Laia Sanz: ¡°En el Dakar hay que ser como una hormiguita¡±

Laia Sanz (Corbera de Llobregat, 30 a?os) es de ese tipo de personas a las que se les cae la sonrisa. Tiene motivos para ser as¨ª de risue?a, no en vano es 13 veces campeona del mundo de trial y cuatro de Enduro. Adem¨¢s, es la mejor piloto de motos de la historia del Dakar tras quedar novena el a?o pasado, el mejor puesto de una mujer en 37 a?os de competici¨®n al superar a la francesa Christine Martin, d¨¦cima en 1981. Aquel d¨ªa cruz¨® el final de la especial llena de barro siendo consciente de que lo que acababa de lograr cambiar¨ªa definitivamente su relaci¨®n con el Dakar. Aunque no es de las que termine de cre¨¦rselo, o eso dice al menos.

El s¨¢bado, en la etapa pr¨®logo que daba el pistoletazo de salida al Dakar, y en la que estrenaba su nueva KTM, sufri¨® un percance que pudo acabar en desastre. ¡°No cruc¨¦ muy r¨¢pido el r¨ªo, pero tuve la mala suerte de que hab¨ªa mucha agua y entr¨® de lleno en el filtro del aire. R¨¢pidamente tumb¨¦ la moto para sacar el agua y afortunadamente tard¨¦ relativamente poco en conseguir ponerla en marcha. Fue una l¨¢stima porque iba muy bien, pero en realidad puedo estar muy contenta porque podr¨ªa haber sido desastroso¡±, recuerda.

El percance la relev¨® hasta el puesto 116, mal sitio para empezar, por lo que utiliz¨® su dorsal de piloto prioritaria para escalar hasta la 26? plaza, por detr¨¢s del resto de pilotos con la misma condici¨®n especial. Un privilegio que entrega la organizaci¨®n a unos pocos y con el que no cont¨® el a?o pasado. Otro s¨ªntoma m¨¢s de que su figura ha crecido enormemente. Y todav¨ªa falta por si el cabreo que se agarr¨® por no ser octava queda enterrado por uno nuevamente hist¨®rico este a?o.

Hubiera sido bueno estar con Coma para aprender. Su marcha supuso una faena¡±

Pregunta. ?Por qu¨¦ decidi¨® abandonar Honda?

Respuesta. Fue algo que pill¨® por sorpresa a todo el mundo, incluso a m¨ª. Cuando acab¨¦ el Dakar pens¨¦ que seguir¨ªa en Honda. Recuerdo la cena del ¨²ltimo d¨ªa con los japoneses, estaban muy contentos. Habl¨¦ con Yoshishige Nomura (Presidente de HRC) y estaba s¨²per contento. Me dijo: ¡°Tenemos que darte los mismos medios que tienen los otros. Para nosotros tu resultado ha sido muy bueno, adem¨¢s siendo una chica¡±. Pero despu¨¦s las cosas se enfriaron un poco.

P. ?Qu¨¦ cambi¨®?

R. Yo estaba a punto de empezar el Mundial de Enduro, y en Honda las cosas van lentas, es una empresa muy grande. KTM lo supo, me hizo una buena oferta, sobre todo en el sentido de equipo. Me aseguraba tener el tema del Enduro solucionado, entonces me decid¨ª por ir, porque cre¨ªa que para mejorar como piloto era el camino a seguir.

P. ?El apartado emocional jug¨® en su contra?

R. Fue dif¨ªcil porque siempre hab¨ªa sido piloto Honda. En el trial estuve ocho a?os en Montesa (perteneciente a Honda) y para m¨ª era un honor estar en un equipo como HRC en el Dakar donde todo es tan exclusivo con unas motos tan caras, con tanta tecnolog¨ªa. Cuando supieron que me pod¨ªa ir me hicieron una buena oferta, pero la decisi¨®n ya estaba tomada. El hecho de no tener que ser el mochilero de nadie y de tener las mismas opciones que los dem¨¢s compa?eros, de no haber n¨²meros uno en el equipo pesaron mucho. Adem¨¢s, KTM es un equipo con mucha experiencia.

