El circuito de Barcelona modificar¨¢ el trazado a ra¨ªz del accidente de Salom

Ning¨²n piloto de motos volver¨¢ a competir en la pista de Montmel¨® en la que perdi¨® la vida el espa?ol Luis Salom el pasado 3 de junio tal y como era aquel trazado. La carrera de aquel accidentado Gran Premio de Catalunya se disput¨® en un redise?ado circuito, conos mediante, para evitar la curva 12 en la que el mallorqu¨ªn pereci¨®. Fue as¨ª tras de la insistencia de los corredores de MotoGP (o al menos de una decena de ellos), reunidos apenas media hora despu¨¦s de que se anunciara el fallecimiento de su colega de Moto2 en los entrenamientos del viernes. Quer¨ªan mejorar la seguridad del circuito. Esa variante tampoco ser¨¢ igual a partir de ahora. Tampoco la curva 10, peligrosa para algunos corredores, exigente para otros, conflictiva, al fin y al cabo.

El Circuit de Barcelona-Catalunya anunci¨® ayer c¨®mo cambiar¨¢ el trazado, cuyas obras se realizar¨¢n durante el mes de enero para estar listas en febrero, asegura la nota. La remodelaci¨®n se inicia a instancias de la FIM y despu¨¦s de escuchar en diferentes Comisiones de seguridad durante esta temporada de MotoGP a los pilotos del Mundial, que apuntaron cu¨¢les eran sus principales preocupaciones.

Durante el tr¨¢gico Gran Premio de Catalunya se us¨® la chicane del trazado utilizado para las carreras de la f¨®rmula 1, lo que acortaba el espacio para la frenada y obligaba a reducir la velocidad; ahora el efecto ser¨¢ el mismo: tambi¨¦n se acortan los metros para esa frenada como consecuencia de la introducci¨®n de una sucesi¨®n de curvas (a partir de ahora la 14 y la 15), pero esa chicane estar¨¢ tres metros antes de la de la F1, lo que dar¨¢ m¨¢s espacio a los pilotos de dos ruedas para la entrada de pit lane.

M¨¢s informaci¨®n

La FIM concluye que el accidente de Luis Salom no se debi¨® a un fallo mec¨¢nico ni al bache de la curva 12

¡°Todav¨ªa investigamos qu¨¦ le ocurri¨® a Salom¡±

Muere Luis Salom tras su accidente en el circuito de Montmel¨®

As¨ª pues, la curva 12 de antes ni siquiera ser¨¢ la misma. Y no solo porque la frenada llega antes, sino porque otra modificaci¨®n en la curva 10 hace que aumente el n¨²mero de curvas. Esa variante, la 10, conocida como La Caixa, adoptar¨¢ ahora exactamente el mismo dibujo que toma el circuito para la F1, una decisi¨®n que divid¨ªa a la parrilla de MotoGP. Sin embargo, se trata, seg¨²n estad¨ªsticas (y a diferencia de la curva 12), de una de las curvas, con m¨¢s percances en los ¨²ltimos a?os de carreras: un viraje de izquierdas despu¨¦s de una larga recta, buen punto para adelantar. Hasta ahora. Habr¨¢ que ver c¨®mo cambia la historia a partir del 2017.

El nuevo trazado tendr¨¢ as¨ª una longitud de 4.652 metros, pr¨¢cticamente la misma que para la formula 1. ¡°Tenemos siempre la certeza de aquello que sucede, no de lo que podr¨ªa haber pasado. Sabemos, por la experiencia que tenemos, que la curva 12 no era un punto donde se produjeran muchas ca¨ªdas, pero Luis se cay¨®, as¨ª que hay que tenerlo en consideraci¨®n¡±, declaraba Franco Uncini, representante de la FIM en direcci¨®n de carrera hace unos meses. Los pilotos y los representantes de la FIM debatieron intensamente sobre la idoneidad de conservar el trazado de motociclismo, mejorando las escapatorias, o adecuar el trazado sobre el que compiten los monoplaza. Se ha impuesto la segunda opci¨®n, aunque con muchos matices. Los cambios que afronta el circuito de Catalunya finalmente son profundos.