Vettel: ¡°Fuimos demasiado agresivos y lo hemos pagado¡±

Sebastian Vettel (Alemania, 28 a?os) no pierde nunca la sonrisa. El tetracampe¨®n del mundo est¨¢ convencido de que las aver¨ªas que han afectado a Ferrari en este arranque de campeonato son la consecuencia de un cambio. Seg¨²n ¨¦l, esos problemas reflejan la ambici¨®n que mueve a la Scuderia desde que ¨¦l lleg¨®, a principios del a?o pasado. Son poco m¨¢s de las cuatro de la tarde cuando Vettel sube las escaleras del pabell¨®n que la marca de Maranello tiene instalado estos d¨ªas en Montmel¨® y se sienta a charlar con EL PA?S.

Pregunta. Ya ha pasado un curso entero. ?Ha cambiado en algo su perspectiva de lo que es Ferrari?

Respuesta. Llegar aqu¨ª fue un sue?o porque crec¨ª viendo c¨®mo Michael se convert¨ªa en un h¨¦roe en Alemania, y entonces firmaba por Ferrari. Eso fue una inspiraci¨®n para m¨ª, y a cualquiera que le interese esto sabe qu¨¦ significa este equipo. No puedo levantarme cada d¨ªa y recordarme a mi mismo que soy piloto de Ferrari, pero s¨ª, es un honor y un privilegio.

P. ?La presi¨®n es distinta a la que sent¨ªa en Red Bull?

R. En Red Bull ten¨ªamos al Doctor Marko, que tambi¨¦n puede ser muy exigente (se r¨ªe). Siempre me preguntan sobre la presi¨®n aqu¨ª y all¨ª, pero la presi¨®n es la que me pongo yo mismo. Quiero ganar y nadie tiene que dec¨ªrmelo. Soy el primero en saber si he clavado mi tiempo en la vuelta en la cronometrada, si he hecho una buena carrera o un buen campeonato. Intento ser transparente, y cuando la cago no tengo problemas en admitirlo. Todo el mundo falla, eso es inevitable; yo s¨®lo intento que mis errores sean lo m¨¢s peque?os posible. La presi¨®n que me meto yo mismo es mucho mayor que la que me llega desde fuera. Que la gente hable constantemente de presi¨®n se debe a que Ferrari es el equipo m¨¢s importante de la F-1.

P. ?Siente que Ferrari es cuesti¨®n de estado en Italia?

R. A veces s¨ª que es verdad que las preguntas de la prensa italiana me sorprenden un poco porque son distintas a las que estaba acostumbrado a responder. Pero eso tambi¨¦n ha hecho que este s¨ªmbolo llegue hasta este punto. Por ejemplo, las expectativas de Ferrari en Italia est¨¢n muy por encima de las de Renault en Francia. Ferrari no es solo una marca de coches, es una forma de vida. Por eso siempre se habla de nosotros y la prensa insiste tanto. Eso, cuando las cosas van bien es fant¨¢stico, pero tambi¨¦n hay d¨ªas, cuando no conseguimos lo que nos gustar¨ªa, en los que se hace un poco dif¨ªcil.

P. ?Las aver¨ªas que est¨¢ sufriendo su escuder¨ªa son fruto de haber arriesgado demasiado para tratar de alcanzar a Mercedes?

R. A toro pasado siempre es f¨¢cil decir qu¨¦ hicimos bien y qu¨¦ no, pero eso no lo sabes de entrada. Fuimos agresivos y dimos un gran paso adelante, probablemente m¨¢s grande de lo que la gente puede imaginarse. Al mismo tiempo, hay que reconocer que tal vez fuimos demasiado agresivos en seg¨²n qu¨¦ puntos y que lo hemos pagado caro. Pero fue la decisi¨®n que tomamos, quer¨ªamos ser agresivos y lo que ha pasado es consecuencia de ello.

P. ?Cree que est¨¢n m¨¢s cerca de Mercedes que el a?o pasado?

R. S¨ª.

Me siento capaz de ganar carreras, que s¨¦ qu¨¦ necesitamos para conseguirlo pero que todav¨ªa no lo tenemos

P. ?Est¨¢ satisfecho con su rendimiento a nivel personal?

R. En dos de las cuatro carreras ni siquiera pude correr, pero en las otras dos, pues s¨ª, estoy contento. Todav¨ªa no hemos podido cuadrar un fin de semana perfecto y tampoco yo he podido hacerlo a nivel individual.

P. ?Cree que es mejor que el coche que conduce?

R. Nunca pienso en ello porque, ?qu¨¦ m¨¢s da? Si me meto en ¨¦l y empiezo a pensar qu¨¦ pasar¨ªa si el coche pudiera hacer esto o aquello, si podr¨ªa ganar... Pero eso no va a pasar, o sea que no vale la pena. Soy de los que piensa que el piloto a¨²n marca la diferencia, independientemente de que est¨¦s luchando por la victoria, por la segunda posici¨®n o por la quinta. Recuerdo cuando corr¨ªa en Toro Rosso, que no era el equipo que es ahora, y terminar el 12? era un exitazo porque esa posici¨®n era mejor que la que a priori se merec¨ªa el monoplaza. Digamos que me siento capaz de ganar carreras, que s¨¦ qu¨¦ necesitamos para conseguirlo pero que todav¨ªa no lo tenemos.