Va a ser una prueba de autoeliminaci¨®n. Aguantar un ritmo tan alto es imposible¡±

P. En el momento de su llegada Coma era el l¨ªder del equipo y un aliciente m¨¢s para firmar y poco tiempo despu¨¦s sali¨®. ?C¨®mo se lo tom¨®?

R. Me hubiese gustado estar con Marc para aprender, y fue una faena que se fuera. Ni siquiera pudimos entrenar un d¨ªa.

P. ?En qu¨¦ se diferencia la KTM 450 Replica de la Honda.

R. En los sitios r¨¢pidos es mejor, pero quiz¨¢s en las partes m¨¢s reviradas, al ser una moto m¨¢s de rally, le cuesta m¨¢s. Esta peque?a desventaja la compensa la estabilidad de la moto en los sitios r¨¢pidos. Es una moto equilibrada, va bien en todos lados. Me sorprendi¨® tambi¨¦n mucho el motor. Es una moto f¨¢cil de montar y desmontar y mucho m¨¢s simple en la parte electr¨®nica y eso que yo voy con los conocimientos justos.

P. ?Es la moto m¨¢s r¨¢pida que ha conducido?

R. En cuanto a la velocidad punta, son parecidas. Lo que m¨¢s cambia es el motor por la parte de abajo. Esta diferencia puede ayudar en etapas en las que hay que frenar, acelerar, frenar, acelerar¡­ Y gracias a esto al final ganas tiempo. Son dos motos de un alt¨ªsimo nivel, muy parecidas y la diferencia la tengo que poner yo. Por moto no ser¨¢ aunque tengo que centrarme solo en m¨ª.

Me dicen que soy demasido modesta, pero es una forma de reducir la presi¨®n¡±

P. ?Qu¨¦ teme del recorrido dise?ado por Coma?

R. Imagino que nos guarda una putada grande seguro. Porque no puede ser tal y como lo ves en el mapa con las etapas de siempre. Seguro que la primera semana ser¨¢ de perfil bajo, de correr mucho, y no me va a ir bien, de eso estoy segura. La segunda semana con las partes nuevas de Bolivia creo que habr¨¢n descubierto otros terrenos. La de Fiambal¨¢ hacia al final del Dakar es una etapa muy temida por todos, y adem¨¢s Marc ha corrido en ?frica, le gustan los Dakar de antes. Por algo le ha cogido la organizaci¨®n, para que marque la diferencia y haga un poco el cambio. Seguro que habr¨¢ m¨¢s de una etapa de criba, de llegar tarde y pasarlo mal.

P. Sin Coma, el t¨ªtulo en motos queda muy abierto.

R. La primera semana ser¨¢ muy r¨¢pida y hay muchos pilotos que vienen del Enduro que, aunque no tengan mucha experiencia, saben correr. A m¨ª me costar¨¢ estar delante, porque no soy tan r¨¢pida. Pero cuando vienen etapas dif¨ªciles, las que hay que gestionar, como hace dos a?os, de monta?a, es en esas donde puedo hacerlo mejor. M¨¢s por coco, por plantear la etapa, por no caerte, aunque para hacer un noveno puesto como el a?o pasado hay que correr.

P. No es s¨®lo cuesti¨®n de supervivencia.

R. Supervivencia es quedar en el puesto 30. No quedas novena siendo solo conservadora, hay que dar gas. Pero no doy el mismo gas que los de adelante.

P. ?Con qu¨¦ sue?a?

R. So?ar¨ªa con estar otra vez entre los 10 primeros, hacer un gran Dakar y que gane alguien de KTM.

P. Sea algo m¨¢s ego¨ªsta.

R. Superar lo del a?o pasado, pero soy realista. La gente quiere mucho, que si estar entre los cinco primeros¡­ El nivel este a?o es alt¨ªsimo, vale que no est¨¢ Marc, pero eso va a propiciar una carrera muy r¨¢pida. Antes hab¨ªa un Barreda, pero ahora hay muchos. T¨ªos tan r¨¢pidos antes hab¨ªa uno, ahora est¨¢n Toby Price, Anoine Meo, Iv¨¢n Cervantes, Adrien Van Veberen¡­ Pero al final del Dakar estar¨¢n delante pilotos con m¨¢s experiencia como H¨¦lder Rodrigues, Paulo Gon?alves, Jordi Viladoms, Gerard Farr¨¦s¡­ Hay tantos pilotos que lo har¨¢n bien.

