Hamilton marca el ritmo en Monza

Lewis Hamilton no falla. En cada carrera que pasa, da un paso m¨¢s hacia la consecuci¨®n de su tercer t¨ªtulo mundial de F 1. La clasificaci¨®n del Gran Premio de Italia no fue una excepci¨®n. El piloto brit¨¢nico de 30 a?os, se adjudic¨® la pole position y volvi¨® a demostrar la tremenda superioridad de su Mercedes. Su tiempo de 1m 23,3s le bast¨® para superar en tres d¨¦cimas a los Ferrari de Kimi Raikkonen y Sebastian Vettel, y para dejar muy atr¨¢s a su compa?ero de equipo, Nico Rosberg, que esta vez partir¨¢ desde la cuarta posici¨®n. Hamilton logr¨® la 11? pole de la temporada y su 49? en total. Mercedes lleva ya 23 primeras posiciones en la parrilla consecutivas.

Las cosas fueron m¨¢s f¨¢ciles de lo esperado para Hamilton, que esta vez no tuvo que luchar codo a codo con su compa?ero de equipo. Rosberg sufri¨® un problema en su nuevo motor, que le oblig¨® a utilizar la misma unidad de potencia que hab¨ªa usado en B¨¦lgica. Y eso supuso un h¨¢ndicap insalvable por dos motivos: primero, porque aquel motor estaba ya al final de su recorrido; y segundo, porque el nuevo motor ¨Cel que us¨® Hamilton- hab¨ªa incorporado siete mejoras que lo convert¨ªan en m¨¢s potente y m¨¢s fiable. La prueba m¨¢s evidente de ello, fue la solvencia con que Hamilton y Rosberg hab¨ªan dominado los entrenamientos del viernes.

Hamilton lleva una ventaja de 28 puntos sobre Rosberg en el Mundial. Y todo lleva a presagiar que en la carrera de Monza esa diferencia aumentar¨¢ sustancialmente. Quedan siete carreras para el final del curso y la superioridad de Mercedes no deja fisuras. Ferrari ha mejorado, pero sigue lejos de los b¨®lidos plateados. Y no parece que ning¨²n otro equipo, ni siquiera Williams, que ha subido su list¨®n notablemente, puedan intervenir de ninguna forma en la batalla por el t¨ªtulo mundial. Massa y Bottas partir¨¢n en quinta y sexta posiciones, seguidos de P¨¦rez y Grosjean. Por detr¨¢s, un l¨ªo.

Las ¨²ltimas modificaciones del reglamento limitando las penalizaciones, por cambios de motor y caja de cambios, a ocupar las posiciones finales de la parrilla -no quedan acumuladas-, han generado una reacci¨®n en cadena por parte de los equipos. Ahora, muchas escuder¨ªas prefieren sacrificar sus opciones en los circuitos en los que sus posibilidades son m¨ªnimas, buscando llegar con motores nuevos a los grandes premios donde sus opciones mejoran. Eso es lo que est¨¢ ocurriendo en McLaren y tambi¨¦n lo que sucedi¨® en Toro Rosso. Al menos seis pilotos estaban sancionados ya antes de iniciar la clasificaci¨®n del Gran Premio de Italia. Y la composici¨®n de la parrilla se convirti¨® en un aut¨¦ntico laberinto.

Lo que ocurri¨® en la pista tendr¨¢ poco que ver con la posici¨®n que ocupar¨¢ cada piloto en la salida. Carlos Sainz, que logr¨® entrar en la Q2 y concluy¨® finalmente con el 13? mejor tiempo, partir¨¢ desde las ¨²ltimas posiciones porque acumulaba 35 puestos de sanci¨®n por haber cambiado varios motores. Tambi¨¦n Verstappen, que sali¨® a realizar una vuelta y acab¨® con el cap¨® motor perdido en la pista en ¨²ltima posici¨®n, ten¨ªa pendiente penalizaci¨®n. Y lo mismo les ocurr¨ªa Kvyatt y a Ricciardo. El australiano sufri¨® problemas de motor y de cambio y logr¨® salir para realizar tres vueltas y entrar en la Q2. Pero en la segunda tanda ni siquiera sali¨® a rodar.

Y l¨®gicamente, como suele ser habitual, los dos McLaren volvieron a cambiar motores y a penalizar, sin que ello les supusiera una mejora sustancial. Todo tiende a ir a peor en el equipo de Ron Dennis y los comentarios entre Honda y McLaren cada vez son m¨¢s agrios. Los dos monoplazas de la escuder¨ªa brit¨¢nica se encallaron en la primera tanda, en los puestos 15 y 16, con Button por delante. Pero la sanci¨®n les relegar¨¢ y, como consecuencia, por primera vez en lo que llevamos de temporada, el castellonense Roberto Merhi partir¨¢ con su Manor por delante de Alonso y de Sainz. ¡°Hay que asumir las penalizaci¨®n y nuestra situaci¨®n actual¡±, sentenci¨® el asturiano. ¡°A ver que podemos hacer en carrera. Tal vez ganemos posiciones en la salida, pero ya sabemos que en la primera vuelta las acabaremos perdiendo. Nuestro objetivo sigue siendo trabajar para mejorar. En algunos circuitos podemos entrar en la Q2 y rozar los puntos. Pero aqu¨ª no ten¨ªamos opciones¡±.