Ferrari se cortocircuita

Fernando Alonso fue uno de los pilotos m¨¢s duros con Pirelli por lo ocurrido en Silverstone la semana pasada ¨Ccuatro neum¨¢ticos estallaron de forma inesperada inesperada en plena carrera¨C, y se encomendaba a la primera sesi¨®n de ensayos libres, ya en Alemania, para tratar de entender cuanto antes el comportamiento de los compuestos que el suministrador italiano ha desplazado a N¨¹rburgring, una especificaci¨®n especial que solo se emplear¨¢ en este gran premio. Pues bien, el asturiano solo pudo dar dos vueltas y a punta de gas, sin que ni siquiera se le contabilizara un tiempo, por culpa de un ¡°problema el¨¦ctrico¡± en su F138, seg¨²n reconoci¨® ¨¦l mismo en los micr¨®fonos de Sky. El primer entrenamiento lo dominaron los dos pilotos de Mercedes, Lewis Hamilton y Nico Rosberg, por este orden, mientras que el tercero m¨¢s r¨¢pido fue Mark Webber, a m¨¢s de un segundo del brit¨¢nico.

La Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA), por otro lado, ha hecho p¨²blica una nota en la que proh¨ªbe de forma expl¨ªcita a los equipos que inviertan las gomas de sus monoplazas, una de las causas apuntadas por Pirelli para explicar el disparate que se vivi¨® el domingo pasado en Gran Breta?a. Al mismo tiempo, la FIA tambi¨¦n recomienda que las presiones de los neum¨¢ticos est¨¦n en todo momento por encima de un m¨ªnimo establecido, y lo mismo ocurre con el camber, el ¨¢ngulo de inclinaci¨®n respecto al plano del suelo, que en el caso de los compuestos delanteros no puede superar los cuatro grados negativos, y en los traseros, los dos y medio.