Vi?ales y el valor de saber cu¨¢ndo y c¨®mo arriesgar, en Le Mans o Mugello

En Le Mans, en un duelo magistral al que solo le falt¨® Valentino Rossi en el podio, mostr¨® sus cartas. El italiano se cay¨® en la ¨²ltima vuelta cuando intentaba recuperar la primera posici¨®n. Y Maverick Vi?ales estaba tan convencido de que pod¨ªa ganar aquella carrera que lleg¨® a confesar a los suyos que, de llegar juntos a la ¨²ltima curva, el cara a cara lo hubiera peleado ¡°a todo o nada¡±. Sin complejos.

El de Roses ten¨ªa la moto y la mentalidad para imponerse en Francia. Se hab¨ªa preparado a conciencia. Tanto que ni se percat¨® de que hab¨ªa perdido a Rossi por el camino y sigui¨® dibujando una trazada s¨²per defensiva hasta aquel ¨²ltimo viraje. Entonces recordaba los consejos de su equipo, que le hab¨ªa advertido: ¡°Ten cuidado en el ¨²ltimo parcial, si haces tu l¨ªnea normal se te colar¨¢ por dentro y en la entrada a meta te la jugar¨¢¡±. Fue lo ¨²nico que le dijeron. Adem¨¢s de prepararle una moto a medida para la ocasi¨®n.

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¡°La moto estaba preparada para frenar fuerte y para la entrada a la chicane¡±, explican en su box. Lo que Vi?ales puso de cosecha propia fue rebuscar en los mapas que ten¨ªa configurados previamente para regresar en los compases finales de la carrera al m¨¢s agresivo, el que le permitir¨ªa atacar y defenderse mejor. Lo mismo ocurri¨® este pasado fin de semana en Mugello. Solo que en el plan se col¨® un espont¨¢neo.

Si la moto trabaja bien despu¨¦s de los libres de viernes y s¨¢bado, si no patina y tiene buen agarre trasero (lo que m¨¢s le gusta al piloto espa?ol de la M1), el equipo le prepara una moto en la que predomina la potencia, a pesar de que as¨ª pierde control de tracci¨®n. A mitad de carrera, Vi?ales cambia el mapa: tiene menos potencia y el control de tracci¨®n le ayuda a gestionar el desgaste del neum¨¢tico. En las ¨²ltimas vueltas vuelve al plan inicial: todo por una buena frenada. Eso solo es posible si la goma ha resistido bien el envite. Y lo hizo. En Le Mans y en Mugello. Solo que en territorio italiano apareci¨®, de la nada, Petrucci, y sorprendi¨® al l¨ªder del Mundial en la ¨²ltima curva.

¡°Me estaba esperando al final para hacer mi ataque, como siempre, pero de golpe apareci¨® Petrucci por dentro. No lo esperaba. Me fastidi¨® un poco la estrategia¡±, confesaba Vi?ales. No se resign¨®, de hecho, le adelant¨®, con una excelente frenada en San Donato (primera curva), enjug¨® medio segundo de diferencia con la cabeza y lleg¨® a pasar por meta en la ¨²ltima vuelta a ocho d¨¦cimas de Dovizioso.

Pero el joven piloto de Yamaha sabe lo importante que es la regularidad para aspirar al t¨ªtulo. La ca¨ªda de Rossi en Le Mans le ayud¨® a ser cauto. ¡°Estaba pensando durante toda la carrera no arriesgar m¨¢s de lo necesario. Sab¨ªa que al principio ten¨ªa que marcar alguna vuelta r¨¢pida para romper el grupo y as¨ª lo hice, aunque no logr¨¦ escaparme. Cuando Dovi me pas¨® intent¨¦ relajarme un poco, conducir un poco m¨¢s fluido y conservar las gomas para que aguantaran hasta final¡±, explicaba. ¡°Nunca tir¨¦ la toalla, pero me conform¨¦ con la segunda posici¨®n cuando quedaban tres vueltas. Estaba muy lejos ya. Y no val¨ªa la pena arriesgar viendo que mis rivales estaban detr¨¢s de m¨ª¡±, a?adi¨®.

Pasado el primer tercio del campeonato el balance que hace el l¨ªder de MotoGP es positivo. Aunque se reprocha el ¨²nico error cometido hasta la fecha: la ca¨ªda en el GP de las Am¨¦ricas. ¡°Estoy cabreado con Austin porque ahora estar¨ªamos en una posici¨®n muy c¨®moda, pero intentar¨¦ no repetir el mismo error y acumular muchos podios [cuenta cuatro en seis carreras], ser¨¢ muy importante¡±.