¡°Si Alonso sigue m¨¢s tiempo en casa, se volver¨¢ loco¡±

Eric Boullier, fue uno de los primeros en llegar este domingo al circuito Albert Park, en Melbourne. Entr¨® en el paddock a las diez y cinco, despu¨¦s de acercarse a la barreras a hacerse fotos y firmar algunos aut¨®grafos y antes de sentarse a charlar con EL PA?S del arranque de temporada m¨¢s movido de su vida. Como director de McLaren, a este franc¨¦s de 41 a?os se le piden explicaciones sobre el accidente que provoc¨® que Fernando Alonso no corriera ayer en Australia, y sobre el calamitoso rendimiento de sus b¨®lidos. El MP4-30 de Kevin Magnussen se qued¨® frito antes de llegar a la parrilla mientras que Jenson Button termin¨® el ¨²ltimo, a dos vueltas de Lewis Hamilton.

Pregunta. Usted es una de las razones por las que Alonso regres¨® a McLaren. ?Ha hablado con ¨¦l estos d¨ªas?

Respuesta. Cada d¨ªa. De entrada ¨¦l quer¨ªa estar aqu¨ª, pero despu¨¦s de pensarlo mejor lleg¨® a la conclusi¨®n de que era mejor seguir el consejo de los m¨¦dicos y quedarse en casa, descansando. Entonces me pidi¨® tener acceso a todo nuestro sistema de datos interactivo y ha estado en directo en cada reuni¨®n que hemos tenido. Solo se perdi¨® una que hicimos el viernes por la ma?ana muy pronto.

El accidente fue un suceso dram¨¢tico, pero no hay problema entre Fernando y McLaren¡±

P. ?Y c¨®mo se encuentra?

R. Est¨¢ perfecto, de hecho, empiezo a estar preocupado porque si se pasa m¨¢s d¨ªas en casa se volver¨¢ loco. Tenemos que traerle de vuelta ya, pero no est¨¢ en nuestras manos. Hay un protocolo y una normativa, la semana que viene debe pasar las pruebas de los doctores de la FIA e inmediatamente tendr¨¢ luz verde.

P. ?Por qu¨¦ McLaren se comporta como si solo fuera un espectador cuando se habla de su regreso en Malasia?

R. No estoy de acuerdo con esa sensaci¨®n. Le dir¨ªa incluso que puede que hayamos sido demasiado proactivos, pero no lo pregonamos. Volvamos al accidente. Yo estuve con ¨¦l en el hospital cada d¨ªa, hablando con los doctores, y fuimos completamente transparentes con el entorno de Fernando. Queremos lo mejor para ¨¦l. Yo mismo coordin¨¦ la investigaci¨®n que se puso en marcha en Woking y todo se ha hecho con total transparencia con la FIA. Nosotros tenemos tanto inter¨¦s como ellos en saber qu¨¦ ocurri¨®. No nos escondemos detr¨¢s de la FIA. Hicimos lo que deb¨ªamos como equipo pero eso no lo exhibimos. Aquello que ha imperado en nuestro comportamiento ha sido el sentido de responsabilidad hacia nuestros pilotos y hacia la organizaci¨®n que maneja este campeonato. Existe un procedimiento que ¨¦l debe seguir para volver a correr, son las normas.

P. ?Entiende entonces toda la suspicacia que todav¨ªa hoy rodea al accidente?

R. Lo entiendo pero solo en parte. El problema es que todo el asunto se ha llevado a la vertiente emocional. Las im¨¢genes de las ambulancias son muy llamativas. Inmediatamente, todas las redes sociales ard¨ªan con mensajes de gente preguntando c¨®mo estaba Fernando. Pero nadie lo sab¨ªa. Se cre¨® una especie de espect¨¢culo y de necesidad de informaci¨®n. Y lo entiendo, pero hay quien lo utiliza de forma incorrecta. Usted sabe mejor que yo el papel que juega Alonso en Espa?a, de modo que aquello gener¨® la oportunidad de dar informaci¨®n aunque fuera inventada. Algunas cosas son verdad pero otras no. Hay muchos que cuentan mentiras por el mero hecho de ganar seguidores en Twitter o en sus blogs. Me alegro de que usted est¨¦ aqu¨ª sentado, pero la mayor¨ªa de los periodistas no contrasta sus fuentes y se limita a especular.

P. Usted estuvo en la cl¨ªnica todo el tiempo. ?Puede confirmar que la p¨¦rdida de memoria fue real?

R. No quiero entrar en eso.

P. ?Vivimos el primer conflicto entre Alonso y McLaren cuando la temporada apenas ha comenzado?

R. No, no y mil veces no. Fue un suceso dram¨¢tico, muy desafortunado, pero le puedo asegurar que no hay ning¨²n problema entre nosotros.

P. En aquella comparecencia de Ron Dennis en Montmel¨®, uno tuvo la sensaci¨®n de que su ¨²nica preocupaci¨®n era convencer al mundo de que el coche no fall¨®.

R. Puede que eso fuera su sensaci¨®n, yo no estoy del todo de acuerdo. No estoy aqu¨ª para defender a Ron, pero muchas veces he sido protagonista de malentendidos por culpa de una mala traducci¨®n. Lo que dijo en Montmel¨® fue que despu¨¦s de examinar el coche no encontramos nada extra?o. Pero eso no es McLaren contra Fernando. Lo hemos hecho todo de la mano. S¨¦ que es dif¨ªcil de entender, pero todav¨ªa no sabemos por qu¨¦ se estrell¨®.

P. ?Y cree que alg¨²n d¨ªa se llegar¨¢ a saber?

R. ?Espero que s¨ª! Le prometo que no estamos escondiendo nada. Cr¨¦ame, yo no miento nunca.

Llegaremos a ser competitivos, aunque no en tres, cuatro o cinco carreras¡±

P. ?C¨®mo explica la pobre mejora del monoplaza durante el invierno?

R. Por desgracia no hay un solo problema que debamos resolver, sino muchos. Uno de los m¨¢s importantes radica en los tempos. Cuando Ferrari, Renault y Mercedes decidieron introducir este tipo de motores, comenzaron a desarrollar sus propuestas tres a?os antes de probarlas. Honda lo decidi¨® en mayo de 2013, y de eso hace solo un a?o y medio. Paralelamente, McLaren ha vivido una revoluci¨®n. Tenemos que construirlo todo juntos y eso es positivo, pero necesitamos margen. Ha sido demasiado ambicioso tratar de estar preparados en tan poco tiempo. Si el coche no es fiable no podemos quemar etapas a la velocidad que nos gustar¨ªa.

P. ?No cree que es contraproducente vender la alianza con Honda bas¨¢ndose en los ¨¦xitos de hace tres d¨¦cadas, cuando el personal de la marca japonesa no tiene nada que ver con el de entonces?

R. Yo no me encargo de la comunicaci¨®n. Dicho esto, entiendo su punto de vista, pero siempre intentamos explicar la cuyuntura actual.

P. ?Cree que es justo seguir diciendo que McLaren podr¨¢ optar a ganar carreras este a?o?

R. S¨ª, a¨²n es posible, aunque no en tres, cuatro o cinco carreras. S¨ª creo que llegaremos a ser competitivos.

P. ?Tiene miedo de que Alonso pueda llegar a plantearse dejar el equipo a final de curso?

R. En absoluto.