Hamilton contin¨²a su dominio en Spa

La superioridad de los Mercedes se hace evidente en cada carrera del Mundial. En el largo trazado de Spa Francorchamps, Lewis Hamilton se anot¨® otra vez la pole position -48? de su carrera y 10? de la temporada-, sac¨¢ndole medio segundo a su compa?ero de equipo, Nico Rosberg, y relegando a la tercera posici¨®n al Williams de Valtteri Bottas, que se mostr¨® muy competitivo. Excelente cuarto puesto tambi¨¦n del Lotus de Romain Grosjean ¨Cque ser¨¢ penalizado con cinco puestos por cambiar la caja de cambios-, mientras que Sebastian Vettel no consigui¨® situar su Ferrari m¨¢s all¨¢ de la novena posici¨®n ¨Csaldr¨¢ octavo-, a 1,7segundos del l¨ªder, lo que compromete mucho su carrera.

Para Mercedes copar de nuevo la primera l¨ªnea de salida fue una muy buena noticia, puesto que les permiti¨® romper el r¨¦cord anterior y situarlo ya en 24 dobletes. Hamilton y Rosberg son la pareja que m¨¢s veces ha compartido la primera l¨ªnea en la historia de la F-1. Pero la superioridad del equipo de la estrella plateada queda evidente tambi¨¦n analizando las dos ¨²ltimas temporadas: la escuder¨ªa alemana ha conseguido 22 poles consecutivas y 28 de las ¨²ltimas 29 en los dos ¨²ltimos a?os. Llevan tambi¨¦n 24 victorias en los ¨²ltimos 29 grandes premios disputados.

Por tanto, las opciones de ganar en Spa pasan casi con toda certeza por uno de los dos pilotos de Mercedes. No parece que esta vez Ferrari sea el rival a batir. Tanto Williams como Lotus se mostraron muy fuertes en las sesiones de entrenamientos libres y en la clasificaci¨®n. En carrera, sin embargo, las cosas pueden cambiar. Tambi¨¦n para un Carlos Sainz que logr¨® entrar en la Q3, sacando petr¨®leo de un Toro Rosso que se mueve con dificultades en un trazado como el de B¨¦lgica. ¡°Estoy muy contento¡±, se?al¨® el piloto madrile?o. ¡°No pens¨¢bamos entrar en la ¨²ltima tanda, pero unos cambios aerodin¨¢micos que hemos realizado y la vuelta que he logrado dar nos han catapultado. En carrera sufriremos, seguro. Pero hay que luchar para conseguir algunos puntitos¡±. Saldr¨¢ desde la d¨¦cima posici¨®n.

La segunda tanda se llev¨® a un Raikkonen que acababa de firmar la ampliaci¨®n de su contrato por un a?o, pero que vivi¨® una nueva decepci¨®n. Su Ferrari sufri¨® ¨Cseg¨²n las primeras informaciones del equipo- una ca¨ªda de la presi¨®n del aceite, que provoc¨® una rotura de diversas piezas del coche. El ruido que pudo escucharse mientras aparcaba el coche en la hierba no induc¨ªa a ning¨²n buen presagio. Todo lo contrario. Raikkonen saldr¨¢ de la 14? posici¨®n. Max Verstappen ni siquiera pudo marcar tiempo en la Q2, despu¨¦s de que su Toro Rosso sufriera evidentes problemas mec¨¢nicos y se quedara en el taller. Verstappen afronta tambi¨¦n una penalizaci¨®n en la parrilla.

La decepci¨®n volvi¨® a instalarse en al taller de McLaren. Fernando Alonso y Jenson Button sab¨ªan ya de antemano que iban a salir en la ¨²ltima fila de la parrilla, porque su equipo introdujo muchos cambios en sus propulsores y ello les conllev¨® una fuerte penalizaci¨®n. Al final, el equipo decidi¨® probar dos motores para cada coche, con lo que la penalizaci¨®n aument¨® hasta 55 puestos para cada veh¨ªculo. La ¨²nica ventaja que obtuvieron con ello fue que al menos dispondr¨¢n de dos motores relativamente nuevos para afrontar las pr¨®ximas carreras. El problema es que su rendimiento no respondi¨® en absoluto a lo esperado. Es m¨¢s, el coche de Fernando Alonso tuvo que parar en el taller en la tercera tanda de entrenamientos libres ¨Cpor la ma?ana-, con evidentes problemas de calentamiento.

El problema se resolvi¨®, pero todo el equipo tuvo claro que las prestaciones del coche no iban a ser las esperadas, ni mucho menos se acercar¨ªan a los Ferrari, tal como hab¨ªa presagiado el m¨¢ximo responsable de Honda en la escuder¨ªa, Yasuhisa Arai. ¡°Ni siquiera hemos podido rodar, por lo tanto, no sabemos con exactitud lo que pueden ofrecernos las ¨²ltimas evoluciones¡±, se?al¨® Fernando Alonso, eliminado ya en la Q1 y que saldr¨¢ en la ¨²ltima fila. ¡°El objetivo es acabar la carrera. Hay que buscar lo positivo de cada situaci¨®n y ver qu¨¦ podemos sacar de esta carrera. Ya sab¨ªamos que en este circuito nos tocaba sufrir. Pero la vuelta que he dado era pr¨¢cticamente la primera que daba. Por tanto, pocas conclusiones. Cuando salgamos veremos c¨®mo se comporta el coche¡±.