P. Son muchos pilotos para un mismo objetivo.

Temo una ca¨ªda fea. He tenido la suerte de acabar las cinco veces que he corrido¡±

R. De cara al espect¨¢culo, a la gente que est¨¢ en casa, va a ser el mejor Dakar en muchos a?os. No hay nada claro, est¨¢ todo abierto. No hay un favorito claro en motos, en coches hay algunos, pero est¨¢ todo muy abierto. Va a ser una carrera de autoeliminaci¨®n. En motos lo vimos en Marruecos, donde hubo muchas ca¨ªdas, porque se lleva un ritmo tan alto que es imposible de aguantar. Si pasaba all¨ª imag¨ªnate en dos semanas¡­ Al mismo tiempo que hay mucho nivel y va a costar correr. Tambi¨¦n va a haber muchas ca¨ªdas. En el Dakar hay que intentar ser como una hormiguita.

P. ?El noveno puesto del a?o pasado le ha cambiado en algo?

R. S¨ª que cambi¨¦ un poco, pero ya el 16? puesto de hace dos a?os me hizo ver que pod¨ªa hacerlo bien. El a?o pasado notaba que la gente me miraba de otra manera. Es un resultado que me ha dado mucha confianza, sobre todo en la manera de entrenar y ver de que lo soy capaz. En pensar en que si lo he hecho una vez¡­ Por qu¨¦ no. Me dicen que soy demasiado modesta, pero es una manera de no tener demasiada presi¨®n, de no creerte demasiado.

P. ?Est¨¢ en el mejor momento de su carrera?

R. Estoy mejor porque hace dos a?os tuve un virus y pas¨¦ un a?o un poco malo. Llegu¨¦ bien, pero ven¨ªa de un Dakar un poco raro, no hab¨ªa podido entrenar todo lo que hubiese querido. Fue algo que dur¨® m¨¢s de un a?o y que ahora por fin empiezo a dejar atr¨¢s y a encontrarme muy bien. Desde que volv¨ª del ¨²ltimo Dakar estoy cada vez mejor aunque tengo un tobillo tocado. No he podido hacer una parte del entreno en la monta?a, un poco de esqu¨ª en altura, pero no tendr¨¦ ning¨²n problema. He trabajado bien en el gimnasio y en moto he hecho buenos entrenos.

El rally se est¨¢ convirtiendo en una prueba de velocidad y eso es un error¡±

P. ?Hay algo que cambiar¨ªa del Dakar?

R. S¨ª. Me gustar¨ªa vivir el Dakar de ?frica, no solo por ser all¨ª, est¨¢ claro que me encantar¨ªa llegar alg¨²n d¨ªa al Lago Rosa de Senegal, pero esto que cuentan los que corr¨ªan entonces de que en una etapa se perdieron todos y el primero le saco hora y media al segundo y no le garantizaba nada me gustar¨ªa vivirlo. Ahora el Dakar se est¨¢ convirtiendo en una carrera de velocidad. No puede ser que el a?o pasado la primera semana la acab¨¦ la 15? y ten¨ªa a solo cuatro minutos al 20?. En 20 minutos hab¨ªa 10 posiciones, esto es un error. Tendr¨ªan que recuperar aquellos Dakar en los que si un d¨ªa perd¨ªas una hora segu¨ªas en la lucha por el podio porque al d¨ªa siguiente se lo pod¨ªas recuperar. Eran carreras en las que entraba en juego la importancia de navegar bien, pero es complicado llevarlas a cabo ahora en Sudam¨¦rica.

P. ?Cu¨¢l es su mayor temor?

R. Una ca¨ªda fea. Tiene que ser muy jodido. Yo he tenido la suerte de acabar los cinco Dakar en los que he participado. Es duro cuando te pasa algo mec¨¢nico, yo con Gas Gas pringu¨¦ mucho, pero tienes el a?o siguiente para desquitarte y se supera. Pero cuando te haces da?o de verdad¡­ Toco madera porque hasta ahora me ha ido muy bien. Al final quedar fuera del Dakar por una aver¨ªa es una putada, pero se supera. Hacerte da?o es lo que me da miedo realmente.