Los pilotos se van a la nieve

¡°He descubierto que me encanta la monta?a. No me lo hubiera imaginado nunca¡±, dice Pol Espargar¨® en conversaci¨®n telef¨®nica. Residente en Andorra desde febrero de 2014, como su hermano Aleix, aprovecha todas las posibilidades que le da el Principado, sobre todo en invierno. La decisi¨®n m¨¢s dif¨ªcil puede ser escoger entre calzarse los esqu¨ªs, coger la tabla de snowboard o sacar a pasear su ¨²ltimo juguete, el bicho, le llama, una especie de patinete con manillar, importado de Francia, con el que se lo pasa pipa dando saltos en las pistas nevadas.

Claro que, cuando toca ponerse serio, el piloto del equipo Yamaha Tech3 lo hace. La preparaci¨®n f¨ªsica en pretemporada, entre los meses de diciembre y febrero, marcar¨¢ el curso, as¨ª que hay que trabajar de lo lindo para no quedarse corto. Y la modalidad que se ha puesto de moda es el randon¨¦ o esqu¨ª de monta?a ¡ªascenso y descenso de monta?as con ayuda de los esqu¨ªs¡ª. ¡°Hemos hecho hasta un grupo de amigos con los que nos entrenamos: conocimos a dos bomberos, a trav¨¦s de un enfermero de la zona, y salimos todos juntos¡±, cuenta Pol. Y a ellos se suman de vez en cuando otros pilotos como Alex Rins o Ricky Card¨²s (Moto2).

El campe¨®n del mundo, Jorge Lorenzo, ya complet¨® su preparaci¨®n f¨ªsica de 2015 con subidas a la monta?a. Y descubri¨® el randon¨¦ con su preparador, Marc Rovira, que incid¨ªa en la importancia del trabajo cardiovascular y los beneficios de ejercitarse a 2.500 metros. ¡°En pretemporada la carga de trabajo es mayor. Se hace una gran base para aguantar toda la carga del a?o. En invierno se multiplica el trabajo. Y entrenarse en altura ayuda porque cuando vuelves al nivel del mar la exigencia puede ser similar, pero las capacidades del piloto habr¨¢n aumentado¡±, explica.

¡°Acostumbras al cuerpo a que le falte ox¨ªgeno, por la altitud, y eso luego mejora el consumo de ox¨ªgeno¡±, a?ade Edu Villodre, que trabaja con Rins. Y a?ade: ¡°Es que es una modalidad que hace trabajar todo el cuerpo. Y que comporta riesgo cero; los esqu¨ªs son para bajar muy tranquilo¡±.

Claro que hay de todo, como Lorenzo, que cuando practica el randon¨¦ ¡ªlo sigue haciendo, con escapadas a Andorra o a los Alpes (reside en Lugano, Suiza)¡ª la bajada la hace siempre en moto de nieve para reducir los riesgos; o como Pol Espargar¨®, que en funci¨®n de lo cerca que est¨¦ la pr¨®xima cita del Mundial decide si baja por donde toca o esqu¨ªa fuera de pistas. ¡°Intento tener mucho cuidado, pero al final nos tenemos que entrenar de alguna manera. No somos futbolistas, no podemos entrenarnos con nuestra moto y en circuitos del Mundial, as¨ª que un poco de muchos deportes nos da la t¨¦cnica que necesitamos¡±, explica.

Que los deportes de invierno se hayan puesto de moda entre los pilotos de MotoGP, incluidos los hermanos M¨¢rquez, que en invierno sustituyen la bici por el esqu¨ª de monta?a ¡ª¡°As¨ª cambio un poco las rutinas y los entrenamientos se hacen m¨¢s entretenidos¡±, apunta Marc¡ª no significa que hayan guardado sus motos en el garaje y est¨¦n llen¨¢ndose de polvo. Es m¨¢s, algunos, como Rins o Maverick Vi?ales, que pas¨® los ¨²ltimos d¨ªas del a?o en Finlandia corriendo en pistas de hielo, han combinado ambas cosas: motos y nieve.

El caso es que en pretemporada toma un mayor peso la preparaci¨®n f¨ªsica y los d¨ªas de barro, de pistas de motocross y de dirt-track se reducen. ¡°El programa es combinado. Pero ahora toca menos moto y m¨¢s de todo lo dem¨¢s: nadar, gimnasio, bicicleta, correr...¡±, cuenta Villodre.

Las motos recobrar¨¢n su protagonismo en febrero. Eso intentar¨¢n tambi¨¦n los Espargar¨®, que desde que se marcharon a Andorra echa de menos las pistas de tierra para salir en moto. ¡°Estamos buscando un terreno para hacer un circuito de motocross¡±, se?ala Pol. De momento, lo solucionan con una visita a la familia el fin de semana. Total, apenas hay dos horas y media en coche.