El Circuit de Barcelona lucha por el equilibrio econ¨®mico

El adi¨®s definitivo de la carrera de Valencia y, por tanto de la competencia m¨¢s directa, no ha supuesto un aumento excesivamente notable de p¨²blico en la carrera que este fin de semana se disputar¨¢ en el Circuit de Barcelona. El Gran Premio de Espa?a tiene problemas para poder equilibrar su presupuesto y necesitar¨ªa vender m¨¢s de 100.000 entradas para poder respirar tranquilo. Esa cifra se super¨® de largo en 2007, cuando Fernando Alonso estaba luchando por su tercer t¨ªtulo mundial en el equipo McLaren con una batalla encendida contra Hamilton y contra el m¨¢ximo responsable de la escuder¨ªa, Ron Dennis. Entonces se alcanzaron los 140.000 visitantes. Pero las expectativas se fueron reduciendo de forma progresiva hasta caer a 78.000 aficionados en 2011 y en 2012.

¡°Si logramos llenar el circuito el gran premio presenta beneficios¡±, explica Salvador Servi¨¤, director del trazado de Montmel¨®. ¡°Ahora mismo, la carrera ha podido salir adelante gracias a las aportaciones del ayuntamiento de Barcelona y de la Generalitat. Y naturalmente, con los ingresos provenientes de la venta de entradas. El compromiso entre todos permiti¨® asegurar la continuidad del gran premio y abrir una perspectiva de futuro con garant¨ªas. Sin embargo, esta vez nos costar¨¢ igualar los 94.000 espectadores de 2013, porque ni los asturianos se creen que Alonso pueda ganar¡±.

Durante cinco a?os, la carrera de Barcelona de f¨®rmula 1 se corri¨® de forma paralela con la de Valencia. Y en muchas ocasiones los responsables del circuito de Montmel¨® tuvieron que morderse las u?as, escuchando comentarios en los que se afirmaba que Barcelona iba a desaparecer porque Valencia iba a quedarse la ¨²nica carrera que se disputar¨ªa en Espa?a. ¡°En algunos momentos llegaron a amargarnos¡±, confiesa Servi¨¤, que se niega en redondo a seguir hablando de Valencia. ¡°Lo ¨²nico que nosotros ten¨ªamos claro era que nuestro contrato finalizaba en 2016 y que quer¨ªamos cumplirlo¡±.

En 2013 hubo una recuperaci¨®n del 35% en las ventas para alcanzar los 94.000 espectadores

Hace dos a?os que se disput¨® la ¨²ltima carrera en el circuito urbano de Valencia. En 2013 se especulaba todav¨ªa sobre la posibilidad de que el Gran Premio de Espa?a fuera compartido por Valencia y Montmel¨®. Entonces, el presidente de Catalu?a, Artur Mas, coment¨®: ¡°Nosotros hemos encontrado financiaci¨®n para la carrera, pero si Valencia quiere organizar la de 2014 no nos opondremos¡±. Sin embargo, estaba claro que, con la galopante crisis mundial, la Comunidad Valenciana no pod¨ªa afrontar la enorme inversi¨®n que supon¨ªa la organizaci¨®n de su carrera, alrededor de 50 millones de euros,m¨¢s del doble de lo que cuesta la de Barcelona. Y cuando apareci¨® el calendario de 2014... Valencia ya no estaba.

El Circuit de Barcelona ¡ªnombre que sustituye al de Montmel¨®¡ª ingresa cuatro millones de euros del Ayuntamiento de la ciudad y cinco millones de la Generalitat para evitar p¨¦rdidas. ¡°La aportaci¨®n del ayuntamiento nos ha permitido explotar a fondo la marca Barcelona, que vende m¨¢s que cualquier otra en este pa¨ªs. Y la Generalitat pudo asegurarnos su aportaci¨®n gracias a la implantaci¨®n de la tasa tur¨ªstica. A cambio, el Circuit logra un impacto econ¨®mico anual en una amplia zona de Catalu?a ¡ªdesde Lloret y Girona hasta Port Aventura¡ª de 192 millones de euros, de los que 138 corresponden a las fechas del Gran Premio de Espa?a de F-1¡±, explica Servi¨¤. ¡°Los ingresos por venta de entradas son confidenciales. Los derechos de organizaci¨®n son estrictamente secretos¡±.

Lo que s¨ª pudieron constatar los organizadores es que la venta de entradas ascendi¨® solo en unas 2.000 en 2013, cuando ya se especulaba sobre la desaparici¨®n de la carrera de Valencia. ¡°No fue un aumento significativo¡±, agrega Servi¨¤. ¡°Cierto que el a?o pasado hubo una recuperaci¨®n del 35% en las ventas para situarnos en 94.000 espectadores. Pero nuestro p¨²blico nos llega sobretodo del extranjero, de Gran Breta?a, Francia y Alemania, fundamentalmente. En los ¨²ltimos cuatro a?os, el p¨²blico europeo ha crecido en un 30% hasta situarse en el 60% del aforo actual. Y eso es, precisamente, lo que posibilita un impacto econ¨®mico tan fuerte¡±.

Ahora, la continuidad del Gran Premio de Espa?a en el Circuit de Barcelona ¡ªcuyas entradas servir¨¢n tambi¨¦n para los entrenamientos del lunes y el martes¡ª est¨¢ asegurada hasta 2016. Y Sebasti¨¤ Salvad¨®, presidente del RACC, y Vicen? Aguilera, presidente del Circuit, han establecido los primeros contactos con Bernie Ecclestone para negociar, en el momento m¨¢s oportuno, un nuevo contrato a largo plazo que asegure el futuro.