Hamilton se lo pasa bomba

Despu¨¦s de haberse pegado las vacaciones de su vida y de haberlas publicitado como nunca, Lewis Hamilton volvi¨® a enfundarse el mono de trabajo, en su caso de piloto, aunque en B¨¦lgica sigui¨® de campo y playa. En un circuito que no es de sus favoritos, el campe¨®n se llev¨® de calle la ¡®pole¡¯ y la carrera, sumando su sexto triunfo en lo que va de curso, y subi¨® al podio por 80? vez en su trayectoria, igualando en este registro a Ayrton Senna, su ¨ªdolo de infancia. El segundo en cruzar la meta fue Nico Rosberg y ambos le dieron a Mercedes el s¨¦ptimo doblete de la temporada y el 23? de su historia. De todos ellos, 18 los ha acumulado la marca de la estrella en el ¨²ltimo a?o y medio, una estad¨ªstica que bien permite pensar que dispone del monoplaza m¨¢s dominante de siempre.

Romain Grosjean cerr¨® el podio, algo que no lograba ni ¨¦l ni Lotus desde el Gran Premio de Estados Unidos de 2013, completando un caj¨®n copado por Mercedes. Fernando Alonso se sac¨® de la manga una de sus brillantes arrancadas y en dos curvas pas¨® de la 19? posici¨®n que ocup¨® en la salida a la 12?, aunque pronto comenz¨® a sufrir la flojera de su McLaren y finalmente termin¨® el 13?. Carlos Sainz, con un Toro Rosso fall¨®n desde el inicio, se vio obligado a abandonar (vuelta 33), mientras que Roberto Merhi (15?) volvi¨® a concluir por delante de su vecino.

Hamilton no necesitaba el cable que le ech¨® Rosberg. El alem¨¢n meti¨® la gamba cuando los sem¨¢foros se apagaron y se qued¨® clavado, despej¨¢ndole el camino a su compa?ero y principal oponente en la lucha por la corona. Lo es especialmente ahora, despu¨¦s del revent¨®n que sufri¨® Sebastian Vettel en el pen¨²ltimo giro y que le aleja en la clasificaci¨®n de la pareja de Mercedes. Suerte tienen los dem¨¢s de que el brit¨¢nico dice no terminar de encontrarse a gusto en Spa, que de lo contrario habr¨ªa doblado a la mayor¨ªa. Este circuito es de los de antes, la pista m¨¢s larga del calendario (siete kil¨®metros), y probablemente la ¨²nica que todav¨ªa pone nerviosos a los corredores. Aqu¨ª, m¨¢s que en ning¨²n otro lado, el tiempo sale a partir de dos par¨¢metros interrelacionados: la competitividad del coche y la osad¨ªa de cada uno. Las flechas de plata son los prototipos del momento y pocos conductores son m¨¢s lanzados que Hamilton, capaz de tomar curvas engranando una marcha m¨¢s que el resto.

Este triunfo supone el 80? podio para el brit¨¢nico, que iguala en esta estad¨ªstica a Senna, su ¨ªdolo

A estas alturas del a?o pasado el pabell¨®n de Mercedes soltaba chispas despu¨¦s de que Rosberg forzara la m¨¢quina un pel¨ªn demasiado y provocara el pinchazo y la posterior retirada del corredor de Tewin, que a punto estuvo de liarse a tiros con ¨¦l y con quien se cruzara en su camino. El panorama es diametralmente opuesto a d¨ªa de hoy, b¨¢sicamente porque Hamilton domina el cotarro desde el s¨¢bado (10 poles de 11 posibles) y remata la faena el domingo sin concederle a nadie la m¨¢s m¨ªnima opci¨®n. Si en 2014 sali¨® de aqu¨ª con una desventaja de 29 puntos respecto de su colega, esta vez se despidi¨® con 28 a su favor, una diferencia perfectamente recuperable siempre que Rosberg consiga dar un volantazo y detener la inercia que lleva el campeonato, con un Hamilton que no deja de pas¨¢rselo teta, bien sea de fiesta con Rihana en Barbados o subido a su coche en Spa.

Vettel carga contra Pirelli

No es f¨¢cil ver cabreado a Sebastian Vettel, pero el tetracampe¨®n del mundo termin¨® la carrera jurando en arameo. Corr¨ªa la pen¨²ltima vuelta y Vettel, colocado el tercero y con los neum¨¢ticos de su Ferrari pr¨¢cticamente destrozados (con 28 giros encima), se defend¨ªa como pod¨ªa de Grosjean. De repente, la rueda trasera izquierda de su Ferrari rvent¨® sin avisar, mandando al garete su tremenda remontada (sali¨® octavo). El viernes, en la segunda sesi¨®n de ensayos, ese mismo compuesto estall¨® en el coche de Rosberg cuando este circulaba a m¨¢s de 300 kil¨®metros por hora. La investigaci¨®n que entonces hizo Pirelli termin¨® con un comunicado en el que el suministrador italiano aseguraba que la explosi¨®n del neum¨¢tico se hab¨ªa debido a un elemento externo, y que en ning¨²n caso fue culpa de un defecto estructural de la propia goma.

Cosas as¨ª no deben permitirse. Si ocurre 200 metros antes me habr¨ªa estrellado a 300 por hora", estall¨® Vettel tras explotarle una goma

¡°Cosas como estas no deben estar permitidas, punto final. Si ocurre 200 metros antes, ahora no estar¨ªa aqu¨ª porque me habr¨ªa estrellado a 300 por hora en Eau Rouge. No s¨¦ qu¨¦ m¨¢s tiene que pasar¡±, solt¨® el de Heppenheim. ¡°Una cosa es el resultado, y otra la seguridad. Nos merec¨ªamos ese podio, pero eso no tiene nada que ver. Son ese tipo de cosas que est¨¢n en el ambiente pero que nadie se atreve a decir. Yo fui uno de los que el viernes mostr¨¦ mi preocupaci¨®n por lo ocurrido a Nico, pero la respuesta fue la de siempre¡±, zanj¨® ¡®Baby Schumi. ¡°La prueba estaba planteada a dos o tres paradas y no a una como hizo Ferrari. De todas formas, este episodio no tuvo nada que ver con el del viernes. Aquello fue un corte, esto un exceso de desgaste¡±, se defendi¨® Paul Hembery, m¨¢ximo responsable de Pirelli.