Rossi ten¨ªa un plan para hacer la pole

No sabe muy bien c¨®mo explicarlo, no existe un razonamiento puramente t¨¦cnico. Pero Valentino Rossi sab¨ªa que ten¨ªa un problema con este innovador sistema de clasificaci¨®n, impuesto ya en 2014, en el que la pole la buscan los doce pilotos m¨¢s r¨¢pidos de la parrilla en solo 15 minutos. As¨ª que intent¨® ponerle remedio. El jueves, sali¨® del box cuando la tarde ya ca¨ªa, tras una interminable reuni¨®n con su equipo, y lo hizo con un plan bajo el brazo para este viernes. Y el plan funcion¨®. No es un piloto explosivo a una vuelta, as¨ª que planific¨® la sesi¨®n de clasificaci¨®n en dos partes: la primera era para rodar, calentar, coger sensaciones, entrar en materia; era una primera tanda m¨¢s larga, con cinco giros, m¨¢s que nunca; la segunda, m¨¢s corta, le dar¨ªa para apenas dos giros pero ser¨ªa esa en la que atacar¨ªa el tiempo. Y as¨ª lo hizo. En su ¨²ltimo intento, en la octava vuelta al trazado de Assen, Rossi se llev¨® la pole. Para sorpresa de sus rivales. Y con un tiempo de r¨¦cord: 1m, 32'627s, el giro m¨¢s r¨¢pido dado nunca en este trazado.

Esta es la primera pole que consigue desde la ¨²ltima carrera del a?o pasado, que, adem¨¢s, era la ¨²nica que lograba desde que terminara primero en Le Mans el a?o 2010. En la primera l¨ªnea de la parrilla le acompa?ar¨¢n este s¨¢bado en Assen Aleix Espargar¨® y Marc M¨¢rquez, mucho m¨¢s c¨®modo en Holanda, con su nuevo chasis y en un circuito con pocas frenadas, el punto cr¨ªtico de su conducci¨®n este curso.

Si Rossi bord¨® su clasificaci¨®n en este viernes gris, que amaneci¨® con lluvia y vio aparecer el sol con tanta rapidez con la que se larg¨®, su compa?ero de equipo, Lorenzo no termin¨® tan bien la jornada: se clasific¨® en la octava posici¨®n y saldr¨¢ desde la tercera l¨ªnea. Ni esta moto ayuda para dar un giro brillante, ni los neum¨¢ticos este fin de semana le dan la confianza que necesita: son las mismas gomas con las que tanto se pele¨® el curso pasado, con un compuesto m¨¢s duro en el filo, la zona sobre la que se apoya la moto en plena inclinaci¨®n.