¡°El coche no tiene problemas estructurales¡±

¡°Un gran paso adelante¡±. Ese fue el balance que hizo Fernando Alonso en su cuenta de Twitter de su segundo y ¨²ltimo d¨ªa de entrenamientos en Jerez al volante del McLaren MP4-30. La primera tanda de ensayos de pretemporada de este 2015 la cerrar¨¢ hoy Jenson Button, con la intenci¨®n de confirmar los avances que la alianza entre la escuder¨ªa de Woking (Gran Breta?a) y Honda, su nuevo suministrador de motores, llev¨® a cabo ayer. El piloto asturiano, que ya no tiene previsto volver a acercarse al circuito, termin¨® el ¨²ltimo en la tabla de tiempos, a m¨¢s de 14 segundos del m¨¢s r¨¢pido (el brasile?o de Sauber, Felipe Nasr), pero las sensaciones que dej¨® el prototipo plateado fueron significativamente mejores que las del domingo y el lunes, cuando entre ¨¦l y su compa?ero s¨®lo alcanzaron a dar 12 vueltas. Esta vez, Alonso consigui¨® completar 32, con una serie de 10 consecutivas, antes de que un problema hidr¨¢ulico en la refrigeraci¨®n le obligara a detener el coche. Esto ocurri¨® poco despu¨¦s de mediod¨ªa, y el b¨®lido ya no volvi¨® a salir a pista debido al martirio que supone extraer el propulsor.

Carlos Sainz tambi¨¦n cerr¨® su participaci¨®n en el trazado andaluz con un total de 136 vueltas, mientras que Nico Rosberg volvi¨® a ser el que m¨¢s kil¨®metros complet¨® (151 vueltas), en un Mercedes que parece ser todav¨ªa m¨¢s competitivo que el del a?o pasado. En las tres sesiones realizadas, Mercedes ya acumula 1.755 kil¨®metros, por los 1.175 de Sauber, los 1.127 de Toro Rosso y los 601 de Red Bull, entre otros, mientras que McLaren est¨¢ en 194. ¡°Lo m¨¢s preocupante no es eso, sino que el primer d¨ªa ya pudieran dedicarse a ensayar cambios de ruedas¡±, argument¨® ?ric Boullier, director de McLaren.

El asturiano termin¨® el ¨²ltimo en la tabla de tiempos, a m¨¢s de 14s del m¨¢s r¨¢pido

A estas alturas, los departamentos t¨¦cnicos no paran. Los equipos se organizan en dos turnos de 12 horas. Cada tarde, nunca antes de las seis, el pelot¨®n que se encarga de cubrir la noche coge el testigo de sus compa?eros, que unas horas m¨¢s tarde abandonar¨¢n la pista para irse al hotel a dormir. Ese ajetreo es com¨²n en todos los garajes, y con m¨¢s raz¨®n en el de McLaren.

El proyecto con Honda es ambicioso y es normal que genere algunas dudas porque la metodolog¨ªa de las dos compa?¨ªas no tiene nada que ver. La marca japonesa sigue su protocolo, ese que se escribe a partir de la filosof¨ªa del paso a paso, primero hay que resolver el problema n¨²mero uno y despu¨¦s analizar el n¨²meros dos, y la brit¨¢nica es consciente de que la F-1 de hoy no tiene nada que ver con la de hace a?os, y que la rapidez de cintura se ha convertido en una de las cualidades m¨¢s necesarias.

Fernando nos ha dicho que es estable¡±, asegura Boullier, el director del equipo

¡°Haber podido salir hoy a las nueve de la ma?ana ha sido muy importante. Hemos rodado y hasta dado una serie de 10 vueltas seguidas que nos han confirmado que el coche no tiene problemas estructurales. Fernando nos ha dicho que es estable¡±, asegur¨® Boullier. ¡°Evidentemente que no hemos estado en pista todo el tiempo que quer¨ªamos, pero ha ido mucho mejor que los d¨ªas anteriores¡±, a?adi¨® el t¨¦cnico franc¨¦s, que tambi¨¦n confirm¨® que la aver¨ªa que sufri¨® el monoplaza estar¨¢ reparada por la ma?ana.