Los pilotos de MotoGP usar¨¢n la ¡®chicane¡¯ de la F1

Un a?o despu¨¦s, el circuito de Montmel¨® vuelve a improvisar una soluci¨®n para mejorar la seguridad. Si el ¨²ltimo gran premio se corri¨® en un trazado delimitado por conos en aquella zona en la que el viernes hab¨ªa fallecido en accidente el piloto de Moto2 Luis Salom, esta vez se utilizar¨¢ de nuevo la variante de la F¨®rmula 1. Pero con una diferencia importante: el Circuit de Barcelona-Catalunya invirti¨® en la remodelaci¨®n del trazado y acometi¨® obras el pasado enero: se modificaron la pol¨¦mica curva 10, conocida como La Caixa, y se dise?¨® una sucesi¨®n de curvas para acortar la frenada del fat¨ªdico lugar en que cay¨® el piloto mallorqu¨ªn.

Una nueva chicane (ahora curvas 14 y 15), dise?ada tres metros antes que la de la F1, les dar¨ªa, te¨®ricamente, m¨¢s metros para la entrada al pit lane y les alejar¨ªa del muro. En la pr¨¢ctica, ha resultado ser el punto del circuito m¨¢s peligroso. O, como m¨ªnimo, en el que se sucedieron m¨¢s ca¨ªdas e incidentes en los primeros libres.

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El circuito de Barcelona modificar¨¢ el trazado a ra¨ªz del accidente de Salom

Reunidos los pilotos durante poco m¨¢s de una hora la tarde de este viernes en la Comisi¨®n de Seguridad, presionaron a los responsables de Direcci¨®n de carrera para que, visto que la nueva chicane no les transmit¨ªa confianza, se preparara la pista para que pudieran utilizar las dos curvas por las que circulan los monoplazas. Poco despu¨¦s, tambi¨¦n fueron hasta la zona en cuesti¨®n, desde donde observaron los cambios que ser¨¢ necesario realizar (ganar algo de espacio a la escapatoria, poner m¨¢s grava) antes de que vuelvan a pista este s¨¢bado, junto con el consejero delegado de Dorna, Carmelo Ezpeleta y dos de los integrantes de Direcci¨®n de carrera como Franco Uncini o Loris Capirossi.

Adem¨¢s, confirm¨® H¨¦ctor Barber¨¢, la mayor¨ªa de corredores est¨¢n de acuerdo en que, para los pr¨®ximos a?os, se modifique el trazado y se recupere el dibujo original, pero como deber¨ªa haberse hecho para hacer la pista m¨¢s segura: alejando la tribuna para ganar espacio para la escapatoria y aumentando los metros de grava en lugar de asfalto.

¡°El trazado viejo era m¨¢s natural, pero el cambio se hizo por seguridad. De las soluciones que propuso el Circuit esta era la m¨¢s segura¡±, explicaba Marc M¨¢rquez, en referencia a la nueva sucesi¨®n de curvas. La opci¨®n de desplazar la grada y mejorar la escapatoria fue la m¨¢s demandada por los pilotos, pero nunca fue una posibilidad real para el Circuit. ¡°Fue un problema de dinero¡±, asum¨ªa ayer Valentino Rossi, muy cr¨ªtico: ¡°No me gusta la chicane, no est¨¢ al nivel de MotoGP. Es un trozo de asfalto puesto entre dos circuitos diferentes¡±.

Los diferentes tipos de asfalto, f¨¢cilmente perceptibles a simple vista, las caracter¨ªsticas del piano, el estrechamiento de la pista en la zona y el peralte de esas dos curvas son los causantes de tanta inquietud. Adem¨¢s de las ca¨ªdas de Loris Baz y ?lvaro Bautista, que perdieron el control de la moto y se quedaron varados en medio de la calzada. ¡°Todos intentamos acortar y nos subimos al piano para ganar unas d¨¦cimas, pero es f¨¢cil perder el control¡±, explicaba Andrea Dovizioso. ¡°Si te caes en la primera curva, te quedas en medio de la chicane; si te caes en la segunda, te quedas en medio de la pista. Hay que intentar cambiarlo, yo no quiero verme ah¨ª en medio¡±, a?ad¨ªa Maverick Vi?ales.

La sucesi¨®n de curvas que usar¨¢n est¨¢ m¨¢s cerca del muro ¡ª¡°pero no es problema, no llegas muy deprisa¡±, dec¨ªa Rossi¡ª, aunque les resulta m¨¢s natural de trazar y, en general, es m¨¢s segura. No hay m¨¢s que consultarle a Miller, que al no estar delimitada m¨¢s que con una l¨ªnea blanca, la estuvo trazando durante el primer libre sin darse cuenta de que hac¨ªa el circuito equivocado.