¡°Soy un piloto muy f¨¢cil de llevar¡±

Se abre una puerta dentro de la caravana que Lotus tiene instalada en el paddock del circuito de Hungaroring y por la escalerilla aparece Kimi Raikkonen (Finlandia, 33 a?os), que se sienta en una de las mesas a devorar un plato de macarrones al pesto junto a Steve Robertson, su agente y el encargado de negociar el futuro m¨¢s inmediato de Iceman. Desde el tercer puesto de la tabla, a 41 puntos de Sebastian Vettel, la velocidad pura que siempre ha exhibido Raikkonen mezcla ahora de maravilla con la consistencia de Lotus, escuder¨ªa que el a?o pasado le repesc¨® de los rallies y en la que reconoce sentirse comod¨ªsimo. Este es uno de los argumentos de fuerza que su actual equipo maneja para tratar de evitar que fiche por Red Bull. La mayor¨ªa de la parrilla firmar¨ªa por la estructura energ¨¦tica con los ojos cerrados, pero Kimi es distinto. As¨ª lo demuestran la mayor¨ªa de cosas que hace.

Pregunta. ?A qu¨¦ prefiere dedicar un fin de semana: a montar en motocross, a salir en su barco con amigos o a disputar un gran premio de F-1?

Respuesta. ?Buff! Son cosas completamente distintas. Me encantan las carreras, sean de F-1 o de cualquier otra cosa; el motocross es mi gran hobby, mi pasi¨®n, la disciplina en la que me inici¨¦ antes de pasarme a los coches. Es algo completamente distinto a la F-1, me va muy bien para relajarme y prepararme f¨ªsicamente. En cuanto al barco, debo admitir que tambi¨¦n me lo paso bien.

P. Su equipo de motocross (Iceone) recibir¨¢ apoyo de la f¨¢brica Husqvarna el curso que viene. Eso parece algo m¨¢s que un hobby, ?no?

R. Este a?o han cambiado muchas cosas, ha habido movimiento de gente y he tratado de que la forma en que se trabaja se asemeje m¨¢s a c¨®mo se hace aqu¨ª, en la F-1. Eso me ha permitido convertirlo en una escuder¨ªa de f¨¢brica.

Nadie tiene ni idea de lo que hago fuera de los circuitos"

P. Despu¨¦s de ganar en el arranque del Mundial en Melbourne ha atravesado un periodo de altibajos. ?Est¨¢ satisfecho con su temporada hasta el momento?

R. No estoy contento al ciento por ciento porque pasamos por momentos complicados en algunas carreras en las que solo pudimos tratar de minimizar los da?os. Lo bueno es que a¨²n estamos ah¨ª, peleando, y ahora nos toca seguir yendo para arriba.

P. ?Qu¨¦ debe hacer Lotus para persuadirle y que no fiche por Red Bull?

R. No hay un ¨²nico factor en concreto, todav¨ªa no he tomado la decisi¨®n.

P. ?Qu¨¦ tiene este equipo para que usted haya reconocido tantas veces que se encuentra tan a gusto en ¨¦l?

R. Es verdad que estoy feliz aqu¨ª, pero no por nada en especial. Cuando haya decidido qu¨¦ hacer lo dir¨¦; soy el primer interesado en dejar de responder siempre a lo mismo.

P. ?Qu¨¦ tiene que hacer una escuder¨ªa para que usted est¨¦ contento?

R. Soy feliz y quiero un buen coche, que sea lo m¨¢s r¨¢pido posible.

P. ?Qu¨¦ papel juega el dinero en este asunto?

R. Independiente de lo que haga, el dinero no ser¨¢ un elemento determinante.

P. ?Y la cantidad de actos promocionales a realizar durante el a?o?

R. La gente habla mucho de esta mierda, pero creo que se lo guardar¨ªan si supieran realmente lo que hago para el equipo. Le garantizo que si cuenta todo lo que debo hacer durante y despu¨¦s del fin de semana de gran premio, mi dedicaci¨®n en n¨²mero de horas no es muy distinta a la de cualquiera de los dem¨¢s pilotos de los equipos punteros. Nadie tiene ni idea de lo que hago fuera de los circuitos. No s¨¦ de d¨®nde salen esas cosas. No tiene ning¨²n sentido pensar que en tal o cual estructura deber¨¢s ir a 150 actos, y en otra solo a 10. Y se lo digo yo que ya he estado en unas cuantas. En cualquiera de las potentes, el total de horas y de d¨ªas de promoci¨®n son muy parecidos.

P. ?Lo peor de la F-1 para usted es tener que afrontar entrevistas como esta?

R. Los encuentros con la prensa son parte de esta historia, aunque tambi¨¦n los tuve cuando me fui. No estoy aqu¨ª por las entrevistas pero son un elemento m¨¢s de este negocio y soy consciente de ello. No es ning¨²n secreto que no soy un enamorado de ellas, pero es lo que hay.

P. Varios responsables del equipo aseguran que a usted se le debe dejar tranquilo. ?Se considera alguien f¨¢cil de manejar?

R. Soy un piloto muy f¨¢cil de llevar. Volvemos a lo de antes: tambi¨¦n hay muchas habladur¨ªas sobre eso pero casi nadie sabe la verdad sobre m¨ª. A la gente que trabaja conmigo le hago la vida muy f¨¢cil. Si pasa algo lo hablamos y buscamos una soluci¨®n.

P. Todo parece dispuesto para que Austria se integre en el pr¨®ximo calendario y usted es uno de los pocos pilotos que ha corrido all¨ª. ?C¨®mo es aquello?

R. Estuve all¨ª hace un par de a?os y el circuito apenas ha cambiado desde entonces. Es un buen sitio al que ir, me hace ilusi¨®n. Aunque el trazado no es nada complicado, tiene rectas largas en las que seguramente se podr¨¢ adelantar con cierta comodidad.

P. ?Cu¨¢l es la principal carencia de Lotus en este momento?

R. ?ltimamente hemos perdido algo de velocidad respecto a la que demostramos al inicio. En cualquier caso, si tuvi¨¦ramos algo m¨¢s de presupuesto ser¨ªa m¨¢s f¨¢cil optimizar el coche.

A la gente que trabaja conmigo le hago la vida muy f¨¢cil"

P. ?Cree que es factible para Lotus llegar al nivel de desarrollo de Red Bull o Ferrari?

R. Ese es el plan. El a?o pasado no se esperaba demasiado de nosotros y despu¨¦s de algunas pruebas las cosas comenzaron a ir bien y as¨ª seguimos hasta el final. Si conseguimos mantenernos en las plazas de podio tendremos opciones de terminar arriba.

P. Lotus ha reconocido varias veces que ha cometido errores estrat¨¦gicos con usted en pista. ?Se siente especialmente penalizado por ellos?

R. Est¨¢ claro que ha habido decisiones desacertadas pero eso ocurre en todos lados, y es evidente que es muy f¨¢cil identificar las meteduras de pata a toro pasado.

P. ?Qu¨¦ espera de esta ¨²ltima modificaci¨®n en los compuestos que Pirelli ha introducido aqu¨ª?

R. Las nuevas gomas no son tan consistentes como las que emple¨¢bamos hasta ahora y eso nos perjudica. Nuestro rendimiento no ha sido desastroso pero tampoco es el que queremos. En cualquier caso, estoy mucho m¨¢s contento que el viernes.

P. ?A¨²n piensa alguna vez en volver a los rallies?

R. Me encantar¨ªa poder correr alguno pero desgraciadamente no tengo tiempo. Aunque m¨¢s adelante volver¨¦, eso seguro.