?Y por qu¨¦ no limitar la velocidad en MotoGP?

Dos accidentes en el Gran Premio de Jap¨®n han desatado la alarma. Uno, el que tuvo peores consecuencias, ni siquiera se vio por televisi¨®n y la primera imagen de Alex De Angelis, el accidentado, la colg¨® el propio piloto en las redes sociales desde la cama de la Unidad de Cuidados Intensivos del Hospital de Dokkyo, en Jap¨®n, en la que permanece ingresado desde el s¨¢bado. El otro lo sufri¨® Pol Espargar¨® el domingo, en plena carrera de MotoGP, unos metros m¨¢s all¨¢ ¡ªal final de la contrarecta de Motegi¡ª, s¨®lo que ¨¦l se desliz¨® junto a aquel mismo guardarra¨ªl durante unos largos segundos. Y no se hizo da?o. Pero se llev¨® un susto tremendo.

Una semana despu¨¦s, ya en Phillip Island, los pilotos buscan respuestas y tratan, entre todos, de que su deporte sea tan seguro como sea posible. La reuni¨®n de la comisi¨®n de seguridad, que se celebra cada viernes de gran premio, estuvo esta vez llena de propuestas y algunas respuestas.

Sobre la mesa se expusieron algunas medidas para mejorar la seguridad en las pistas, o, como m¨ªnimo, tratar de minimizar los riesgos. Una de ellas: limitar la velocidad m¨¢xima de las MotoGP. ¡°Es una soluci¨®n que se ha barajado, que no soluciona nada en Motegi, donde llegamos a final de recta 290 km/h; pero s¨ª en Mugello, donde este a?o se han alcanzado los 350 km/h. Se podr¨ªa, es m¨¢s, se deber¨ªa reducir la velocidad, porque es una barbaridad. Y tendr¨ªamos una velocidad tope, que no se superar¨ªa en ning¨²n circuito, como ocurre en los f¨®rmula uno, que no pasan de los 320. Al final, una ca¨ªda a 320 km/h no es igual que una a 350. Y el espect¨¢culo seguir¨ªa siendo incre¨ªble¡±. Habla Pol Espargar¨®, un fijo en las reuniones de las comisi¨®n de seguridad y uno de los m¨¢s interesados en asistir a esta en concreto.

Es imposible tener un circuito seguro al 100%, pero hay muchos puntos parecidos a ese en el que De Angelis choc¨® en Motegi y tenemos que intentarlo¡± Andrea Dovizioso, piloto de Ducati

Y a?ade: ¡°A?o tras a?o descubrimos sitios peligrosos que no estaban antes. Cada vez corremos m¨¢s, las motos aceleran m¨¢s, nunca van rectas porque se levanta la rueda de delante y estamos siempre buscando el ¨¢ngulo¡±. Se habl¨®, adem¨¢s, de otras cosas, como de las nuevas tecnolog¨ªas que se baraja poner en los guardarra¨ªles para mejorar la seguridad, de si se deber¨ªa usar la electr¨®nica para que una moto cortara la entrega de potencia en casos como el de De Angelis y, b¨¢sicamente, ¡°de prestar atenci¨®n a los puntos conflictivos que todav¨ªa existen en los circuitos¡±.

Los responsables de seguridad del Mundial ofrecieron ya soluciones para Motegi, criticado por los pilotos por la escasez de escapatorias en algunas zonas. Habr¨¢ cambios en la zona en la que se produjo el accidente de Espargar¨®, donde la valla de protecci¨®n est¨¢ ahora a cuatro metros de la pista: ¡°Se estudiar¨¢ si podemos separar algo m¨¢s el guardarra¨ªl, aunque no es f¨¢cil, porque hay una monta?a al lado; eso s¨ª, podr¨ªamos perder un vial de servicio. Y seguro que pondremos neum¨¢ticos, y una goma por delante, a modo de protecci¨®n¡±, explica Javier Alonso, responsable de seguridad de Dorna. Admite, sin embargo, que no se puede hacer gran cosa en el punto en el que impact¨® De Angelis. Accidente, por otro lado, ¡°nada habitual¡±, seg¨²n Alonso, que a?ade: ¡°Si hubiese este tipo de accidentes constantemente, no podr¨ªamos correr en ninguno de los circuitos en los que lo hacemos¡±.

Los dos impactos de De Angelis

Seg¨²n afirm¨® Alonso a EL PA?S, el piloto de Rimini, de 31 a?os, tuvo la mala suerte de cortar gas a la salida de aquella curva nueve y, a¨²n as¨ª, que su moto lo condujera hacia la valla. ?l se tiro de la moto y choc¨®, primero, contra el guardarra¨ªl; instantes despu¨¦s, la moto impact¨® sobre ¨¦l. Las ¨²nicas im¨¢genes que existen sobre el accidente son las de las c¨¢maras de seguridad de la pista.

La ma?ana del s¨¢bado (de madrugada en Espa?a), De Angelis fue declarado por los m¨¦dicos apto para volar. Si bien, dadas las m¨²ltiples lesiones y su todav¨ªa complicado estado de salud, organizar su traslado a San Marino no ser¨¢ f¨¢cil y se calcula que no regresar¨¢ a casa antes de diez d¨ªas. El paciente, a quien ya se le retir¨® la sedaci¨®n y que es capaz de respirar y hablar por s¨ª mismo, est¨¢ estable. El hematoma que apareci¨® en el cr¨¢neo se ha reabsorbido por s¨ª solo ¡ªsin necesidad de intervenci¨®n quir¨²rgica¡ª y la contusi¨®n en el pulm¨®n ya no preocupa a los doctores. ¡°Pasar¨¢ una temporada dura, no ser¨¢ f¨¢cil. Lo importante es que podr¨¢ volver a correr¡±, dec¨ªa su amigo, Valentino Rossi, el jueves. ¡°Es imposible tener un circuito seguro al 100%, Dorna ha hecho un gran trabajo estos a?os para mejorar la seguridad en los circuitos, pero hay muchos puntos parecidos a ese en el que De Angelis choc¨® en Motegi. Es muy dif¨ªcil reforzar la seguridad, pero tenemos que intentarlo¡±, dijo Dovizioso tambi¨¦n el jueves.