Un Mundial a doble o nada

El camino que todas las escuder¨ªas comenzaron a recorrer en Melbourne el 16 de marzo llegar¨¢ al final ma?ana, en Abu Dabi, tras 19 grandes premios que en su gran mayor¨ªa constataron aquello que se adivinaba incluso antes de que la temporada arrancara. La determinaci¨®n y los recursos invertidos por Mercedes dieron como resultado uno de los monoplazas m¨¢s dominantes de la historia de la F-1, un b¨®lido capaz de imponerse en 15 de las 18 pruebas disputadas hasta ahora, titular de 17 de 18 'poles' y tan o m¨¢s superior al resto como en 2011 lo fue el Red Bull de Sebastian Vettel. Con el t¨ªtulo de constructores a buen recaudo desde hace casi ya dos meses (Sochi), Lewis Hamilton y Nico Rosberg afrontan el asalto definitivo en una coyuntura in¨¦dita por obra y gracia de la organizaci¨®n, que volvi¨® a meterle mano al reglamento para tratar de mantener la incertidumbre de forma artificial, otorg¨¢ndole el doble de valor a la ¨²ltima cita del calendario.

Un Mundial que con el punteo convencional estar¨ªa finiquitado a favor de Hamilton, le ofrece a Rosberg una ¨²ltima oportunidad?

Un Mundial que con el punteo convencional estar¨ªa pr¨¢cticamente finiquitado a favor de Hamilton ¨Clos 17 puntos de ventaja que posee le proclamar¨ªan campe¨®n con s¨®lo terminar entre los seis primeros¨C le ofrece a Rosberg una ¨²ltima oportunidad para darle un volteo y as¨ª encasquetarse la corona por primera vez. No lo tiene f¨¢cil el chico de Wiesbaden dada la abismal diferencia que existe entre los dos Mercedes y los dem¨¢s monoplazas, que perecen girar con una marcha menos, pero tampoco ser¨ªa descabellado que lo lograra. Para ello debe ganar y esperar que su vecino no termine el segundo, esa es la combinaci¨®n m¨¢s factible, y en ning¨²n caso podr¨¢ dar la campanada si no cruza la meta entre los cinco primeros.

El circuito puede jugar a su favor siempre que alguien se entrometa entre ¨¦l y su colega, una hip¨®tesis complicada pero no imposible dado el perfil de la pista, una de las m¨¢s inc¨®modas cuando llega el momento de adelantar. Bien lo sabe Fernando Alonso, que en 2010 vivi¨® uno de los trances m¨¢s tristes al verse embutido entre el tr¨¢fico y all¨ª, detr¨¢s de Vitaly Petrov, quedaron sus opciones de cantar el alir¨®n.

Alonso, vivi¨® all¨ª uno de los trances m¨¢s tristes en 2010, al verse embutido entre el tr¨¢fico, donde quedaron sus opciones de cantar el alir¨®n

"Si tuviera que darles un consejo les dir¨ªa que no hagan lo mismo que nosotros. Pero hoy en d¨ªa hay muchas m¨¢s herramientas con las que puedes jugar, como el motor el¨¦ctrico o el DRS, elementos que probablemente te pueden ayudar en una situaci¨®n como aquella. De todas formas, lo mejor es no quedarse detr¨¢s de nadie", advierte el asturiano. Hamilton, por si acaso, no est¨¢ dispuesto a que su rival pueda ni siquiera creerse sus opciones y arranc¨® como un tiro, logrando el mejor registro en las dos sesiones de ensayos libres a la espera de ver qu¨¦ ocurre hoy (14:00 horas, Antena 3, Movistar TV y TV3) en la cronometrada m¨¢s decisiva del curso.