Entrevista con Oriol Puigdemont

Oriol Puigdemont charlar¨¢ con los lectores el lunes a las 13.00 sobre la nueva temporada de la F¨®rmula 1 y el primer Gran Premio del curso

1An¨®nimo17/03/2014 01:06:16

Ante los grandes cambios de ¨¦sta temporada, ?a que piloto crees que beneficiar¨¢n mas?

Buenas tardes a todos desde Melbourne. De entrada, parece claro que Mercedes va por delante del resto, aunque eso no quiere decir que haya salido beneficiado si tenemos en cuenta que ha invertido millones de euro y m¨¢s de cuatro a?os, en la unidad de potencia de este a?o. Con ese coche, al igual que ocurri¨® con Red Bull, el piloto que lo conduzca tendr¨¢ ventaja, pero eso es l¨®gico.

2guakataca17/03/2014 01:10:22

saludos oriol,bienvenido..una goitibera de nuevo en ferrari?,margen de mejora en el motor?,siguen siendo tan"clasicos" en desarrollo que prefieren fiabilidad a romper molde?.poco contento se le vio a fer...gracias.

Entiendo que si Ferrari tiene el coche que tiene no es porque haya querido que sea ¨²nicamente fiable, sino que por el momento no ha conseguido que sea tan r¨¢pido como lo es el Mercedes, el McLaren o el Williams, que creo que tambi¨¦n va como un tiro. Si el FT no es m¨¢s r¨¢pido no es porque los t¨¦cnicos hayan querido que sea fiable, sino porque no han sabido. Veremos si consiguen ganar el terreno que parece que pierden con su desarrollo.

3Contradiganlo17/03/2014 01:12:37

Visto lo visto en el desarrollo del gran premio ?no le parece que no era para tanto en unos (Ferrari) ni tan poco en otros (Red Bull)?, ?no le parece que es la misma canci¨®n del a?o pasado pero con diferente interprete?

A diferencia de entonces, ahora habr¨ªa que tener muy en cuenta a Mercedes, McLaren y me atrever¨ªa a decir que tambi¨¦n Williams. Ayer, despu¨¦s de pinchar al rozar el muro, Bottas hizo una remontada brutal.

4Miguel17/03/2014 01:15:54

Hola Oriol , saludos en esta ?"nueva"? temporada o como Fray de Leon decir...como deciamos ayer...

Supongo que se referir¨¢ al papel de Ferrari. Esto es muy largo, y hay que tener en cuenta que estos coches son un concepto absolutamente nuevo, acaban de nacer, y que el recorrido de su desarrollo es muy largo. No creo que en una carrera podamos sacar conclusiones, ni enterrar a Ferrari ni pensar que Mercedes ya ha ganado el Mundial. Pasar¨¢n muchas cosas.

5yagoman17/03/2014 01:18:05

son reales al 100% los problemas de red bull.o pasara lo de todos los a?os e ir¨¢n ganando las carreras sin que el volante se les mueva lo mas m¨ªnimo?.

En este caso, los problemas m¨¢s importantes que en este momento tiene Red Bull tambi¨¦n son responsabilidad de Renault, y este matiz es absolutamente nuevo. No tengo duda alguna de que el Red Bull es, probablemente, el coche m¨¢s eficiente del momento desde el punto de vista aerodin¨¢mico. Pero eso no sirve de nada si tienes que abandonar.

6Antonio Bustamante17/03/2014 01:25:01

Qu¨¦ diferencias tecnol¨®gicas hay entre las bater¨ªas de los diferentes equipos? Cu¨¢les son las mejores?

Estamos hablando de acumuladores de energ¨ªa que pesan entre y kilos en funci¨®n del constructor, que l¨®gicamente tendr¨¢ sus suministradores, y con una capacidad utilizable de carga de mega julios. Dicho esto, si a¨²n tengo alguna duda acerca de varios de los coches de la parrilla, imag¨ªnese si voy a saber qu¨¦ bater¨ªa ofrece mayos rendimiento.

7Onumar17/03/2014 01:27:48

Cuanta diferencia en potencia puede existir entre los motores de este a?o? y es salvable con la reglamentaci¨®n actual?

A¨²n no puedo poner una cifra a la diferencia de potencia entre los motores Mercedes, Ferrari y Renault, pero s¨ª est¨¢ claro que Mercedes va un poco por delante del resto. Adem¨¢s, creo que el margen de mejora de todos es a¨²n enorme, aunque puede que Mercedes tenga algo menos porque ya est¨¢ en un punto m¨¢s avanzado.

8Manu Alceta17/03/2014 01:29:25

Una temporada m¨¢s y Ferrari sigue un poco m¨¢s atrasado. Ha quedado claro que Mercedes, McLaren, Red Bull y Williams le superan. ?Porqu¨¦ mantienen a Stefano Domenicalli? ?El problema es ¨¦l!

Domenicali no es m¨¢s que un gestor de recursos, ¨¦l no dise?a ni fabrica el coche, y ese es el verdadero problema que ha impedido que Ferrari haya ganado alg¨²n t¨ªtulo en los ¨²ltimos a?os.

9beetle17/03/2014 01:35:06

?La pujanza de j¨®venes pilotos y el relevo de los antiguos,junto a la decepci¨®n Ferrari,indican que el tiempo de Alonso se termina?

