?Puede Tatiana Calder¨®n llegar a competir en la F¨®rmula 1?

A sus 23 a?os, Tatiana Calder¨®n cumpli¨® uno de sus sue?os: llegar a la F-1. La piloto colombiana, con doble nacionalidad espa?ola gracias a una abuela paterna, firm¨® el pasado martes un contrato con la escuder¨ªa Sauber como piloto de desarrollo. Su vinculaci¨®n con el equipo ser¨¢ m¨¢s dedicada al marketing que a conducir, porque es muy dif¨ªcil que entre en el cockpit de uno de los monoplazas de la escuder¨ªa suiza. A lo m¨¢ximo que, en principio, puede aspirar es a poder trabajar alg¨²n d¨ªa en el simulador.

¡°Llevo muchos a?os trabajando para conseguir eso¡±, confiesa Tatiana Calder¨®n con una ilusi¨®n desbordante. ¡°Muchos pagar¨ªan para alcanzar esta situaci¨®n. Pero no es seguro que pueda subirme a un F-1, estamos hablando de la posibilidad de realizar alg¨²n entrenamiento libre. Pero no hay nada seguro¡±, agrega, sin perder la esperanza.

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Tatiana Calder¨®n, la colombiana que se ve a un paso de su sue?o en la F1

Tatiana Calder¨®n fue presentada por Sauber como un nuevo valor al que vienen siguiendo. Pero su fichaje responde m¨¢s a la idea de incorporar a una mujer piloto en su equipo, que a la de darle un volante. Es muy complicado que Tatiana pueda subirse a un Sauber en alguna prueba oficial. Sin embargo, su presencia en los circuitos, dentro de la estructura del equipo, permite avivar el debate sobre la necesidad de que alguna mujer se incorpore al mundo de la F-1.

Otras mujeres en la F1

Una ojeada al pasado nos lleva al recuerdo de nombres como Carmen Jord¨¤, que trabaj¨® en Lotus en 2015, en una situaci¨®n similar a la de Tatiana ahora, pero que nunca consigui¨® subirse a un F-1. O a la tr¨¢gica experiencia de Mar¨ªa de Villota, que sufri¨® un grav¨ªsimo accidente en julio de 2012 cuando estaba realizando unas pruebas con Marussia en el aer¨®dromo de Doxford. La ¨²ltima mujer que corri¨® en un entrenamiento de un Gran Premio, fue la esposa de Toto Wolf, Susy Wolf, que corri¨® con Williams un viernes de 2014 en el circuito de Silverstone. 22 a?os antes, Giovanna Amati, hab¨ªa intentado clasificarse, sin lograrlo, en las carreras de Brasil, Sud¨¢frica y M¨¦xico con un Brabham.

La historia es tozuda. Y la F-1 exige resultados para conceder sus volantes. Tatiana Calder¨®n, por el momento, no los tiene. Comenz¨® a competir a los nueve a?os en karting en Colombia y Estados Unidos y gan¨® algunas carreras. Eso le permiti¨® acceder a la categor¨ªa de los monoplazas y corri¨® en circuitos ovalados, en f¨®rmulas de promoci¨®n. Decidi¨® despu¨¦s viajar a Europa, donde comenz¨® su periplo en la F-3 espa?ola. Pas¨® luego a la F-3 europea y coincidi¨® all¨ª con algunos pilotos ahora ya consagrados como Max Verstappen, Esteban Ocon y Daniil Kvyat. Pero ellos ganaban y ella, no.

El a?o pasado se enrol¨® en GP3 y logr¨® entrar en los puntos en dos ocasiones. Y este a?o, aconsejada por Sauber, volver¨¢ a competir en la misma categor¨ªa de la mano del equipo franc¨¦s Dams. ¡°Mi objetivo es poder acabar entre los 10 primeros de forma habitual¡±, confiesa. Los t¨ªtulos no parecen a su alcance. Y para poder pilotar un F-1 es indispensable presentar un buen palmar¨¦s.

Sin embargo, en Sauber, Tatiana Calder¨®n ha encontrado una buena puerta de entrada a la m¨¢xima categor¨ªa, potenciada por el hecho de que hay dos mujeres muy importantes en el equipo: Monisha Kantelborn, jefa de la escuder¨ªa, y Ruth Buscombe, responsable de estrategia. El fichaje de Tatiana Calder¨®n les ha permitido esta semana obtener cierta notoriedad.