Michelin endurece los neum¨¢ticos tras la petici¨®n inicial de Rossi

Valentino Rossi fue el primero en quejarse. La goma delantera que se utiliza esta temporada, con una construcci¨®n interior m¨¢s ligera, no le iba nada bien. Se dio cuenta bien pronto. Y se lo hizo saber a Michelin, suministradora ¨²nica de neum¨¢ticos para MotoGP, que quiso reaccionar r¨¢pidamente, como lleva haciendo desde que volvi¨® al Mundial el curso pasado, y encarg¨® un env¨ªo especial para el gran premio de Argentina, el segundo de la temporada. ¡°Cuando habl¨¦ con Michelin a principios de temporada sobre mis problemas me dijeron que era el ¨²nico, pero si traen aqu¨ª ese neum¨¢tico igual hay otros con mi mismo problema¡±, dec¨ªa el italiano en aquel fin de semana de abril.

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Pero sus rivales le frenaron los pies, a ¨¦l y a Michelin, cuyo cargamento, adem¨¢s, qued¨® bloqueado en la aduana. Ninguno quer¨ªa que el italiano dispusiera de un neum¨¢tico a su medida as¨ª, sin m¨¢s. Aunque con el paso de los d¨ªas (y de las carreras) muchos se sumaron a sus quejas y a su petici¨®n: se trataba de una goma similar a la del a?o pasado y pensaban que les ir¨ªa mejor. Hasta que se ha llegado a este gran premio de Francia, en el que se ha votado y oficializado que a partir de ahora (concretamente desde el gran premio de Italia, en dos semanas) se competir¨¢ con este nuevo neum¨¢tico, que gusta a la mayor¨ªa (una mayor¨ªa de un 67% fueron los que en su d¨ªa votaron a favor de probar este tipo de goma en el test de Jerez y solo tres se opusieron en la reuni¨®n de este viernes a su uso) y que perjudica especialmente a un piloto: Lorenzo.

No ser¨¢ la primera vez que Michelin intervenga en el campeonato y marque el devenir del mismo. El curso pasado, para mejorar la seguridad tras una serie de accidentes y especialmente despu¨¦s de que se destruyera la goma de Redding en Argentina, endureci¨® la construcci¨®n de la goma trasera, lo que se?al¨® a algunos pilotos como Lorenzo y Pedrosa, incapaces de trabajar con un neum¨¢tico tan duro. Esta vez, sin embargo, el cambio no responde meramente a cuestiones de seguridad, sino a mejorar las sensaciones con la moto.

¡°El a?o pasado la goma delantera ten¨ªa una construcci¨®n m¨¢s robusta, y cuando la moto quedaba erguida muchas veces los pilotos sufr¨ªan en frenada porque se bloqueaba por un instante el neum¨¢tico, es un efecto al que llamamos front lock¡±, explicaba el telem¨¦trico de Rossi, Matteo Flamigni, a este diario semanas atr¨¢s. Para solucionar ese problema, Michelin hizo para este curso una goma delantera con una construcci¨®n un poco m¨¢s ligera en la parte central del neum¨¢tico. ¡°Eso evita el llamado front lock al frenar con la moto derecha, sin embargo, se produce otro efecto igualmente inc¨®modo: al frenar con la moto inclinada la goma se mueve mucho, baila. Deber¨ªan hacer un neum¨¢tico que solucione ambos problemas a la vez¡±, a?ad¨ªa. Ese es el neum¨¢tico que se usar¨¢ a partir de la carrera en Mugello.

Pese a la oposici¨®n de Lorenzo, que reclamaba poder continuar con ambos tipos de neum¨¢ticos para que no se perjudicara a ning¨²n piloto de la parrilla. ¡°Ser¨ªa lo m¨¢s justo¡±. Adem¨¢s de ¨¦l, solo Vi?ales y Baz votaron en contra del cambio, pero no a todos les afectar¨¢ del mismo modo. El mismo piloto de Yamaha lo explic¨®: ¡°Lo importante es que funcione bien en todas las pistas y, al final, la votaci¨®n es democr¨¢tica. Por suerte para m¨ª me siento c¨®modo con los dos¡±, dec¨ªa. A M¨¢rquez, como a Rossi, el nuevo neum¨¢tico le da m¨¢s estabilidad a la entrada de las curvas y mejores sensaciones. Como dec¨ªa Pedrosa, la clave de la igualdad que hay en el campeonato, como el a?o anterior, est¨¢ en las gomas. ¡°Los neum¨¢ticos son los que te dan las sensaciones, son los que hacen que una moto y un piloto se adapte mejor a un determinado circuito y a unas condiciones¡±, a?ad¨ªa. Y este curso, vuelven a cambiar. Lo har¨¢n a partir de la sexta carrera del a?o.