Es evidente que a Alonso le queda cada vez menos tiempo, pero eso les ocurre a todos. Si Alonso no ha ganado un t¨ªtulo con ninguno de los ¨²ltimos Ferrari, me cuesta creer que alguien de la parrilla actual pudiera hacerlo.

10An¨®nimo17/03/2014 01:36:57

Con coches tan lentos y reducci¨®n de motor a V6, ?la formula 1 no ha perdido su esencia?

S¨ª tengo que reconocer que hubo momentos de la carrera de ayer en que me pareci¨® un gran premio un poco desnaturalizado. Pero creo que gran parte gira alrededor de la reducci¨®n en el ruido de los motores.

11Tatito17/03/2014 01:39:42

?Hola Oriol! ?Un gusto volver a consultarte! Mi pregunta es: ?en qu¨¦ afecta aerodin¨¢micamente que la punta del morro est¨¢ tan baja? ?Saludos!

En ese punto hay distintas propuestas en la parrilla, pero si se refiere a los motivos que han llevado a la FIA a establecer esos par¨¢metros, todo se reduce a una cuesti¨®n de seguridad. Pero tambi¨¦n es verdad que los, como Newey, que consideran que los morros tan bajos pueden suponer un peligro en caso de una colisi¨®n, porque pueden actuar como una rampa de lanzamiento.

12kloden8817/03/2014 01:42:21

Hola Oriol! Crees que Williams es el ¨²nico que tiene ritmo de carrera para parar a Mercedes en este inicio? Vaya carrera del sr Hulkenberg no?...esperemos verlo en alg¨²n grande pronto.

Sinceramente, Bottas fue el piloto que m¨¢s me impresion¨® ayer, y evidentemente no por el pinchazo. Creo que el Williams est¨¢ para plantar cara al Mercedes, o al menos muy cerca. En cuanto a Hulkenberg, no entiendo como puede ser que un grande no lo haya fichado todav¨ªa, me parece un piloto tremendo que lleva a?os demostr¨¢ndolo.

13patricio simo17/03/2014 01:45:31

Hola Oriol, buenas tardes. Ve a Alonso con posibilidades de ganar el pr¨®ximo mundial de F'1? Saludos.

Por supuesto que las tiene, esto no ha hecho m¨¢s que comenzar, aunque har¨¢ bien Ferrari en ponerse las pilas porque en estos momentos hay varios coches por delante (Mercedes, McLaren y Williams). Todos esos, a falta de saber si Red Bull est¨¢ en condiciones de cumplir con las restricciones relacionadas con la gasolina sin que ello afecte al rendimiento del RB.

14An¨®nimo17/03/2014 01:51:31

Hola Oriol, Desde mi completa ignorancia: ?Porqu¨¦ se habla de 100 KILOS por hora de carburante y no de LITROS? ?Depende de la densidad? ?Cada equipo tiene un carburante diferente? ?Se podr¨¢n hacer trampas con ello? Un saludo Mar¨ªa Jos¨¦

En la F- siempre se ha medido en kilos porque su volumen var¨ªa en funci¨®n de la temperatura pero su peso, no. Efectivamente, cada equipo puede emplear la suya siempre que cumpla con los est¨¢ndares que detalla el reglamento. La gasolina de cada coche es analizada por los comisarios despu¨¦s de la cronometrada y la carrera.

15La tortilla de Frentzen17/03/2014 01:53:38

Buenas Oriol, Newey dice que es mejor tener un coche r¨¢pido y hacerlo fiable despu¨¦s. Est¨¢ claro que la aproximaci¨®n de Ferrari es la otra, visto lo poco que consiguen mejorar los coches durante las temporadas (en Ferrari), ?no crees que va siendo hora de bajarse de la burra?

No es que Ferrari lleva a?os con esa aproximaci¨®n. Si el Ferrari no es m¨¢s r¨¢pido no es porque sea m¨¢s fiable, simplemente porque de entrada no han sabido hacerlo m¨¢s r¨¢pido.

16Dvinagre17/03/2014 01:56:33

Oriol, ?Puede Ferrari hacer mejoras en las unidades de potencia? Si disponen de 5 para todo el campeonato, la que han estrenado no la pueden tocar pero las 4 restantes, pueden ser mejoradas? Parece ser el punto d¨¦bil del Ferrari de este a?o

Hay elementos que se pueden tocar, pero eso ya ocurr¨ªa el a?o pasado. Adem¨¢s, pensemos que estos motores y su sistema de gesti¨®n acaban de nacer y a¨²n deben aumentar mucho rendimiento.

17An¨®nimo17/03/2014 01:59:30

me parece una Formula I descafeinada por las grandes limitaciones que conlleva esta nueva concepcion de la competicion, ya que apasionado como soy desde siempre no vi ayer a esas fieras rugientes y sobradas de potencia, que todo el mundo adjetivaba Circo. no soy conservador en nada, pero creo que en este sentido me he vuelto nostalgico y echo de menos esa ¨¦poca que recuerda Viladeprat en que el circuito se llenaba de monstruos peligrosos. me temo que los menos fanaticos se iran a las motos

La F- se ha ajustado a los tiempos que corren, pero creo que los motores podr¨ªan dar mucha m¨¢s potencia y no pasar¨ªa nada malo, m¨¢s bien al contrario.