Los derrapes de Alonso

A ning¨²n piloto de la parrilla le gustar¨ªa verse en el pellejo de la actual pareja de McLaren. Jenson Button y Kevin Magnussen son conscientes de que a menos que obre un milagro, uno de ellos no seguir¨¢ la temporada que viene en la escuder¨ªa de Woking, que est¨¢ moviendo cielo y tierra para cerrar un acuerdo con Fernando Alonso. El destino del espa?ol es, a d¨ªa de hoy, la principal inc¨®gnita que mantiene en permanente alerta al paddock del Mundial.

Nadie vive ajeno a ello, ni los jefes de equipo, ni los dem¨¢s corredores ni tampoco los mec¨¢nicos y mucho menos los periodistas. Hac¨ªa mucho tiempo que nadie generaba tanta incertidumbre y desorientaci¨®n, y no hay nadie de la caravana itinerante que sigue el campeonato que se atreva a dar por sentado qu¨¦ colores vestir¨¢ Alonso a partir de enero, por m¨¢s que todo el mundo coincida en que no ser¨¢ de rojo: Red Bull anunci¨® en Jap¨®n que Sebastian Vettel dejar¨¢ la tropa energ¨¦tica a final de curso, aunque todav¨ªa no hay oficialidad de su llegada a Ferrari, y Luca di Montezemolo, expresidente de la marca de Maranello, confirm¨® este mi¨¦rcoles el adi¨®s del asturiano.

No tiene m¨¢s alternativa que volver a McLaren o pasarse un a?o sab¨¢tico

Entre las declaraciones del ovetense y la pose que adopta cuando las hace, uno podr¨ªa llegar a pensar que tiene la escena completamente controlada. Y, sin embargo, se equivocar¨ªa. ¡°Gracias al trabajo de todo este tiempo, puedo decir que mi situaci¨®n es ¨²nica. Correr¨¦ m¨¢s o menos donde quiera [EN 2015]¡±, concedi¨® Alonso en Suzuka, haciendo virguer¨ªas para salir de la forma m¨¢s digna posible de una situaci¨®n de lo m¨¢s inc¨®moda. El papel¨®n fue de traca porque todos los presentes en el motorhome sab¨ªan perfectamente que aquel discurso no se ajustaba a la realidad. Desde el verano, el bicampe¨®n de 2005 y 2006 lo ha intentado todo para cerrar un acuerdo con Mercedes, algo que finalmente no se ha concretado con vistas al a?o que viene porque el constructor de Stuttgart ya ha dicho que mantendr¨¢ a Lewis Hamilton y a Nico Rosberg.

As¨ª las cosas, Alonso se encuentra en falso, sin m¨¢s alternativas que deshacer el camino que sigui¨® en 2007, cuando se fue de McLaren, o pasarse un a?o sab¨¢tico, qui¨¦n sabe si compitiendo en alg¨²n otro certamen como Le Mans, a la espera de llegar a Mercedes con vistas a 2016. En las ¨²ltimas horas hay incluso quien apunta una tercera v¨ªa que consistir¨ªa en recalar en Lotus antes de volver a la carga con las flechas de plata. Cualquiera de estas opciones, claro est¨¢, pensando en que Hamilton no renueve su v¨ªnculo ¡ªexpira en 2015¡ª, que ya es pensar.

Hay incluso quien apunta una tercera v¨ªa que consistir¨ªa en recalar en Lotus

No dejan de ser significativas las similitudes que hay entre las posibilidades anteriores y el episodio que ya protagoniz¨® hace siete a?os. En aquella ocasi¨®n, se march¨® escopetado de McLaren y busc¨® refugio en Renault (2007 y 2008) antes de fichar por Ferrari. Esta vez, todo parece dispuesto para que se formalice un nuevo acuerdo con la formaci¨®n de Woking pero falta saber en qu¨¦ condiciones, porque los intereses de ambas partes chocan de frente. Alonso pretende incluir en el documento una cl¨¢usula de escape a la que pueda acogerse al finalizar el primer ejercicio, circunstancia que har¨ªa posible su hipot¨¦tica entrada en Mercedes, mientras que el equipo brit¨¢nico busca una relaci¨®n mucho m¨¢s larga. De hecho, no ser¨ªa de extra?ar que el contrato no fuera con McLaren sino con Honda, que en unos meses pasar¨¢ a ser su nuevo suministrador de motores, y que har¨¢ lo posible por atarle a largo plazo para desarrollar el propulsor a partir de su feedback.

El acierto que demuestra Alonso en todas las decisiones que toma dentro de la pista contrasta con su torpeza y la de quienes le gu¨ªan fuera de ella: parece mentira que el integrante m¨¢s completo de la parrilla, aquel que todos los dem¨¢s ven como la referencia, se est¨¦ planteando irse a casa en su ¡°mejor momento¡±. Aunque se niegue a aceptarlo en p¨²blico, hay situaciones, y no pocas, que no ha gestionado bien. Su primera etapa en McLaren termin¨® como el rosario de la aurora, con el caso de espionaje de por medio, mientras que en Renault vivi¨® en primera persona el crash gate de Singapur (el choque a prop¨®sito de su compa?ero Piquet para que ¨¦l pudiera ganar).

Otro buen ejemplo es la forma en que ha gestionado su marcha de Ferrari, que en menos de seis meses ha pasado de venerarle a abrirle la puerta. Y eso que sus n¨²meros en estos ¨²ltimos cinco a?os son aplastantes. Alonso ha terminado por delante de su compa?ero (Massa entre 2010 y 2013 y Raikkonen en este 2014) en 75 grandes premios de un total de 93, sumando 627 puntos m¨¢s que sus vecinos. Adem¨¢s, pele¨® por llevarse el t¨ªtulo hasta la ¨²ltima cita en dos ocasiones (2010 y 2012).