi equipo me obliga, pero no me parece demasiado seguro¡±, cerr¨® el ovetense. Poco despu¨¦s, Alonso recalc¨® en su cuenta de Twitter: ¡°Para que no haya confusiones: Los test de Silverstone no son una prueba de neum¨¢ticos, solo hay unos, no hay nada que probar¡±. Uno de los que coincidi¨® con ¨¦l fue Jenson Button, que por su parte duda de la utilidad de esos ensayos. ¡°Me parece que se trata solo de dar vueltas con un tipo de neum¨¢tico. En ese caso no ir¨¦; ya he rodado suficiente en Silverstone¡±, zanj¨® el brit¨¢nico.