Dall¡¯Igna: ¡°Jorge Lorenzo tendr¨¢ que hacer cambios en su pilotaje¡±

Queda poco para salir de dudas. Para saber si seguir¨¢ siendo igual de competitivo pese a cambiar la montura con la que ha logrado tres t¨ªtulos mundiales. La primera prueba de Jorge Lorenzo con una Ducati, aunque ni mucho menos ser¨¢ la Desmosedici con la que compita por vez primera en la carrera inaugural de la temporada, en Qatar, ser¨¢ este martes en el circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo. Y aunque, por contrato (seguir¨¢ vinculado a Yamaha hasta el 31 de diciembre), no podr¨¢ hablar de sus sensaciones, los tiempos dir¨¢n muchas cosas.

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¡°He ido r¨¢pido con una 125cc de calle, con una Honda, una Derbi, en 125cc y en 250, y con la Yamaha desde el primer d¨ªa. El que va r¨¢pido, va r¨¢pido. Es verdad que ha habido alg¨²n caso, como con la Ducati antigua, con la que solo Stoner pod¨ªa ganar carreras y t¨ªtulos; ni un piloto como Rossi pudo ganar con ella. Pero, normalmente, cuando un piloto va r¨¢pido lo hace con todas las motos¡±, se defiende Lorenzo, que se despidi¨® el domingo de la f¨¢brica japonesa con una victoria marca de la casa: dominando la prueba de principio a fin, desde la pole hasta la meta.

¡°El mito de que Lorenzo solo puede ir r¨¢pido con la Yamaha viene de alguien que o no ha seguido mi carrera o no recuerda mi trayectoria con otras motos¡±, apunta ¨¦l, que se ha caracterizado durante su etapa en MotoGP por ser un piloto de estilo fino. La Ducati, sin embargo, ha obligado hist¨®ricamente a un pilotaje m¨¢s agresivo. ¡°Tambi¨¦n fue un piloto agresivo, y no solo en los adelantamientos, lo era en 250cc, pero la gente tiene poca memoria¡±, dice antes de subirse a su nueva moto. Y de ese recuerdo quiere que tire el ingeniero jefe de Ducati, Gigi Dall¡¯Igna, en esta etapa que se inicia este 15 mes de noviembre en Valencia.

La pieza que necesita mayor evoluci¨®n de la moto es el chasis y el ¨¢rea en la que m¨¢s hay que mejorar es esa en la que Lorenzo ha destacado m¨¢s los ¨²ltimos a?os: el paso por curva. ¡°Lo que m¨¢s nos cuesta es hacer girar la moto en mitad de la curva; tenemos alguna idea, pero habr¨¢ que ver si funciona¡±, reconoci¨® el ingeniero italiano, l¨ªder del proyecto de la f¨¢brica de Borgo Panigale y art¨ªfice de la gran evoluci¨®n de la moto los ¨²ltimos dos a?os.

As¨ª pues, ?tendr¨¢ que adaptarse la moto al piloto o al rev¨¦s? ¡°Lo m¨¢s inteligente ser¨¢ que encontremos el compromiso justo. Jorge tendr¨¢ que entender que esta es una moto distinta de la que ha llevado los ¨²ltimos nueve a?os. Lo primero que tendr¨¢ que hacer es entenderla, y luego tratar de sacarle el m¨¢ximo rendimiento. Probablemente, tendr¨¢ que hacer alg¨²n cambio en su pilotaje. Pero, nosotros tambi¨¦n pondremos de nuestra parte para adaptar la moto a su estilo. Esto es una cooperaci¨®n¡±, asever¨®.

Este martes arranca la pretemporada del 2017 y lo hace con muchos cambios, caras nuevas y grandes alicientes.