Medio a?o para que empiece la aventura

Falta medio a?o para que el 4 de octubre una regata costera en el puerto de Alicante d¨¦ el inicio a la siguiente edici¨®n de la Volvo Ocean Race. Medio a?o para que los cinco equipos ya inscritos ultimen su tripulaci¨®n y su preparaci¨®n para la gran prueba oce¨¢nica, y para que los dos que faltan por darse de alta (seg¨²n las previsiones del director general de la Volvo, Knut Frostad) acaben de cerrar su presupuesto y los acuerdos con los patrocinadores.

Frostad espera una nueva concepci¨®n de la Volvo Ocean Race a partir de esta edici¨®n, una regata m¨¢s cercana a los aficionados, m¨¢s llena de historias humanas, en la que el factor personal est¨¦ por encima de la batalla tecnol¨®gica y de las m¨¢quinas. Los cambios son diversos en las embarcaciones para aumentar la igualdad entre los participantes y la emoci¨®n en la l¨ªnea de llegada.

"Como un reality, pero de verdad". Cada barco contar¨¢ con cinco c¨¢maras fijas y dos cenitales, y micr¨®fonos con una grabaci¨®n mejorada respecto a otras ediciones. El proceso de construcci¨®n de los barcos ha tenido en esta ocasi¨®n muy en cuenta estos elementos, hasta el punto de que han sido uno de los aspectos que primero se han instalado en el molde de la embarcaciones. Este equipo tecnol¨®gico puede controlarse de manera remota, y la protecci¨®n contra el viento y el agua es mayor. Los datos son enviados a trav¨¦s de un sistema de sat¨¦lite. El objetivo es contar la vida a bordo, historias humanas que acerquen al gran p¨²blico a una competici¨®n que es dif¨ªcil de seguir por cuanto se desarrolla a muchas millas de distancia de tierra. "Queremos que sea como un reality, una especie de Gran Hermano, pero de verdad", explica Frostad. ¡°La edici¨®n 2014-15 ser¨¢ la edici¨®n humana. Las personas, su capacidad de trabajar en equipo y tomar decisiones, van a jugar un papel muy importante en la victoria. Vamos a ofrecer a nuestros seguidores historias, fotos, v¨ªdeos y contenido de una calidad sin precedentes a trav¨¦s de nuestras plataformas multimedia¡±, a?ade Frostad. De ello se encargar¨¢ un reportero a borgo en cada uno de los barcos (ocho tripulantes en equipos masculinos y 11 en femeninos, el Team SCA).

El recorrido. Ser¨¢n 39.379 millas n¨¢uticas (unos 72.000 kil¨®metros) desde octubre de 2014 a junio de 2015, desde Alicante a Gotemburgo. La ciudad espa?ola ver¨¢ a la flota partir rumbo a Ciudad del Cabo (Sud¨¢frica), meta de la primera etapa de una prueba que har¨¢ escala en Abu Dhabi (UAE), Sanya (China), Auckland (Nueva Zelanda), Itaja¨ª (Brasil), Newport (EE.UU.), Lisboa (Portugal), Lorient (Francia), La Haya (Pa¨ªses Bajos) y Gotemburgo (Suecia), donde concluir¨¢ la competici¨®n con la ¨²ltima regata costera el 27 de junio de 2015.

Cinco participantes... y dos m¨¢s. Cinco equipos han confirmado que zarpar¨¢n dentro de medio a?o desde Alicante: Team SCA (Suecia; equipo ¨ªntegramente femenino), Abu Dhabi Ocean Racing (EAU), Dongfeng Race Team (China), Team Brunel (Pa¨ªses Bajos) y Team Alvimedica (EE.UU. y Turqu¨ªa). ¡°Nos faltan dos equipos m¨¢s. Habr¨¢ siete equipos en la l¨ªnea de salida en Alicante. Uno de ellos tendr¨¢ sabor espa?ol: lo anunciaremos dentro de poco, estamos ultimando los detalles. El barco ya est¨¢ terminado en el astillero¡±, afirm¨® Frostad el 1 de abril. Las opciones de contar con un representante espa?ol pasan por el acuerdo entre Team Campos y Team New Zealand. Ambas entidades, dirigidas por Pedro Campos y Grant Dalton respectivamente, compartir¨¢n la inversi¨®n econ¨®mica necesaria (el presupuesto de un equipo puede estar entre los 15 y los 18 millones) y su equipo humano de tripulantes en lo que puede ser uno de los conjuntos m¨¢s potentes, dada la experiencia de ambas partes en la vela oce¨¢nica. "Podemos ser como Madrid y Bar?a juntos", afirma Pedro Campos. Para el conjunto espa?ol est¨¢ resultando complicado reunir la inversi¨®n necesaria, debido a la situaci¨®n de crisis econ¨®mica generalizada.

El barco ¨²nico. La gran novedad de esta pr¨®xima edici¨®n de la Volvo ser¨¢ que todos los equipos competir¨¢n con un barco que ser¨¢ id¨¦ntico al del resto. Son los barcos de dise?o ¨²nico, lo que ayudar¨¢ a reducir costes (pese a todo cada embarcaci¨®n supone un gasto de 4,5 millones) y sobre todo pondr¨¢ el acento en el factor humano de los equipos y no en el grado de desarrollo tecnol¨®gico. Cada barco ha sido construido en cuatro astilleros: el casco en Persico (Italia), la cubierta en Multiplast (Francia), la estructura en Decisi¨®n (Suiza) y el ensamblaje en Green Marine (Reino Unido). El proceso de construcci¨®n de cada barco dura unos siete meses. Cada embarcaci¨®n puede alcanzar los 40 nudos de velocidad, tiene unos 20 metros eslora y pesa unas 11 toneladas.