P. ?Y qu¨¦ les impide ganar?

R. En 2009, con Red Bull, estaba preparado para lograr triunfos pero no el campeonato. Y estoy convencido de que si ahora volviera a correr podr¨ªa ganar ese Mundial. En Ferrari no hace demasiado tiempo que las cosas cambiaron mucho. En 2014 hubo mucho l¨ªo, fue un mal a?o, y despu¨¦s se llev¨® a cabo una revoluci¨®n. Los resultados de 2015 significaron un gran impulso para la moral de la gente. De todo aquello hace solo un a?o y medio, as¨ª que tenemos que aceptar que venimos de muy lejos y que el objetivo es muy ambicioso. Lo estamos dando todo, apretando aqu¨ª y all¨ª, a veces demasiado incluso. Pero creo que es una cuesti¨®n de tiempo. Adem¨¢s, en 2017, con la nueva normativa, todos reseteamos.

P. ?Significar¨ªa algo para usted que Hamilton lograra su cuarto t¨ªtulo y le igualara?

R. Puede que para Alain Prost sea peor porque ¨¦l ya est¨¢ retirado, pero yo todav¨ªa corro y quiero volver a ganar.

Tenemos que aceptar que venimos de muy lejos y que el objetivo es muy ambicioso. Lo estamos dando todo, apretando aqu¨ª y all¨ª, a veces hasta m¨¢s de la cuenta

P. Ocupa la quinta plaza en la tabla, a 67 puntos de Rosberg. ?A¨²n hay que considerarle un candidato al t¨ªtulo?

R. Nico es el favorito, tiene ventaja y conduce un coche fant¨¢stico. Pero todos corremos el domingo pensando en que no hay nada escrito, eso es lo bueno de las carreras.

P. ?Cree que el cambio entre Kvyat y Verstappen es el ejemplo perfecto de la filosof¨ªa Red Bull?

R. Globalmente destacar¨ªa el lado positivo de Red Bull. ?Dime en qu¨¦ equipo la presi¨®n es menor que all¨ª? Si yo no hago bien mi trabajo, estoy seguro de que la gente comenzar¨¢ a hablar de qu¨¦ hacer. Ocurre en la F-1, en el futbol y en muchos deportes. Puedes discutir acerca de si es justo o no lo es, pero la F-1 es para hombres. Puedes meterte o no meterte. Creo que Kvyat tiene potencial para correr aqu¨ª, es m¨¢s r¨¢pido de lo que la gente piensa. Pero estas son las reglas de este juego.

Sobre la permuta entre Kvyat y Verstappen puedes discutir si es justo o no lo es, pero la F-1 es para hombres, puedes meterte o no

P. ?Le ha impresionado lo que ha hecho hasta ahora Verstappen?

R. La gente se olvida de que tiene 18 a?os. No hace tanto que corr¨ªa en karts. Ha cometido algunos errores pero tambi¨¦n ha hecho carreras fant¨¢sticas. En ese sentido todo el mundo deber¨ªa apoyarle. El a?o pasado lo hizo muy bien y ahora tiene ante s¨ª una gran oportunidad de volverse a poner a prueba.

P. ?Le recuerda a usted?

R. Sinceramente, no. Primero, porque nunca me met¨ª en el coche pensado que era ni m¨¢s ni menos joven. Quieres correr contra los grandes y te sientes preparado para ello. Cada uno tiene su estilo y Max es completamente distinto a m¨ª.

P. ?Ha hablado con Ferrari acerca de qui¨¦n puede ser su compa?ero en 2017?

R. Todav¨ªa no. Lo hicimos el a?o pasado porque el contrato de Kimi se acababa y el equipo me pregunt¨®. No tengo ning¨²n poder sobre eso, pero est¨¢ bien que pidan mi opini¨®n porque eso significa que conf¨ªan en m¨ª. Me llevo muy bien con Kimi, es el compa?ero menos pol¨ªtico que he tenido y el m¨¢s callado. Trabajamos bien y ambos sabemos que lo primero es el equipo.

P. Desde que comenz¨® a correr, ?en qu¨¦ equipo se sinti¨® m¨¢s arropado?

R. En Toro Rosso era un cr¨ªo y la experiencia fue fant¨¢stica. La escuder¨ªa estaba creciendo y el coche era muy bueno si tenemos en cuenta cu¨¢les eran nuestras te¨®ricas aspiraciones. La atm¨®sfera, pelear por los puntos, lograr una ¡®pole¡¯, luego una carrera. Eso es imbatible.