Estados Unidos busca otros M¨¢rquez

El poder¨ªo de los pilotos espa?oles en el Mundial de motociclismo ¨Cel a?o pasado, como en 2010, los tres campeones del mundo de las tres categor¨ªas fueron espa?oles; en los pr¨®ximos d¨ªas la haza?a puede repetirse¨C y el hecho de que el control de la competici¨®n est¨¦ en manos de una empresa espa?ola, Dorna ¨Cpropietaria de los derechos de los mundiales de MotoGP, Superbike y del Campeonato de Espa?a¨C, ha generado en los ¨²ltimos a?os ciertas suspicacias con poco fundamento. Los hay que creen que por ser espa?ola Dorna favorece la llegada de pilotos de su misma nacionalidad al campeonato del mundo. Nada m¨¢s lejos de la realidad.

Aunque el ¨¦xito del motociclismo espa?ol se explique, en parte, por el impulso dado en su d¨ªa por la compa?¨ªa dirigida por Carmelo Ezpeleta, que compr¨® los derechos del Mundial en 1992, no existe inter¨¦s alguno hoy en d¨ªa en que los triunfos de pilotos espa?oles se sucedan sin remedio. A la Asia Talent Cup, una copa monomarca impulsada tambi¨¦n por Dorna y destinada a escudri?ar el terreno en pa¨ªses asi¨¢ticos en busca de futuros campeones del mundo ¨Cla de este a?o es la primera edici¨®n¨C, se une ahora el despertar de los Estados Unidos.

Se han puesto las pilas los norteamericanos, conscientes de que si hubo una ¨¦poca en la que dominaron el Mundial, como ahora hacen M¨¢rquez y compa?¨ªa, pueden volver, al menos, a intentarlo. As¨ª lo cree Wayne Rainey, tres veces campe¨®n de 500cc con Yamaha en los noventa, que se ha puesto al frente de MotoAmerica, junto a otros tres socios (Chuck Aksland, Terry Karge y Richard Varner), para liderar a la nueva generaci¨®n de corredores norteamericanos. Tiene un plan. Ese plan pasa por una coordinaci¨®n total con Dorna y tiene como destino final el campeonato de MotoGP.

Los estadounidenses pr¨¢cticamente han desaparecido de MotoGP. Eso preocupaba a Rainey¡± Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna

¡°Los americanos dominamos los campeonatos de velocidad desde que empezara a hacerlo Kenny Roberts en 1978. Junto a ¨¦l, pilotos como Freddie Spencer, Eddie Lawson, Kevin Schwantz o yo mismo logramos un dominio absoluto hasta 1993. Con la retirada de Schwantz en 1994 se abrieron paso los pilotos europeos y, especialmente, espa?oles gracias a la inversi¨®n y empuje del pa¨ªs en este deporte¡±, explica Rainey en conversaci¨®n con EL PA?S. Y recuerda que, a mediados de los 90, Kenny Roberts construy¨® en Montmel¨® una pista especial para practicar dirt track ¨Cesa disciplina a la que tanto jugo le ha sacado M¨¢rquez. Roberts export¨® el modelo estadounidense y ahora los EEUU quieren copiar el modelo espa?ol: ¡°Los espa?oles aprendieron del ¨¦xito de los americanos, de su m¨¦todo de entrenamiento y su estilo de pilotaje. Crivill¨¦ fue el primero en usar dicho m¨¦todo para ganar el t¨ªtulo de 500cc. Tambi¨¦n lo hizo Rossi y con su irrupci¨®n empezaron tambi¨¦n a caer los corredores americanos¡±, a?ade el californiano. Y matiza que aunque Kenny Roberts junior y Nicky Hayden ganaron campeonatos nunca llegaron a dominar como lo hab¨ªa hecho la generaci¨®n anterior. Tras el fracaso de Ben Spies (que lleg¨® a ser piloto oficial de Yamaha) hoy Hayden, lejos del top 10, es la ¨²nica reminiscencia que queda en el Mundial de aquellos pilotos americanos.

¡°El campeonato estadounidense, el AMA Superbike, antes proporcionaba pilotos al Mundial; pero un buen d¨ªa todo se acab¨®: el AMA vendi¨® la federaci¨®n a una entidad privada y los estadounidenses pr¨¢cticamente desaparecieron de MotoGP. Es algo que preocupaba a Rainey y tambi¨¦n le preocupaba a Dorna¡±, explica el consejero delegado de la empresa espa?ola, Carmelo Ezpeleta. As¨ª que ahora Rainey y la gente de MotoAmerica trabajan en emular el ¨¦xito espa?ol: implantar¨¢n en los Estados Unidos el modelo de competici¨®n europeo, tras la insistencia de Dorna y en colaboraci¨®n con la Federaci¨®n Internacional (FIM). Han comprado los derechos a la AMA (que los tuvo que recomprar tras venderlos al circuito de Daytona) y han creado un nuevo campeonato nacional: a partir de 2015 se celebrar¨¢n las MotoAmerica Racing Series. Pretenden aunar bajo este paraguas las diferentes categor¨ªas de velocidad vigentes en el pa¨ªs y adaptar el reglamento para que sea lo m¨¢s parecido posible al del Mundial de Superbike. ¡°Eso permitir¨¢ a los pilotos y equipos americanos competir con m¨¢quinas muy parecidas y a que esos deportistas se puedan formar como lo hacen los europeos¡±, explica Rainey, a quien su paraplejia (sufri¨® un accidente en Misano en 1993) no le ha impedido interesarse por la salud de las dos ruedas.

¡°Queremos carreras que nos den m¨¢s credibilidad¡±, explica el expiloto. Y por eso el calendario, que sali¨® publicado hace s¨®lo unos d¨ªas, har¨¢ coincidir algunas de las citas con las dos carreras de MotoGP en Austin e Indian¨¢polis y con la de Superbike en Laguna Seca. Adem¨¢s, aunque de momento correr¨¢n con motos de serie de 1000cc como las que se emplean en Superbike o Superstock, no se descarta introducir las Moto2 en 2016. Es m¨¢s, ya est¨¢n estudiando c¨®mo hacer, tambi¨¦n en 2016, una copa de promoci¨®n similar a la Asia Talent Cup para descubrir a nuevos talentos y no s¨®lo en Norteam¨¦rica, sino tambi¨¦n en Am¨¦rica del Sur.